Conta-Giros

O piloto Miguel Paludo, da equipe Stemco-Duroline, disputa na tarde deste sábado, em Martinsville, a quarta etapa da Nascar Truck Series. Ao contrário do que aconteceu em provas anteriores, esta não será a primeira vez que Paludo disputa uma prova no circuito batizado pelos americanos de "The Paper Clip", um apropriado apelido para um dos ovais mais curtos da categoria, com apenas meia milha de extensão (cerca de 800 metros).

Esta experiência prévia, apesar de ter ocorrido com o Toyota Camry da Nascar East (bem diferente de sua picape Tundra da Truck Series), ajudará o piloto brasileiro.

"Já ter andado em Martinsville será meu grande diferencial nesta prova. Fiz uma boa prova na K&N (chegou a andar em quarto) e acredito que conseguirei um bom resultado na Truck Series. Tivemos um bom teste na semana passada e estou confiante em andar constantemente no top-10, com o mesmo rendimento de Daytona", diz Paludo que, na etapa de abertura da Truck Series, recebeu a bandeirada quadriculada na quarta posição.

Inaugurado em 1948, o circuito de Martinsville é um dos mais tradicionais do calendário da Nascar. Na sua meia milha de extensão, não tem nenhuma inclinação nas retas, enquanto as curvas têm ângulo de 12 graus.

Para o gaúcho de Nova Prata, uma boa colocação no grid de largada será fundamental para conseguir um resultado positivo na curta pista do estado da Virgínia. "Largar no pelotão da frente é importantíssimo aqui em Martinsville, porque enquanto os ponteiros estão na curva 1, os pilotos que largaram lá atrás ainda estão contornando a 4", completou.

A quarta etapa da Nascar Truck Series terá sua programação dividida em dois dias. Na sexta-feira, serão realizados dois treinos livres e, no sábado, pela manhã, será disputado o treino classificatório. À tarde, é disputada a corrida, que será transmitida ao vivo pelo Speed Channel, a partir das 15h (horário de Brasília).

O site www.miguelpaludo.com.br traz mais informações, fotos e vídeos das corridas de Paludo. Para acompanhar notícias em tempo real, siga no twitter @MPaludolive e @miguelpaludo (o oficial do piloto).

Os clássicos Chevettes que levam a loucura centenas de apaixonados por velocidade estão de volta. O Racha Tarumã terá na sua próxima edição a apresentação dos dois novos carros usados como Cadeira Elétrica, modalidade na qual o público é levado para dentro da pista e ao lado dos pilotos Márcio Pimentel e Valter Marquetti sentem a adrenalina das manobras radicais na reta dos boxes. Os carros de competição contam com novos motores turbo, com 200 cavalos de potência, feitos pela Motorcar Racing.

A apresentação dos carros estava prevista para semana passada, mas em função do mau tempo foi adiada par esta sexta-feira (1º de abril). O ingresso custa R$10,00 por pessoa e está a venda na bilheteria do autódromo. Mais informações pelo site www.rachataruma.com.br e pelo telefone (51) 3485.1510.

As atrações seguem no dia 8 de abril, com a edição de mais uma Noite do Desafio. O Autódromo de Tarumã, em Viamão, recebe também no dia 10 de abril, a abertura do Campeonato Gaúcho de Marcas e Pilotos e Copa Fusca.

A Fórmula Truck volta ao Rio de Janeiro nesta sexta-feira para a disputa dos primeiros treinos da corrida deste domingo (03/04). Para vencer em uma das etapas mais especiais do ano, a equipe Volkswagen confia no bom desempenho do caminhão Constellation, que começou o ano vencendo com Felipe Giaffone na prova de Santa Cruz do Sul (RS), válida pelo Campeonato Sul-Americano.

A equipe tricampeã de marcas da Truck (2007-2009-2010) tem uma motivação extra para esta corrida: o time corre praticamente "em casa", devido à proximidade do autódromo com a fábrica da MAN Latin America, em Resende (RJ), onde são montados os caminhões Volkswagen. Para tornar esta prova ainda mais interessante, Giaffone acredita que o circuito de Jacarepaguá deve proporcionar uma das provas mais acirradas do ano.

