Almanaque Esportivo

Na seção "Túnel do Tempo" do Almanaque Esportivo desta semana, vamos rever a primeira vitória de Rubens Barrichello na Fórmula-1: o GP da Alemanha de 2000. Há exatos 12 anos, Rubinho em sua primeira temporada pela Ferrari conseguia uma vitória improvável na saudosa pista de Hockenheim, ainda em seu traçado original.

Rubinho, que até a temporada 2000 tinha como melhores resultados dois segundos lugares (GP do Canadá 1995, GP de Mônaco 1996), e outros quatro terceiros (GP do Pacífico 1994; San Marino, França e Europa, todos no ano de 1999, fazia um início regular na Ferrari, muito atrás do companheiro Michael Schumacher e com dificuldades de andar próximo às McLaren Mika Hakkinen e David Coulthard. Segundo no GP da Austrália, Mônaco e Canadá, tinha sido 3º na Espanha, França e Áustria.  Obrigado ao leitor Gabriel Fiúza que me apontou a falha de levantamento.

No treino de classificação, diversos problemas deixaram o brasileiro em 18º lugar. Um início nada auspicioso para Rubinho... A corrida, com o tempo bastante nublado na área da Floresta Negra, já começava com problemas:  Schumacher e Giancarlo Fisichella se tocaram na primeira curva, batendo com força e abandonando a corrida, para decepção dos milhares de alemães que lotavam o autódromo torcendo pelo seu ídolo.

Faltando 17 voltas, com Hakkinen e Coulthard liderando com folgas, o incidente com o insano que invadiu a pista e ocasionou um novo safety-car. Este incidente foi citado semana passada aqui no Almanaque Esportivo: F-1 Bizarro: os 3 malucos que invadiram a pista durante as corridas!

Isto atrapalhou a corrida da McLaren, que perdeu tempo ao trocar os pneus de Hakkinen e Coulthard ao mesmo tempo, derrubando o escocês para o fim do pelotão. Só que a corrida maluca não havia se encerrado, e na saída do safety-car para os boxes, retornando à corrida, o francês Jean Alesi e o brasileiro Pedro Paulo Diniz batem violentamente, causando nova entrada.

Com poucas voltas e pista molhada em alguns setores, muitos pilotos foram para os boxes colocar pneus de chuva. Rubens Barrichello, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard e Ricardo Zonta, que não haviam parado e se seguravam com pneus de pista seca no asfalto molhado, estavam entre os primeiros, com Hakkinen em 5º lugar.

Frentzen quebrou, Zonta foi punido e depois bateu e Hakkinen encostou, indo para o 2º lugar. Nas voltas finais, Rubinho torcia para que a chuva não ocorresse, senão teria que parar ou perderia a vantagem. Com muito cuidado na pista molhada e de pneus slicks, o brasileiro conseguiu chegar à linha de chegada em primeiro lugar.

A emotiva narração de Galvão Bueno, do qual eu não sou muito fã, é lendária:

Barrichello comemora ao lado de Coulthard sua 1º vitória - Foto: AFP

Esta corrida foi marcada por alguns recordes:

• Barrichello se tornou o piloto com mais GP's antes de conquistar a primeira vitória: 123 largadas. Marca só quebrada pelo australiano Mark Webber (130 GP's) em 2009 também no GP da Alemanha.
• Seu 18º lugar na largada antes de obter a vitória era (e é ainda) a 3º melhor marca da história, superado apenas pelo 22º lugar do inglês John Watson no GP dos EUA em 1983 e pelo 19º lugar do norte-americano Bill Vukovich no GP dos EUA de 1954.
• Foi a primeira vitória do Brasil desde o distante ano de 1993, no GP da Austrália e obtida por Ayrton Senna.

• Rubens Barrichello encerrou sua carreira de 19 anos na Fórmula-1 em 2011 com: 322 GP's, 11 vitórias, 14 pole-positions e 17 melhores voltas.

Fernando Alonso venceu pela segunda vez na temporada (a 1° foi na corrida de abertura da temporada), em mais um GP de Fórmula-1 marcado pela polêmica. Uma escandalosa ordem de equipe para Felipe Massa deixar Alonso passar na volta 49°, abriu caminho para a vitória do espanhol.

Em terceiro Sebastien Vettel que jogou fora a vitória após uma largada ridícula na qual saiu devagar e ainda espremeu perigosamente Alonso no muro, perdendo a posição para os dois da Ferrari.

A corrida transcorreu em vários tons de monotonia e teve pouca emoção, mas com quatro pilotos se esforçando depois de duplos acidentes envolvendo as duas Toro Rosso e as duas Force India, uma batendo na outra e todos permanecendo na prova. Rubens Barrichello se atrapalhou na largada e depois não conseguiu superar os carros à sua frente, terminando fora dos pontos depois de duas ótimas corridas.

