Almanaque Esportivo

Na seção "Túnel do Tempo" do Almanaque Esportivo desta semana, vamos rever a primeira vitória de Rubens Barrichello na Fórmula-1: o GP da Alemanha de 2000. Há exatos 12 anos, Rubinho em sua primeira temporada pela Ferrari conseguia uma vitória improvável na saudosa pista de Hockenheim, ainda em seu traçado original.

Rubinho, que até a temporada 2000 tinha como melhores resultados dois segundos lugares (GP do Canadá 1995, GP de Mônaco 1996), e outros quatro terceiros (GP do Pacífico 1994; San Marino, França e Europa, todos no ano de 1999, fazia um início regular na Ferrari, muito atrás do companheiro Michael Schumacher e com dificuldades de andar próximo às McLaren Mika Hakkinen e David Coulthard. Segundo no GP da Austrália, Mônaco e Canadá, tinha sido 3º na Espanha, França e Áustria.  Obrigado ao leitor Gabriel Fiúza que me apontou a falha de levantamento.

No treino de classificação, diversos problemas deixaram o brasileiro em 18º lugar. Um início nada auspicioso para Rubinho... A corrida, com o tempo bastante nublado na área da Floresta Negra, já começava com problemas:  Schumacher e Giancarlo Fisichella se tocaram na primeira curva, batendo com força e abandonando a corrida, para decepção dos milhares de alemães que lotavam o autódromo torcendo pelo seu ídolo.

Faltando 17 voltas, com Hakkinen e Coulthard liderando com folgas, o incidente com o insano que invadiu a pista e ocasionou um novo safety-car. Este incidente foi citado semana passada aqui no Almanaque Esportivo: F-1 Bizarro: os 3 malucos que invadiram a pista durante as corridas!

Isto atrapalhou a corrida da McLaren, que perdeu tempo ao trocar os pneus de Hakkinen e Coulthard ao mesmo tempo, derrubando o escocês para o fim do pelotão. Só que a corrida maluca não havia se encerrado, e na saída do safety-car para os boxes, retornando à corrida, o francês Jean Alesi e o brasileiro Pedro Paulo Diniz batem violentamente, causando nova entrada.

Com poucas voltas e pista molhada em alguns setores, muitos pilotos foram para os boxes colocar pneus de chuva. Rubens Barrichello, Heinz-Harald Frentzen, David Coulthard e Ricardo Zonta, que não haviam parado e se seguravam com pneus de pista seca no asfalto molhado, estavam entre os primeiros, com Hakkinen em 5º lugar.

Frentzen quebrou, Zonta foi punido e depois bateu e Hakkinen encostou, indo para o 2º lugar. Nas voltas finais, Rubinho torcia para que a chuva não ocorresse, senão teria que parar ou perderia a vantagem. Com muito cuidado na pista molhada e de pneus slicks, o brasileiro conseguiu chegar à linha de chegada em primeiro lugar.

A emotiva narração de Galvão Bueno, do qual eu não sou muito fã, é lendária:

Barrichello comemora ao lado de Coulthard sua 1º vitória - Foto: AFP

Esta corrida foi marcada por alguns recordes:

• Barrichello se tornou o piloto com mais GP's antes de conquistar a primeira vitória: 123 largadas. Marca só quebrada pelo australiano Mark Webber (130 GP's) em 2009 também no GP da Alemanha.
• Seu 18º lugar na largada antes de obter a vitória era (e é ainda) a 3º melhor marca da história, superado apenas pelo 22º lugar do inglês John Watson no GP dos EUA em 1983 e pelo 19º lugar do norte-americano Bill Vukovich no GP dos EUA de 1954.
• Foi a primeira vitória do Brasil desde o distante ano de 1993, no GP da Austrália e obtida por Ayrton Senna.

• Rubens Barrichello encerrou sua carreira de 19 anos na Fórmula-1 em 2011 com: 322 GP's, 11 vitórias, 14 pole-positions e 17 melhores voltas.