"Não vejo favoritismo de nenhuma equipe no Rio de Janeiro. O bom resultado de Santa Cruz do Sul nos deixa bastante animados para esta corrida, que é uma das mais especiais do ano, pela proximidade com Resende e a grande torcida do pessoal da fábrica, que no ano passado lotou as arquibancadas e os camarotes da Volkswagen. É muito bacana contar com o apoio de todo mundo que ajuda a desenvolver, em conjunto com nossa equipe, o caminhão Volkswagen Constellation, que já venceu três títulos na Truck", afirma Giaffone.

O paulista acredita que, a exemplo do ano passado, a prova deste final de semana será uma corrida de resistência. "Imagino que a disputa seja como em Santa Cruz do Sul, onde conquistamos a vitória, mas tivemos uma disputa forte na pista com vários adversários. De minha parte, é claro, espero que o resultado seja o mesmo da etapa do Rio Grande do Sul", diz Giaffone.

No ano passado, a Volkswagen fez sua primeira prova na pista carioca e precisou extrair o máximo de informações já nos dois primeiros treinos livres de sexta-feira. O time teve Valmir Benavides e Felipe Giaffone no pódio em 2010, após eles cruzarem a linha de chegada em terceiro e quinto lugares, respectivamente.

"Vamos aproveitar toda a experiência adquirida no ano passado para levar o Volkswagen Constellation ao topo do pódio, buscando nosso objetivo de assumir a liderança também do campeonato brasileiro", explica Benavides. Neste ano, a Fórmula Truck criou duas disputas distintas, sendo que a prova de Jacarepaguá abre o certame nacional.

O trabalho integrado entre pilotos, mecânicos e engenheiros será essencial neste retorno ao Rio, segundo Renato Martins, piloto e chefe da equipe Volkswagen. "Atualmente, o nível dos pilotos está muito equilibrado. O que faz a diferença é saber ajustar a máquina para extrair um desempenho cada vez melhor. No Rio, o calor também pode tornar a prova ainda mais desgastante", alerta Renato.

Já Débora Rodrigues, uma das duas mulheres a competir na Fórmula Truck, aponta outro motivo que tornará a prova deste domingo no Rio de Janeiro ainda mais especial: o forte entusiasmo do torcedor. "A estreia de nossa categoria no ano passado foi algo marcante: aquela história de que carioca não vai ao autódromo se o tempo estiver bom virou lenda depois daquele domingo. Tenho certeza de que vamos encontrar novamente as arquibancadas lotadas", diz a piloto da Volkswagen.

Os caminhões da Fórmula Truck entram na pista de Jacarepaguá a partir de sexta-feira, com a realização de dois treinos livres, com início às 12h. No sábado, ocorre a definição do grid de largada. No domingo, a prova será às 13h, com transmissão ao vivo pela TV Band.

Filho de Vitor Hugo Castro e sobrinho de Luis Alberto Castro, nomes históricos do automobilismo gaúcho, Pedro enfrentou condições climáticas adversas, ainda mais para um piloto que pela primeira vez competia em autódromos, especialmente no Velopark, pista onde sequer havia treinado anteriormente.

Nos treinos de sexta-feira (25) um problema com a bobina de seu carro o impediu de ir à pista com condições razoáveis de desempenho. A primeira ida “de verdade” ao traçado de 2.278 metros do Velopark foi no sábado e Pedro Castro teve que enfrentar a pista molhada. “Tive apenas dois pequenos treinos para me adaptar ao circuito e ver as reações do carro. E os dois foram com chuva”, lembra Pedro. “Mas consegui me sair bem e me adaptei bem àquelas condições”, completa.
A tomada de tempos foi no domingo pela manhã, também com chuva e pista molhada, e Pedro Castro, comprovando sua adaptação ao carro e às condições climáticas, obteve um ótimo 4º lugar no grid de largada dentre os 17 competidores.

Pedro Castro, agora com pista seca, fez uma boa primeira bateria e manteve-se no pelotão dianteiro, terminando-a na 5ª posição. A largada da segunda bateria não foi boa para Pedro Castro, que caiu para as últimas posições. “Consegui me recuperar com calma e tranquilidade e com a entrada do safety car acabei me beneficiando para vir para frente”, lembra Castro, que recebeu a bandeirada mais uma vez em 5º, mesma posição em que subiu no pódio após a soma das duas baterias.