Já o líder do campeonato Lewis Hamilton fez uma boa prova e chegou em quarto, seu máximo possível diante das circunstâncias. Foi beneficiado pela péssima prova de Mark Webber, que chegou em sexto, e pelo desempenho mediano de Jenson Button. Os dois da McLaren seguem na frente.

Fim do assunto da corrida, vamos a polêmica. Achei estranhíssimo selecionarem um trecho do Alonso quase inaudível, pois normalmente escolhem comunicações do engenheiro para o piloto. Quando ele falou eu pensei ter ouvido o 'it's ridiculous'. Tive certeza quando o Luciano Burti disse que não ia se complicar pois pode não ter entendido direito.

Algumas voltas depois, Massa ouviu claramente do seu engenheiro, Rob Smedley que Alonso era mais rápido: “Fernando está mais rápido que você. Você confirma que ouviu a mensagem?" . Na volta 49, após o grampo Massa acelerou a meia-força e deixou Alonso passar. Um patético "Desculpe" veio do mesmo engenheiro logo após a ultrapassagem. No final da prova, o mesmo engenheiro disse que Massa foi "magnânimo".

Ele foi irônico e sua contrariedade após a corrida na coletiva oficial: "Bom, não preciso dizer nada sobre isso. Não cometi erro, ele me passou. A única coisa que sinto é que estávamos trabalhando pela equipe, e isso é o mais importante"

Sendo objetivo:

• As chances de Alonso ser campeão são mínimas, quase 50 pontos atrás. Mesmo que a Ferrari continue ganhando todas as corridas (o que é praticamente impossível na equilibrada F-1 de hoje), a Red Bull e a McLaren teriam que cometer muitos erros e a Scuderia de Maranello nenhuma.
• Massa tinha todo o emocional a seu favor, primeira corrida liderando, há 1 ano quase morreu.
• Nem sempre o melhor carro consegue ultrapassar, mesmo que tente
• Se não ocorre uma punição para a Ferrari, no Artigo 39.1 do Regulamento Esportivo que diz: "Team orders which interfere with a race result are prohibited" (traduzido: "Ordens de equipe que interferem no resultado da corrida são proibidas").
• Esta regra do jogo de equipe se não for aplicada hoje, tem que ser banida do regulamento.

  A Ferrari acaba de ser convocada para explicações aos comissários de prova, mas não vai dar em nada. Infelizmente.

A IMAGEM DO DIA vem do Twitter: @LucianoBurti Resumindo:  http://yfrog.com/mj6qpj

A comunicação de boxes monitorada pela FIA começou justamente por causa da vergonha do "Let's Michael pass for the Championship" no GP da Áustria de 2002 contra o também brasileiro Rubens Barrichello. Pela primeira vez na história da categoria, um vencedor foi vaiado escandalosamente ao final da corrida, assim como o pódio. Vejam de novo:

Em tempo, eu não deixaria o Alonso passar. Que se ralasse. Estou milionário, consigo emprego em outra equipe e estou me lixando. Ou definitivamente está comprovado que existe a "Cláusula Barrichello" nos contratos da Ferrari.

Como disse meu amigo Maurício Neves de Jesus, quando a coletiva é mais importante que a corrida, o esporte está doente. Só a Ferrari consegue fazer uma dobradinha sensacional em algo vergonhoso.

Uma pauta para a amiga Juliana de Brito: qual o papel da imprensa?  Noticia, torcer ou distorcer? A péssima e bairrista imprensa espanhola se superou. O Marca e o AS simplesmente ignoraram a ordem de equipe e o Marca ainda conseguiu dizer que Massa "enfeiou" o triunfo da Ferrari.

A imprensa inglesa reclamou, o sensacionalista alemão Bild disse "vitória fraudulenta sobre Vettel". E a imprensa brasileira soltou os cachorros. Até a Gazzetta dello Sport criticou a Ferrari pela ordem de equipe.

Envolvidos na categoria também falaram:

Eddie Jordan, ex-dono da equipe Jordan: "Foi ilegal e foi roubo. Eles nos roubaram a chance de ter uma disputa roda-a-roda entre pilotos. A Ferrari deveria ter vergonha"

Niki Lauda, tricampeão mundial de F1 (uma delas pela Ferrari): "Vergonha" 

Christian Hornes, diretor da Red Bull: "Foi a ordem de equipe mais clara que eu já vi. É errado para o esporte. Os pilotos deveriam ter a permissão de disputar. Massa fez o melhor trabalho. Ele estava na liderança e as regras são bastante claras: ordens de equipe não são permitidas."