Cornelius Horan invadindo o GP da Inglaterra de 2003 - Captura de TV

Vou contar agora casos inacreditáveis que colocaram os invasores, pilotos e fiscais de pista em desespero durante provas da Fórmula-1 nos últimos 15 anos. São três pessoas que invadem a pista durante provas e deixam todos em pânico até que são impedidas pelos comissários. Em resumo: três idiotas.

2000 - GP DA ALEMANHA - HOCKENHEIM

Na lendária pista de Hockenheim, ainda em seu antigo traçado, Um empregado demitido da Mercedes-Benz invadiu a pista na parte mais veloz do circuito e cruzou a mesma sob o olhar atônito dos fiscais de pista que tentavam impedi-lo. Com uma faixa dizendo que a montadora havia lhe demitido depois de 20 anos de serviço, este homem obrigou a entrada de um safety-car até que fosse imobilizado pelos fiscais.  A corrida ficou marcada por um fortíssimo acidente entre o brasileiro Pedro Paulo Diniz e o francês Jean Alesi e, claro, pela primeira vitória de Rubens Barrichello na Fórmula-1, a primeira em sete anos do Brasil na categoria.

2000 - GP DA INGLATERRA - SILVERSTONE

O demente padre irlandês Cornelius Neil Horan invadiu a pista em um setor de alta velocidade na 11º volta. Ao contrário do alemão invasor de três anos antes, Horan entrou no meio da pista com banners escrito "Leia a Bíblia" e "A Bíblia está sempre com a razão". Horan correu sério risco de ser atropelado e causar um incidente de graves proporções, pois andava na contra-mão da pista em direção à curva, aonde a visibilidade dos pilotos seria menor. Ele foi imobilizado por um fiscal de pista antes que o pior ocorresse:

Este ex-padre (excomungado pela Igreja Católica), faria bem pior no ano seguinte: invadiria a prova de 42km da Maratona de Atenas e derrubou o brasileiro Vanderlei Cordeiro de Lima, que então liderava faltando poucos quilômetros. Vanderlei terminou com o bronze e posteriormente foi agraciado com a medalha "Pierre de Coubertin", a honraria máxima do esporte mundial. Assim como em 2000, Hakkinen liderava mas perdeu a distância por causa do safety-car. Rubinho, em uma de suas melhores corridas na carreira, venceu novamente.

2004 - GP DA ESPANHA - BARCELONA

Nesta corrida o invasor foi um velho conhecido. O mundialmente conhecido e insano"Jimmy Jump" invadiu a volta de apresentação do GP da Espanha com sua habitual indumentária 'promovendo' a liberdade da Catalunha. Jimmy foi derrubado e retirado pelos fiscais de pista antes que os pilotos ficassem sabendo. A corrida, que não foi afetada pelo incidente, foi vencida por Michael Schumacher.

OBS: obviamente não citei o incidente do GP da África do Sul em 1977, Kyalami, no qual um fiscal de pista morreu atropelado pelo britânico Tom Pryce, igualmente morto no acidente. São casos diferentes, apesar do equívoco em estar dentro da pista ter sido idêntico.

O já lendário "Muro dos Campeões" fez sua primeira vítima na temporada 2011 da Fórmula-1. O campeão Sebastien Vettel acertou a mureta na reta dos boxes do circuito de Montreal, nos treinos livres do GP do Canadá. Vettel nada sofreu, mas repetiu o que já ocorreu com diversos pilotos campeões mundiais da F-1 e de outras categorias. Ele nada sofreu.