Bom, vamos aos prêmios...

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010 (copyright by “Buteco Racing“):

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2010/03/17/premiacoes-especiais-na-f-1-2010-do-almanaque-esportivo/

Troféu “Jim Clark” - Para a bela corrida de Felipe Massa, 1 ano após quase morrer no GP da Hungria

Troféu “Rouge & Blanc” - Para Adrian Sutil, que foi atingido por Vitantonio Liuzzi e mesmo assim passou a corrida inteira andando rápido e tentando ultrapassar os outros.

Troféu “Chris Amon” - Para Lucas di Grassi, que fazia ótima prova para seubs objetivos e andava à frente das Lotus quando quebrou mais uma vez.

Troféu “Fiofó de Ouro” - Para Alonso, por ser piloto de uma equipe que joga contra o esporte, a Ferrari

Troféu “Didi Mocó Prize For Technical Achievements” - Para as trapalhadas dos segundos pilotos Jaime Alguesuari e Vitantonio Liuzzi, que acertaram os primeiros pilotos Sebastien Buemi e Adrian Sutil na largada.

Troféu “Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada” - Para todos os envolvidos no "Radiogate Ferrari".

Troféu “Dick Vigarista” - Preciso falar? Ferrari, claro.

VEJA TAMBÉM:

GP DA ALEMANHA 2009: A primeira de Webber na carreira!

GP DA ALEMANHA 2008 - A sorte de Nelsinho Piquet o leva ao pódio

Ao contrário do meu amigo de longa data "Ivan Capelli", achei uma boa corrida o GP da Inglaterra de 2010. Tenho a impressão que o legendário autor do "Blog do Capelli" anda azedim... Deve ser o time dele... Não foi o espetáculo dos últimos anos, mas quem se esforçou conseguiu ultrapassar. E teve de tudo: polêmica, batidas, grandes desempenhos e notórios fracassos.

A vitória foi do australiano Mark Webber, que dominou a corrida de ponta a ponta mesmo sendo claramente prejudicado por sua própria equipe Red Bull Racing. Largou em segundo (explicação abaixo), conseguiu uma arrancada espetacular e assumiu a ponta antes da primeira curva. E no final fez um desabafo que deve ter repercussão nas próximas provas.

A RBR inventou uma asa dianteira nova e trouxe apenas dois exemplares para Silverstone. Sebastien Vettel quebrou o seu e a equipe tirou a de Webber, dando para o alemão por este estar "à frente no campeonato de pilotos". Além de totalmente deselegante, a medida era muito discutível pois a diferença na tabela era muito pequena. Tanto é que Webber, com a vitória, superou Vettel.

Após a corrida, o australiano chutou o balde. Falou no rádio com o seu engenheiro: "Nada mal para um SEGUNDO piloto". Isto foi amenizado pelo dirigente Christian Hornes, mas quero só ver o clima dentro da equipe nas próximas corridas. E se, caso uma situação semelhante ocorra novamente, Webber será privilegiado por estar na frente no Mundial de Pilotos.

A corrida foi ainda marcada por mais um pífio desempenho dos pilotos da Ferrari. Fernando Alonso furou o pneu de Felipe Massa, que caiu para o fim do grid. Depois o brasileiro rodou sozinho e jogou fora os míseros pontos que faria, na pior temporada dele na Ferrari.

Antes disto, o bicampeão Alonso, em uma disputa com Robert Kubica, foi espremido para fora da pista e cortou a chincana, ganhando assim a posição do polonês. Os comissários de pista demoraram 10 voltas e puniram Alonso com um drive-through, pois não dava mais para devolver a posição (o polonês abandonou logo depois). Para completar o azar, um safety-car devido a destroços da asa traseira da Sauber do espanhol Pedro de la Rosa entrou justo neste instante, e Alonso caiu lá para o final do grid após cumprir a punição.

Ao final da corrida, o diretor de prova Charlie Whiting disse que falou 3x com a Ferrari que era para Alonso devolver a posição, o que a equipe não concordou e não fez. Minha opinião: a punição foi ridícula, mas a equipe deveria ter discutido isto com Alonso. O dano foi muito pior.

Lewis Hamilton, que normalmente vai bem em casa, fez o máximo que podia e isto lhe manteve na liderança do Mundial de Pilotos, em um belo segundo lugar. Já Jenson Button seguiu sua maré de azar em GP's na Inglaterra, largou muito mal mas terminou em um ótimo quarto lugar. Entre eles, Nico Rosberg que segue humilhando Michael Schumacher.