O "Muro dos Campeões" em Montreal

Em uma só edição, 1999, Jacques Villeneuve, Damon Hill e Michael Schumacher acertaram o muro no mesmo lugar. Ali, outros pilotos campeões em categorias distintas também já foram 'abençoados': Nico Rosberg (GP2), Ricardo Zonta (F-3000), Jarno Trulli (F-Ford Inglesa), David Coulthard (F-3), entre outros. Vejam a compilação:

Ousada e divertida a opção da Mercedes no novo comercial deste ano, com a dupla de pilotos Michael Schumacher e Nico Rosberg. Além de simples, é criativo na escolha das música, na postura dos pilotos e no enredo, com um desfecho bacana.

Evidentemente verei alguns comentários preconceituosos, normalmente de quem tem uma visão bem limitada das coisas.  Mas já aprendi a não me preocupar com este tipo de coisa. Vale a pena conferir:

Fernando Alonso venceu pela segunda vez na temporada (a 1° foi na corrida de abertura da temporada), em mais um GP de Fórmula-1 marcado pela polêmica. Uma escandalosa ordem de equipe para Felipe Massa deixar Alonso passar na volta 49°, abriu caminho para a vitória do espanhol.

Em terceiro Sebastien Vettel que jogou fora a vitória após uma largada ridícula na qual saiu devagar e ainda espremeu perigosamente Alonso no muro, perdendo a posição para os dois da Ferrari.

A corrida transcorreu em vários tons de monotonia e teve pouca emoção, mas com quatro pilotos se esforçando depois de duplos acidentes envolvendo as duas Toro Rosso e as duas Force India, uma batendo na outra e todos permanecendo na prova. Rubens Barrichello se atrapalhou na largada e depois não conseguiu superar os carros à sua frente, terminando fora dos pontos depois de duas ótimas corridas.

Já o líder do campeonato Lewis Hamilton fez uma boa prova e chegou em quarto, seu máximo possível diante das circunstâncias. Foi beneficiado pela péssima prova de Mark Webber, que chegou em sexto, e pelo desempenho mediano de Jenson Button. Os dois da McLaren seguem na frente.

Fim do assunto da corrida, vamos a polêmica. Achei estranhíssimo selecionarem um trecho do Alonso quase inaudível, pois normalmente escolhem comunicações do engenheiro para o piloto. Quando ele falou eu pensei ter ouvido o 'it's ridiculous'. Tive certeza quando o Luciano Burti disse que não ia se complicar pois pode não ter entendido direito.

Algumas voltas depois, Massa ouviu claramente do seu engenheiro, Rob Smedley que Alonso era mais rápido: “Fernando está mais rápido que você. Você confirma que ouviu a mensagem?" . Na volta 49, após o grampo Massa acelerou a meia-força e deixou Alonso passar. Um patético "Desculpe" veio do mesmo engenheiro logo após a ultrapassagem. No final da prova, o mesmo engenheiro disse que Massa foi "magnânimo".

Ele foi irônico e sua contrariedade após a corrida na coletiva oficial: "Bom, não preciso dizer nada sobre isso. Não cometi erro, ele me passou. A única coisa que sinto é que estávamos trabalhando pela equipe, e isso é o mais importante"

Sendo objetivo:

• As chances de Alonso ser campeão são mínimas, quase 50 pontos atrás. Mesmo que a Ferrari continue ganhando todas as corridas (o que é praticamente impossível na equilibrada F-1 de hoje), a Red Bull e a McLaren teriam que cometer muitos erros e a Scuderia de Maranello nenhuma.
• Massa tinha todo o emocional a seu favor, primeira corrida liderando, há 1 ano quase morreu.
• Nem sempre o melhor carro consegue ultrapassar, mesmo que tente
• Se não ocorre uma punição para a Ferrari, no Artigo 39.1 do Regulamento Esportivo que diz: "Team orders which interfere with a race result are prohibited" (traduzido: "Ordens de equipe que interferem no resultado da corrida são proibidas").
• Esta regra do jogo de equipe se não for aplicada hoje, tem que ser banida do regulamento.

  A Ferrari acaba de ser convocada para explicações aos comissários de prova, mas não vai dar em nada. Infelizmente.