Aliás, ocorreu um momento curioso na prova reunindo quase todos os pilotos alemães, um atrás do outro e todos muito próximos: Vettel, Adrian Sutil, Schumacher e Nico Hulkenberg, inclusive estas foram as posições finais da prova do 7º ao 10º lugar.

Vale ressaltar ainda as brilhantes corridas de Rubens Barrichello, que repetiu o GP da Europa de Valencia e terminou em um brilhante 5º lugar, seguido pelo não menos glorioso 6º lugar do japonês Kamui Kobayashi. Vamos aos prêmios?

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010 (um copyright by "Buteco Racing", a pedido dos amigos de longa data):

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2010/03/17/premiacoes-especiais-na-f-1-2010-do-almanaque-esportivo/

Troféu “Jim Clark” - Para Webber, que além de dar um tapa na própria equipe, superou o companheiro mesmo largando do lado sujo da pista.

Troféu “Rouge & Blanc” - Para Vettel, que foi parar no fim do grid e conseguiu superar vários adversários, chegando em um honroso 6º lugar.

Troféu “Chris Amon” - Para o mesmo Vettel, que teve pneu furado, confirmando o enésimo problema sério na temporada ao longo da corrida: quebras, rodadas, batidas. Está jogando o campeonato mais fora que Mansell fez em 1991...

Troféu “Fiofó de Ouro” - Para Rosberg, que pacientemente foi aproveitando os problemas dos rivais e chegou em um ótimo pódio.

Troféu “Didi Mocó Prize For Technical Achievements” - Para os comissários de pista. Fizeram bobagem no GP da Europa e conseguiram repetir a mesma em Silverstone, demorando um século para definir eventuais punições, com consequências desastrosas dentro da prova.

Troféu “Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada” - Resolvi mudar o conceito deste prêmio. Agora vai para a melhor frase do final de semana. E neste é "Nada mal para um segundo piloto", evidentemente de Webber.

Troféu “Dick Vigarista” -Para a Red Bull, que prejudicou claramente Webber e acabou sendo engolida pelo resultado final.Menção desonrosa para outra equipe, a Hispania, com sua decisão ridícula de tirar  Bruno Senna com a justificativa mais patética do mundo para colocar o pay-driver Sakon Yamamoto, que evidentemente ficou no fim do grid.

VEJA TAMBÉM:

GP DA INGLATERRA 2009 - Vettel, o `estraga-prazeres`

GP DA INGLATERRA 2008 - Show de Hamilton em casa!

O GP da Turquia, disputado no desafiador circuito de Kurtkoy, foi vencido por Lewis Hamilton, a primeira vitória da temporada. Porém, mais importante que isto, foi a derrota da Red Bull protagonizada (na minha humilde opinião) pelo alemão Sebastien Vettel. Em uma manobra desastrada, faltando apenas 18 voltas, Vettel bateu em seu companheiro Mark Webber e abandonou, jogando o australiano para um terceiro lugar.

A corrida caiu no colo das McLarens, com Hamilton liderando e Jenson Button em 2° lugar. Este tentou uma ultrapassagem espetacular e conseguiu, mas Hamilton ainda deu o troco nas curvas seguintes e recuperou a primeira colocação. Atrás deles, as Mercedes de Michael Schumacher e Nico Rosberg, já atrás do companheiro nas últimas provas.

Na corrida que completava 800 GP's, a Ferrari foi um desastre. Felipe Massa fez mais uma corrida obscura e Fernando Alonso, que teve problemas nos treinos de novo, ficou logo atrás do brasileiro. De resto, nenhum brilho exceto o polonês Robert Kubica e o russo Vitaly Petrov, que teve o pneu furado por Alonso. Mas fica meu tributo para os 800 GP's da Ferrari:

As Saubers finalmente terminaram a prova, e Kamui Kobayashi conseguiu os primeiros pontos na temporada. Azar de Jaime Alguesuari, que conseguiu errar na penúltima fora e jogar fora um nono lugar.

Vamos aos prêmios?

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:

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Troféu Jim Clark - Para o vencedor Hamilton por uma corrida soberba e que contou ainda com o habitual arrojo no troco sobre o atual campeão Button.

Troféu Chris Amon - Para  Webber, que nada fez e foi atingido pelo companheiro de equipe Vettel.

Troféu Didi Mocó Prize for Technical Achievements - Este vai para a patética corrida da Ferrari, quase apanhando das Renaults.

Troféu Fiofó de Ouro - Para Kobayashi, que perdeu a posição na antepenúltima volta mas viu Jaime Alguesuari errar e conquistar seus primeiros pontos na temporada.

Troféu Rouge & Blanc - Para Alonso, que mais uma vez lutou por ultrapassagens complicadas e se recuperou de uma má posição de largada.

Troféu Porquê Não Fiquei Com Minha Boca Fechada - Vettel, óbvio, ao chamar o companheiro de ''. Quem fez bobagem foi ele!

Troféu Dick Vigarista - Também para Vettel, pelo acidente. E amanhã a corridaça em Montreal, sempre um espetáculo e de volta à categoria depois de um ano sabático! A segunda melhor pista, só perdendo para Spa-Francorchamps!

VEJA TAMBÉM:

GP da TURQUIA: desta vez, não deu para o Massa http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2009/09/28/gp-da-turquia-desta-vez-nao-deu-para-o-massa/

GP DA TURQUIA 2008 -A CRIAÇÃO DAS 'PREMIAÇÕES ESPECIAIS': http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2008/05/12/didi-moco-prize-for-technical-achievements-cia/

Em mais uma corrida marcada pela chuva, o GP da China disputado em Shanghai acabou sendo uma prova bem bacana. Se não tão incrível como a Austrália, não chegou nem perto da chatice do Bahrein.O mais legal na corrida chinesa foi uma vitória exemplar do talento de Jenson Button, atual campeão mundial e que vem dando uma surra sobre o incensado Lewis Hamilton, seu companheiro de equipe e "queridinho" da Grã-Bretanha.

Não que Hamilton esteja dando vexames. Bem pelo contrário, tem sido o showman da temporada 2010, mas os resultados tem sido inferiores ao de Button. Que, pelo seu cerebral estilo de pilotagem quase sem erros, tem sido comparado com Alain Prost. Fernando Rigel, do blog Velocidade Máxima deu o apelido de "Doctor", como podem ver na montagem em anexo. Gostei e vou adotar:

Então líder de Pilotos, o brasileiro Felipe Massa fez uma corrida apática e terminou em nono lugar, ajudado por mais um GP com estratégias toscas de pit-stops da Ferrari. Foi com Massa o momento polêmico da prova, quando seu companheiro Fernando Alonso ultrapassou-o na entrada dos boxes, aproveitando vacilo do brazuca.

Se ficou insatisfeito, Massa não demonstrou publicamente, o que sempre conta pontos em qualquer equipe, sobretudo na Ferrari (viu Rubinho?). É bom ele "se ligar" com o espanhol, que de bobo não tem nada e já mostrou isto com Jarno Trulli (na Renault) e Lewis Hamilton (na McLaren). Ruim, porque caiu do primeiro para o sexto lugar na classificação. Mas ainda faltam muitas provas....

Na corrida ainda vale o ótimo desempenho da dupla de pilotos da Renault, o sempre eficiente Robert Kubica e com Vitaly Petrov finalmente terminando a corrida e repetindo o bom desempenho do GP da Malásia. E, claro, a corrida quase exemplar de Nico Rosberg, que ficou muito perto da primeira vitória na categoria e humilhou o heptacampeão mundial Michael Schumacher, com um desempenho muito abaixo da crítica.

Ao lado da corrida péssima do alemão, o bizarro problema de Sebastien Buemi no treino de sexta-feira merece o prêmio de mico técnico do final de semana, com menção ainda para o indiano Karum Chandhok, que conseguiu tomar volta do companheiro Bruno Senna...

Finalizando, quem é que entendeu aquele segundo Safety Car, hein? Charlie Whiting nem deu explicação após a corrida...

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:
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Vamos aos prêmios?

Troféu “Jim Clark” - Para Jenson Button, em mais uma corrida de campeão. De novo analisou com perfeição a situação da corrida e acertou na estratégia de pneus.

Troféu “Rouge & Blanc” - Para Lewis Hamilton, em mais um show de ultrapassagens, incluindo uma belíssima sobre Jaime Alguesuari e Sebastien Vettel

Troféu “Chris Amon” - Nico Rosberg, que tinha tudo para obter sua primeira vitória, mas deu azar e se contentou com o terceiro lugar. 

Troféu “Fiofó de Ouro“- Sebastien Buemi. Se o acidente dele fosse em uma curva de alta sem área de escape, como nos circuitos mais antigos, ele tava no hospital. Ou pior.

Troféu “Didi Mocó Prize For Technical Achievements"- Para Michael Schumacher que foi tão mal que até o apagadíssimo Felipe Massa conseguiu ultrapassá-lo. Corrida dos pesadelos, com menção desonrosa para a suspensão da Toro Rosso que deixou Buemi sem rodas na sexta-feira.