A IMAGEM DO DIA vem do Twitter: @LucianoBurti Resumindo:  http://yfrog.com/mj6qpj

A comunicação de boxes monitorada pela FIA começou justamente por causa da vergonha do "Let's Michael pass for the Championship" no GP da Áustria de 2002 contra o também brasileiro Rubens Barrichello. Pela primeira vez na história da categoria, um vencedor foi vaiado escandalosamente ao final da corrida, assim como o pódio. Vejam de novo:

Em tempo, eu não deixaria o Alonso passar. Que se ralasse. Estou milionário, consigo emprego em outra equipe e estou me lixando. Ou definitivamente está comprovado que existe a "Cláusula Barrichello" nos contratos da Ferrari.

Como disse meu amigo Maurício Neves de Jesus, quando a coletiva é mais importante que a corrida, o esporte está doente. Só a Ferrari consegue fazer uma dobradinha sensacional em algo vergonhoso.

Uma pauta para a amiga Juliana de Brito: qual o papel da imprensa?  Noticia, torcer ou distorcer? A péssima e bairrista imprensa espanhola se superou. O Marca e o AS simplesmente ignoraram a ordem de equipe e o Marca ainda conseguiu dizer que Massa "enfeiou" o triunfo da Ferrari.

A imprensa inglesa reclamou, o sensacionalista alemão Bild disse "vitória fraudulenta sobre Vettel". E a imprensa brasileira soltou os cachorros. Até a Gazzetta dello Sport criticou a Ferrari pela ordem de equipe.

Envolvidos na categoria também falaram:

Eddie Jordan, ex-dono da equipe Jordan: "Foi ilegal e foi roubo. Eles nos roubaram a chance de ter uma disputa roda-a-roda entre pilotos. A Ferrari deveria ter vergonha"

Niki Lauda, tricampeão mundial de F1 (uma delas pela Ferrari): "Vergonha" 

Christian Hornes, diretor da Red Bull: "Foi a ordem de equipe mais clara que eu já vi. É errado para o esporte. Os pilotos deveriam ter a permissão de disputar. Massa fez o melhor trabalho. Ele estava na liderança e as regras são bastante claras: ordens de equipe não são permitidas."

Bom, vamos aos prêmios...

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010 (copyright by “Buteco Racing“):

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2010/03/17/premiacoes-especiais-na-f-1-2010-do-almanaque-esportivo/

Troféu “Jim Clark” - Para a bela corrida de Felipe Massa, 1 ano após quase morrer no GP da Hungria

Troféu “Rouge & Blanc” - Para Adrian Sutil, que foi atingido por Vitantonio Liuzzi e mesmo assim passou a corrida inteira andando rápido e tentando ultrapassar os outros.

Troféu “Chris Amon” - Para Lucas di Grassi, que fazia ótima prova para seubs objetivos e andava à frente das Lotus quando quebrou mais uma vez.

Troféu “Fiofó de Ouro” - Para Alonso, por ser piloto de uma equipe que joga contra o esporte, a Ferrari

Troféu “Didi Mocó Prize For Technical Achievements” - Para as trapalhadas dos segundos pilotos Jaime Alguesuari e Vitantonio Liuzzi, que acertaram os primeiros pilotos Sebastien Buemi e Adrian Sutil na largada.

Troféu “Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada” - Para todos os envolvidos no "Radiogate Ferrari".

Troféu “Dick Vigarista” - Preciso falar? Ferrari, claro.

VEJA TAMBÉM:

GP DA ALEMANHA 2009: A primeira de Webber na carreira!

GP DA ALEMANHA 2008 - A sorte de Nelsinho Piquet o leva ao pódio

Como sempre, o GP do Canadá foi sem dúvida a melhor prova do ano até o GP da Bélgica e isto sem chuva alguma. Vencida com maestria por Lewis Hamilton, a corrida no fantástico circuito de Montreal teve ultrapassagens da primeira até a última volta, acidentes, estratégias diferentes e, acima de tudo, brilho individual dos pilotos. Um brilhante retorno do ano sabático de um dos melhores circuitos do mundo.