Troféu “Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada“- Hoje eu vou inverter este negócio e elogiar ao invés de criticar. Vou dar um prêmio para Galvão Bueno, que fez uma magnífica reportagem com o mestre Émerson Fittipaldi no Histórias com Galvão. O bicampeão mundial foi às lágrimas com a lembrança de Jochen Rindt e o significado da sua primeira vitória na categoria (o triunfo de Emmo em Watkins Glen, 1970, garantiu o título póstumo ao companheiro de equipe falecido no GP anterior). A íntegra está aqui no blog A Mil por Hora.

Troféu “Dick Vigarista“- Fernando Alonso. Por mais que Massa tenha contemporizado, a manobra de Alonso foi tão arriscada que quase causou uma bandeira preta para eles (se os pneus fossem colocados de maneira invertida, os de Massa para Alonso e vice-versa), era desclassificação para os dois. Ainda bem que os mecânicos da Ferrari se ligaram.

E que venha o GP da Espanha em três semanas! Isto se a Islândia deixar...

VEJA TAMBÉM:

Como foi o GP da China em 2009 sob a ótica do Almanaque Esportivo:

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2009/04/25/gp-da-china-show-de-vettel-na-agua/

Se fosse jogador de futebol, Sebastien Vettel teria comemorado a vitória com aquele gesto típico de "Sai uruca!". Ufa! Depois de liderar as últimas duas corridas e perder por problemas mecânicos, domingo não teve jeito e o jovem alemão da Red Bull Racing venceu o GP da Malásia de Fórmula-1.

Em mais uma corrida legal, não tão emocionante quanto o GP da Austrália (esta vai ser difícil bater) mas fazendo jus à pista legal de Sepang (é um dos poucos "tilkódromos" que eu gosto),Vettel e Webber largaram e chegaram na frente. Finalmente os carros da RBR não ficaram pelo caminho seja por problemas técnicos (Vettel 2x), seja por erros do piloto (Webber, na Austrália).

A corrida foi muito movimentada pelo erro estratégico da Ferrari e McLaren no treino de sábado, quando entraram na pista muito tarde e pegaram chuva forte. Todo mundo largou lá atrás e coube à Lewis Hamilton e Felipe Massa liderarem as corridas de recuperação. Jenson Button, vencedor em Melbourne, e Fernando Alonso, com problemas no carro, foram mais discretos.

Para Alonso, o pior foi no finalzinho, quando estourou o motor e perdeu a liderança do Mundial de Pilotos. Bom para o brasileiro da Ferrari, que assumiu a liderança do Mundial de maneira isolada. O polonês Robert Kubica, com uma tocada que considero muito semelhante à de Émerson Fittipaldi, fez mais uma corrida além da expectativa e terminou em 4º lugar.

O unfashionable Nico Rosberg deu mais um pau no Michael Schumacher, chegando em um consistente terceiro lugar e conseguindo o primeiro pódio da Mercedes neste retorno à categoria. Outros destaques vão para Jaime Alguesuari e Nico Hulkenberg, que conseguiram seus primeiros pontos na categoria. Se o companheiro de Rubinho não foi tão bem na prova, o mesmo não vale dizer para o jovem espanhol. Alguesuari fez mais uma corrida muito boa, inclusive com ultrapassagem por fora, e merecidamente foi um dos melhores na prova.

Vale registro ainda para os novatos Bruno Senna e Lucas Di Grassi, que largaram e completaram a prova. O último chegou em um regular 14º lugar, à frente de quatro carros, mas teve que poupar combustível para não ficar com pane seca, segundo erro crasso idêntico da Virgin na temporada.

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:
http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2010/03/17/premiacoes-especiais-na-f-1-2010-do-almanaque-esportivo/

Vamos aos prêmios:

Troféu “Jim Clark” - Este vai dividido entre o pé-frio alemão Sebastien Vettel e o polonês Robert Kubica. Show dos dois durante toda a corrida, velozes e consistentes. Kubica é o melhor da temporada e Vettel, pelo conjunto carro-piloto, é o grande rival das Ferraris na disputa pelo campeonato de pilotos.

Troféu "Rouge & Blanc" - Vai para Alguesuari, em sua melhor prova na categoria. Muito legal a ultrapassagem por fora sobre Hulkenberg.

Troféu “Chris Amon” - Alonso, com seu motor estourado a duas voltas do final que custaram-lhe a liderança do Mundial.

Troféu “Fiofó de Ouro"- Para Hulkenberg, que não fez nada de digno na prova mas conseguiu um pontinho pela quebra de Alonso

Troféu “Didi Mocó Prize For Technical Achievements"-Para os motores Ferrari, três quebras no GP em quatro carros. E Alonso já tinha trocado o motor nos treinos...