Hamilton venceu escoltado por Jenson Button, que quase deu o troco do ocorrido no GP da Turquia. Atrás dele, Fernando Alonso que teve reais chances de vencer e somente um erro quase no final da prova custou o segundo lugar. Sebastien Vettel, de novo com problemas de confiabilidade, se segurou em quarto lugar, enquanto o ex-líder de pilotos, Mark Webber, em uma estratégia equivocada de boxes, ficou em quinto.

Felipe Massa bateu no início em Vitantonio Liuzzi, e caiu para último. Ele estava em décimo quando se estranhou com Michael Schumacher e ficou fora dos pontos pela primeira vez no ano. Outro destaque da prova foi o suíço Sebastien Buemi que conseguiu passar da primeira volta e fez uma ótima corrida.

Já os outros brasileiros tiveram provas bem ruins: Bruno Senna quebrou quando ia bem, Lucas di Grassi teve problemas no carro e levou cinco voltas e Rubens Barrichello, além de largar mal ainda danificou o bico do carro em incidente não mostrado na TV com Jaime Alguesuari, fazendo mais uma parada. Ficou atrás inclusive do companheiro de equipe Nico Hulkenberg.

Vamos ao prêmios?

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2010/03/17/premiacoes-especiais-na-f-1-2010-do-almanaque-esportivo/

Troféu Jim Clark - De novo para Lewis Hamilton, corrida brilhante do inglês campeão de 2008. Tá muito forte na briga pelo título em sua ressurgente McLaren. Menção honrosa para a corrida de Buemi.

Troféu "Rouge & Blanc" - Para Vitantonio Liuzzi que caiu para penúltimo e ainda assim terminou em nono lugar. Belíssima prova.

Troféu "Chris Amon" - Para Vettel, que teve problemas nas últimas voltas mais uma vez. Seu companheiro não teve nada disto até agora em 2010. Deve ser castigo pela bobagem do GP na Turquia...

Troféu "Fiofó de Ouro" - Não consigo lembrar de nenhuma 'sorte' ao longo da prova inteira. Alguém?

Troféu "Didi Mocó Prize for Technical Achievements" - Para a patética corrida de toda a Williams, do início ao fim.

Troféu "Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada" - Todo mundo comportado

Troféu "Dick Vigarista" - Para Vitaly Petrov, que tomou duas punições na prova.

VEJA TAMBÉM COMO FOI O GP DO CANADÁ EM 2008 (em 2009 não teve corrida)

GP do Canadá - A primeira vez de Robert Kubica aonde quase morreu

Uma corrida absolutamente perfeita de Mark Webber marcou o GP de Mônaco desta temporada 2010 da Fórmula-1. O piloto australiano, vivendo seu melhor momento técnico na carreira, repetiu a vitória da semana passada no GP da Espanha e venceu com méritos de ponta a ponta. Foi pole-position e só não completou o "Grand Chelem" (vitória, pole, melhor volta e vitória de ponta a ponta) porque seu companheiro de equipe Sebastien Vettel fez a melhor volta da prova no finalzinho. Aliás, curiosamente ocorreu o inverso no GP do Japão de 2009, quando Webber na penúltima volta fez a melhor volta da prova, tirando a primazia de Vettel.

Depois dele, em uma corrida ofuscada pelo companheiro, chegou o alemão Vettel, que usou a cabeça e fez uma corrida pelos pontos. Os dois pilotos da Red Bull Racing lideram a temporada. Eles foram seguidos no sempre charmoso pódio monegasco pelo polonês Robert Kubica. Mesmo tendo apenas o quinto melhor carro da categoria (atrás de RBR, Mercedes, McLaren e Ferrari), Kubica sistematicamente tem feito grandes corridas e vai se mantendo entre os líderes.

O brasileiro Felipe Massa, em mais uma corrida discreta, chegou em quarto lugar e diminuiu muito pouco sua diferença para o líder. Já Fernando Alonso, que bateu no treino e largou em último, fez corrida estratégica e algum arrojo e chegou em 6° lugar, aproveitando o 1° safety car (de Nico Hulkenberg) para antecipar sua única troca de pneus.

Na corrida foram mostrados algumas vezes Lucas di Grassi, o Timo Glock e o Bruno Senna. Chega a ser ridículo a dificuldade que eles tem para conduzir o carro, totalmente desequilibrado. Fora a Lotus que nem é tão ruim assim e nem assim o Galvão Bueno aquieta (ele que criou o meio minuto de 30s na transmissão hoje). Rubens Barrichello fazia ótima prova depois de um ótimo treino até sua suspensão quebrar e ele jogar fora um 8° lugar.

Vamos aos prêmios?

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:

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Troféu "Rouge & Blanc" - Para Alonso, que largou em último e chegou em sexto. Tá certo que só passou carro ruim, mas ao menos passou. E combatividade é a moral deste prêmio.

Troféu "Didi Mocó Prize for Technical Achievements" - Para a estúpida tentativa de ultrapassagem de Jarno Trulli sobre Karum Chandhok, gerando o término da prova sob safety car. Menção desonrosa para a McLaren que esqueceu de tirar uma tampa da circulação de ar no grid, quebrando o carro do ex-líder do Mundial Jenson Button.

Troféu "Chris Amon" - Para o Jenson Button, que abandonou por causa de um erro ridículo da McLaren e sua tampa de refrigeração esquecida.

Troféu "Fiofó de Ouro" - Para Sebastien Buemi, que não fez nada até agora na temporada e achou um pontinho com a punição de Schumacher.

Troféu "Porque Não Fiquei com Minha Boca Fechada" - Para nossa transmissão global, primeiro ouvi os "500 de Esparta", ao comentar sobre o ator Gerald Butler - veja aqui no You Tube. Logo após, ouvimos um "meio minuto = 20 segundos".

Troféu "Dick Vigarista" - Para Michael Schumacher (o pai deste prêmio, vejam ao final deste post!), que tentou passar o Alonso após a saída do safety-car mesmo sendo evidentemente proibido. Perdeu 20 segundos, saindo da lista de pontuação. Achei a punição injusta, pois a bandeira verde foi sinalizada e isto foi um erro da direção de prova (artigo 40, ítem 13). Porém como o Ross Brawn já tinha dito para Schumacher tentar ultrapassar na relargada (o que vai contra o regulamento), fica de castigo para a Mercedes.

E que venha, em duas semanas, o GP da Turquia!

Veja também:

Atrasado (mas não muito), vamos aos prêmios no GP da Espanha em Barcelona, a primeira prova da fase européia do Mundial 2010 da Fórmula 1. Ainda hoje, às 20h, a análise do GP de Mônaco, disputado ontem. A corrida em Montmelot normalmente é um porre de chata. Não tem desafios, os pilotos conhecem ela com a palma da mão (normalmente é usada para treinos), todo mundo tem um acerto bom, etc.

Este ano prometia mais, afinal a previsão era de chuva. E adivinhem o que ocorreu?

NÃO CHOVEU...

Sendo assim, foi (quase) a chatice de quase todos os anos, com um pouco mais de emoção que o normal. Algumas ultrapassagens, bons desempenhos de alguns pilotos e uma vitória consagradora do australiano Mark Webber, entrando em definitivo na disputa pelo título mundial. O piloto da Red Bull Racing venceu com sobras, superando bem o companheiro Sebastien Vettel. Este teve problemas nos freios e caiu muito de rendimento, perdendo várias posições e saindo do pódio até a última volta... Mas isto mudou.