Troféu “Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada"- Para variar, Barrichello falou o que pensa e depois teve de se retratar. Piloto veterano como ele não pode dizer, nem em tom de brincadeira: "a porcaria do nosso carro ainda não está legal. Vamos sorrir senão vamos chorar. Eu vou chorar ali no canto".

Troféu “Dick Vigarista"- Para o multicampeão do quesito, Lewis Hamilton com sua tripla mudança de linha à frente do russo Vitaly (que merecia mais sorte neste GP).

E que venha o GP da China em duas semanas!

VEJA TAMBÉM:

COMO FOI O GP DA MALÁSIA EM 2009:
http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2009/04/25/gp-da-malasia-button-vence-a-meia-prova/

O finlandês Kimi Raikkonen confirmou nesta sexta-feira que não irá disputar a temporada 2010 da Fórmula-1. Campeão mundial em 2007, o ex-piloto da Ferrari disse que irá correr algumas provas de rali e que não sentará em cockpit algum no próximo ano.

Ele informou que só correria se fosse pela McLaren, equipe pela qual conquistou seus primeiros resultados expressivos. A ida do campeão mundial Jenson Button para a escuderia de Woking acabou com estes planos, e Kimi resolveu tirar o chamado "ano sabático", na prática umas 'férias forçadas' por falta de melhores opções.

Não é a primeira vez que pilotos campeões mundiais fazem isto, de ficarem um ano ou mais fora da categoria. Porém não é muito comum voltarem. A primeira vez que eu me recordo foi do austríaco Niki Lauda. Campeão em 1975 e 1977, Lauda não disputou as temporadas de 1980 e 1981.

O australiano Alan Jones, campeão em 1980, também teve indas e vindas. Ficou fora em 1982 e 1984, correu só uma em 1983, correu algumas provas em 1985 e 1986. O francês Alain Prost, campeão mundial em 1985, 1986 e 1989, ficou de fora em 1992 antes de retornar e ser campeão uma última vez.

O mesmo ocorreu com o inglês Nigel Mansell, que ficou de fora em 1993 após ser campeão mundial em 1992, retornando para algumas provas em 1994 e 1995.

Se lembrarem de mais alguns casos de campeões mundiais depois forçados a ficar uma ou mais temporadas de fora e ainda retornarem à categoria, mandem para cá!

Mais uma corrida chata, com poucas ultrapassagens e apenas brilhos individuais de pilotos. Um passeio do campeão Lewis Hamilton, provando que a McLaren é um dos melhores carros para pistas lentas.

Esta semana teremos novidades no mercado de pilotos (a `silly season` está em pleno vapor e vai receber detalhes amanhã). Prova ainda agitada pela possível anulação do GP de Cingapura 2008 por causa do "Crashgate", o que eu não acho que vai ocorrer.

E a definição de que o campeão sairá no Japão: Button não perde mais, e agora é apenas uma questão matemática. Brilhante entre a primeira e a segunda parada dos boxes, e beneficiado pelo safety car (tal qual Rubinho em Valencia)um pouco antes de sua parada, o inglês abriu.

Agora o campeonato já era, e a Grã-Bretanha será campeã pela 14º vez na história da Fórmula-1. Pessimismo? Não creio: a Brawn só teve um problema mecânico na temporada (com Rubinho, claro) e Button só bateu em uma prova. Precisa de apenas três quartos lugares (e isto se Rubinho vencer todas) para ser campeão. Mera análise estatística...

No circuito de rua em Cingapura ocorreu também o primeiro abandono de Nick Heidfeld em 35 provas consecutivas (recordista absoluto da categoria). Ele não abandonava desde o GP dos EUA em 2007. Vamos aos prêmios?

Lista completa de prêmios aqui:
ALMANAQUE ESPORTIVO - PREMIAÇÕES ESPECIAIS F-1 2009

Troféu "Jim Clark" -  Lewis Hamilton, com uma corrida perfeita desde os treinos. Se recuperou da bobagem em Monza!
Troféu "Rouge & Blanc" - Timo Glock, mostrando muita raça com a instável Toyota. Tem alternado bons e maus momentos, mas merece lugar na categoria.
Troféu "Chris Amon" - Nick Heidfeld, que foi punido por ter um carro mais leve nos treinos (culpa da equipe) e ainda foi atingido por uma manobra inaceitável de Adrian Sutil
Troféu "Fiofó de Ouro" - Para Button, que contou com um safety car e problemas no pit de Barrichello para superar o rival.
Troféu "Didi Mocó Prize For Technical Achievements" - Para a pífia prova da Ferrari, um fiasco desde os treinos. Menção desonrosa para os freios da RBR e STR, que tiveram problemas na mesma roda dianteira direita, e para mais uma prova podre do Romain Grosjean. 
Troféu "Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada" - Para tanta badalação sobre a decepcionante entrevista de Nélson Piquet no Fantástico. Aham, claro
Troféu "Dick Vigarista" - Para Sutil, que bateu de forma inconsequente em Jaime Alguesuari e Nick Heidfeld, levando uma advertência e 20 mil dólares de multa.