Já Fernando Alonso fez mais uma prova cerebral, sem erros e terminou no pódio, bem melhor que o brasileiro Felipe Massa, que segue em uma temporada medíocre na Ferrari. Alonso já comemorava o 3° lugar quando, na última volta, furou o pneu de Lewis Hamilton, que bateu e abandonou, dando de bandeja o 2° posto no pódio.

Quem realmente deu show foi o alemão Michael Schumacher. O heptacampeão mundial, com um novo carro mais à sua feição, fez bela prova e chegou em quarto lugar, com várias disputas envolvendo o atual campeão Jenson Button e ainda o brasileiro Felipe Massa.

Rubens Barrichello fez uma boa corrida e marcou pontos, o máximo que consegue sem muitos abandonos à sua frente. Já Bruno Senna e Lucas di Grassi seguem sofrendo com seus carros terríveis, respectivamente a pavorosa Hispania e a Virgin, que quebra mais que cristal. Vale ainda uma menção para a bela prova do espanhol Jaime Alguesuari, que marcou pontos e merecia inclusive chegar mais à frente.

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:

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Troféu "Jim Clark" - Para Mark Webber, totalmente soberano na chatice catalã. Ele não tem nada com isto e subiu na classificação. Menção honrosa para a bela prova do jovem espanhol Jaime Alguesuari, cada vez melhor.

Troféu "Rouge & Blanc" - Para Michael Schumacher, em seu primeiro grande GP após a aposentadoria cancelada. Muito bem em todo o final de semana, o alemão fez uma belíssima ultrapassagem sobre Jenson Button.

Troféu "Didi Mocó Prize for Technical Achievements" - Para o mecânico da Mercedes que liberou Nico Rosberg quando este estava com uma roda solta. E para Sebastien Buemi e seu acidente besta que tirou o 'dono da casa' Pedro de la Rosa. Quando as Saubers não quebram, são abalroadas...

Troféu "Chris Amon" - Para a Sauber, que nada fez na prova a não ser levar duas batidas nas primeiras três curvas. Azar de Hamilton também com seu pneu furado na penúltima volta, mas ele tem que aprender a poupar mais o equipamento...

Troféu "Fiofó de Ouro" - Para Alonso, que não fez uma mísera ultrapassagem e ainda assim chegou em 2° lugar aproveitando dois problemas com Vettel e Hamilton nas voltas finais.

Troféu "Porque Não Fiquei com Minha Boca Fechada" - Todo mundo bem.

Troféu "Dick Vigarista" - Sebastien Buemi que acertou bizarramente o espanhol Pedro de La Rosa logo após a largada.

VEJA TAMBÉM:

GP DA ESPANHA 2008: Rubinho, o eterno perdedor

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2009/05/11/gp-da-espanha-rubinho-o-eterno-perdedor/

Em mais uma corrida marcada pela chuva, o GP da China disputado em Shanghai acabou sendo uma prova bem bacana. Se não tão incrível como a Austrália, não chegou nem perto da chatice do Bahrein.O mais legal na corrida chinesa foi uma vitória exemplar do talento de Jenson Button, atual campeão mundial e que vem dando uma surra sobre o incensado Lewis Hamilton, seu companheiro de equipe e "queridinho" da Grã-Bretanha.

Não que Hamilton esteja dando vexames. Bem pelo contrário, tem sido o showman da temporada 2010, mas os resultados tem sido inferiores ao de Button. Que, pelo seu cerebral estilo de pilotagem quase sem erros, tem sido comparado com Alain Prost. Fernando Rigel, do blog Velocidade Máxima deu o apelido de "Doctor", como podem ver na montagem em anexo. Gostei e vou adotar:

Então líder de Pilotos, o brasileiro Felipe Massa fez uma corrida apática e terminou em nono lugar, ajudado por mais um GP com estratégias toscas de pit-stops da Ferrari. Foi com Massa o momento polêmico da prova, quando seu companheiro Fernando Alonso ultrapassou-o na entrada dos boxes, aproveitando vacilo do brazuca.