Aliás, sensacional a resposta de Heidfeld indagado sobre uma eventual iniciativa da BMW para Sutil: "Sim, podemos tentar encontrar um cérebro para ele".

E que venha o GP do Japão sábado que vem!

Uma corrida menos chata que nos últimos anos, mas igualmente nada emocionante na modorrenta pista de Barcelona. Mais uma vez, o loser eterno da F-1, o brasileiro Rubens Barrichello, perdeu para o companheiro de equipe, o inglês Jenson Button.

EDITADO: antes de mais nada, sempre defendi o Rubinho como um bom piloto. Ponto. Existe uma diferença entre ele e os diferenciados. Simples assim. Ele é um Gerhard Berger, um François Cévert, um Elio de Angelis, um Jean Alesi. Ou seja, um coadjuvante...

Existe uma ENORME diferença entre "perdedor" e "ruim". Nunca disse que o Rubinho era ruim. `Loser` não significa ser ruim. Significa ser perdedor, nunca conseguir o objetivo máximo, não importa como isto ocorreu... Este ano, de um jeito ou de outro, ele vai terminar a temporada atrás do seu companheiro. A Brawn errou feio na estratégia.

Com uma estratégia diferente, o inglês anulou a fantástica largada de Rubinho (que saiu de 3º para 1º) e conquistou sua quarta vitória em cinco provas. São 14 pontos de vantagem sobre Rubinho e 18 sobre Vettel, seu principal oponente nas outras equipes.

Felipe Massa conseguiu terminar uma prova e fazer pontos, mas a custo alto. Esteve em terceiro por grande parte da prova, e terminaria em quarto lugar se a Ferrari não errasse nas contas e lhe deixasse sem combustível. Precisando economizar, cedeu o 4º e o 5º lugar para Sebastien Vettel, em corrida opaca. Já Raikkonen largou em 16º por um erro da Ferrari  no Q1(igual ao cometido com Massa na Malásia) e fez outra corrida lamentável.

De quebra, o primeiro grande acidente espetacular da temporada. Alonso jogou Nico Rosberg para cima de Jarno Trulli. Ele saiu da pista, voltou e foi acertado em cheio por Adrian Sutil, que tinha feito ótima largada. Para não bater, Sebastien Bourdais e Sebastien Buemi frearam forte, e o suíço decolou sobre o francês em uma batida forte, mas que não resultou em maiores consequências além de um rombo na STR, que perdeu dois carros na mesma batida. Nelsinho fez outra boa corrida e, sem muitas opções, terminou em 12º lugar.

Lista completa de prêmios aqui:
ALMANAQUE ESPORTIVO - PREMIAÇÕES ESPECIAIS F-1 2009

Troféu "Jim Clark" - Mark Webber, que faz temporada excelente, cometendo poucos erros e foi muito rápido no final de semana, deixando a sensação Vettel bem para trás desta vez.

Troféu "Chris Amon" - Para Massa, de novo sofrendo com erros alheios à sua capacidade. Este ano só cometeu um erro e tem 3 pontos. Ano passado, na mesma etapa mas cometendo outros equívocos já tinha duas vitórias e um segundo lugar.

Troféu "Fiofó de Ouro" - Para Alonso, que causou o acidente da segunda curva e ainda terminou na ótima quinta colocação. Menção honrosa para Hamilton, que passou no meio da confusão e não sofreu nada. Talvez fosse melhor, pois sua corrida foi lamentável em uma tétrica McLaren...

Troféu "Didi Mocó Prize For Technical Achievements" - Ferrari, de novo, que conseguiu deixar Massa sem gasolina além de errar com Kimi no Q1. Enzo Ferrari deve estar se remoendo lá em cima... Menção deshonrosa para a Brawn, que tirou a vitória de Rubinho ao adotar uma estratégia diferente de Button.

Troféu "Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada" - Kimi, que xingou a Ferrari mas não teve culhão para sair por conta própria depois de fazer uma péssima volta e achar que estaria garantido no Q2.

Troféu "Rouge & Blanc" - Para Webber, que fez várias ultrapassagens e terminou em um ótimo terceiro lugar, na sua melhor temporada na categoria.

Troféu "Dick Vigarista" - Para Alonso, que jogou o carro em cima de Nico Rosberg. Este tocou Trulli para fora e causou o primeiro grande 'strike' da temporada.