Se ficou insatisfeito, Massa não demonstrou publicamente, o que sempre conta pontos em qualquer equipe, sobretudo na Ferrari (viu Rubinho?). É bom ele "se ligar" com o espanhol, que de bobo não tem nada e já mostrou isto com Jarno Trulli (na Renault) e Lewis Hamilton (na McLaren). Ruim, porque caiu do primeiro para o sexto lugar na classificação. Mas ainda faltam muitas provas....

Na corrida ainda vale o ótimo desempenho da dupla de pilotos da Renault, o sempre eficiente Robert Kubica e com Vitaly Petrov finalmente terminando a corrida e repetindo o bom desempenho do GP da Malásia. E, claro, a corrida quase exemplar de Nico Rosberg, que ficou muito perto da primeira vitória na categoria e humilhou o heptacampeão mundial Michael Schumacher, com um desempenho muito abaixo da crítica.

Ao lado da corrida péssima do alemão, o bizarro problema de Sebastien Buemi no treino de sexta-feira merece o prêmio de mico técnico do final de semana, com menção ainda para o indiano Karum Chandhok, que conseguiu tomar volta do companheiro Bruno Senna...

Finalizando, quem é que entendeu aquele segundo Safety Car, hein? Charlie Whiting nem deu explicação após a corrida...

PREMIAÇÕES ESPECIAIS DO ALMANAQUE ESPORTIVO - F1-2010:
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Vamos aos prêmios?

Troféu “Jim Clark” - Para Jenson Button, em mais uma corrida de campeão. De novo analisou com perfeição a situação da corrida e acertou na estratégia de pneus.

Troféu “Rouge & Blanc” - Para Lewis Hamilton, em mais um show de ultrapassagens, incluindo uma belíssima sobre Jaime Alguesuari e Sebastien Vettel

Troféu “Chris Amon” - Nico Rosberg, que tinha tudo para obter sua primeira vitória, mas deu azar e se contentou com o terceiro lugar. 

Troféu “Fiofó de Ouro“- Sebastien Buemi. Se o acidente dele fosse em uma curva de alta sem área de escape, como nos circuitos mais antigos, ele tava no hospital. Ou pior.

Troféu “Didi Mocó Prize For Technical Achievements"- Para Michael Schumacher que foi tão mal que até o apagadíssimo Felipe Massa conseguiu ultrapassá-lo. Corrida dos pesadelos, com menção desonrosa para a suspensão da Toro Rosso que deixou Buemi sem rodas na sexta-feira.

Troféu “Porquê Eu Não Fiquei Com Minha Boca Fechada“- Hoje eu vou inverter este negócio e elogiar ao invés de criticar. Vou dar um prêmio para Galvão Bueno, que fez uma magnífica reportagem com o mestre Émerson Fittipaldi no Histórias com Galvão. O bicampeão mundial foi às lágrimas com a lembrança de Jochen Rindt e o significado da sua primeira vitória na categoria (o triunfo de Emmo em Watkins Glen, 1970, garantiu o título póstumo ao companheiro de equipe falecido no GP anterior). A íntegra está aqui no blog A Mil por Hora.

Troféu “Dick Vigarista“- Fernando Alonso. Por mais que Massa tenha contemporizado, a manobra de Alonso foi tão arriscada que quase causou uma bandeira preta para eles (se os pneus fossem colocados de maneira invertida, os de Massa para Alonso e vice-versa), era desclassificação para os dois. Ainda bem que os mecânicos da Ferrari se ligaram.

E que venha o GP da Espanha em três semanas! Isto se a Islândia deixar...

VEJA TAMBÉM:

Como foi o GP da China em 2009 sob a ótica do Almanaque Esportivo:

http://wp.clicrbs.com.br/almanaqueesportivo/2009/04/25/gp-da-china-show-de-vettel-na-agua/