“O balanço da corrida foi muito positivo. Nesta estreia em autódromos consegui cumprir minhas metas, que era terminar as duas baterias e conseguir um lugar ao pódio”, afirma Pedro Castro, cujos primos Christian, Matheus e Paulo também competem nos autódromos, respectivamente na Copa Montana, Mini Challenge e Gaúcho de Marcas e Pilotos. “Quero agradecer a toda minha equipe, a Kartsul, pelo excelente equipamento que me proporcionou; ao Alexandre Rheinlander, o ‘Bujão’, da  Autotech Motorport, pelo forte motor que ele preparou; e ao Victor, da Kartshop, pelo auxílio e manejo de toda linha do Alfano em nosso carro”, agradece Pedro Castro (Ville House Hotel Canoas | Agropecuária Real).

Interlagos recebe neste domingo a prova de abertura da temporada da Copa Montana, categoria de acesso à Stock Car que tem como atrativo um grid com mais de 30 pilotos buscando um lugar na divisão principal, incluindo jovens pilotos de potencial demonstrado em categorias de base, como Pedro Boesel. Ele fará sua segunda temporada completa na Copa Montana pela equipe Comprafacil.com, agora em estrutura comandada pelo experiente Andreas Mattheis.

Vice-campeão da Stock Junior em 2009, o sobrinho de Raul Boesel participou no ano passado da primeira temporada da nova divisão de acesso surgida com a fusão da Copa Vicar com a Pick Up Racing em 2010. Para este ano, a Copa Montana traz novidades inspiradas na Stock Car, como a utilização do sistema de ultrapassagem push to pass, o novo composto de pneus (mais resistentes, como o da V8) e a adoção do etanol como combustível. Na parte desportiva, outra inspiração da categoria principal: o treino classificatório dividido em Q1 e Q2, este reunindo os dez mais rápidos para a definição da pole.

"Todas estas inovações irão tornar as provas ainda mais emocionantes. Estou particularmente ansioso para ver como será este novo treino classificatório e o sistema push to pass, que irá possibilitar mais ultrapassagens e tornará a corrida mais estratégica para os pilotos", diz Boesel.

Outra novidade que agradou o piloto da equipe Comprafacil.com foi a adoção dos mesmos pneus que equipam os carros da Stock Car principal. "Em um primeiro momento vamos ter que aprender sobre o comportamento dos novos compostos e quanto mais aprendermos sobre os pneus, mas fácil ficará nosso trabalho em cima deles. A vantagem é que minha equipe tem a referência de quatro pilotos da Stock Car, o que sempre ajuda, mesmo sendo carros diferentes", completou.

O piloto da Comprafacil.com disputa o certame na equipe chefiada pelo experiente Andreas Mattheis, que este ano faz sua estreia na categoria de acesso à Stock Car.

"Trabalhar ao lado de Andreas Mattheis será fundamental para que eu alcance meu principal objetivo, que é andar constantemente no top-5 neste ano e entrar na Stock Car principal em 2012. O Andreas é muito experiente e sei que ao lado dele aprenderei muito para alcançar esta meta", concluiu.

O primeiro contato com o novo carro da Copa Montana será nesta quinta-feira, com a disputa de treinos extras em Interlagos. O primeiro GP da temporada terá mais sessões livres na sexta-feira. A definição do grid será na manhã de sábado, e a corrida terá largada às 13h, com transmissão ao vivo pela Rede TV!

Após a abertura da temporada 2011 da Copa Caixa Stock Car, que aconteceu no dia 20 de março em Curitiba, o circo da categoria chega a São Paulo. Em 2010, os pilotos da Eurofarma-RC tiveram 100% de aproveitamento, ficando com as duas vitórias nas etapas realizadas na capital paulista. "Max Wilson venceu logo na primeira etapa e o Ricardo Maurício venceu a Corrida do Milhão, que também foi em Interlagos", relembra o chefe da equipe, Rosinei Campos.

Campeão em 2008, Ricardo Maurício é também o atual recordista da pista de Interlagos com o tempo de 1m37s018. "Gosto muito do traçado, tem curvas de alta e permite algumas ultrapassagens interessantes", diz o piloto.

As atividades de pista começam na sexta-feira, 01 de abril, com os primeiros treinos livres. No sábado, o classificatório acontece a partir das 12h, quando será definido o grid de largada. A partir dessa temporada, os organizadores adotaram novo formato para o treino classificatório que passa a ter apenas duas sessões. A primeira fase tem 20 minutos de box aberto e apenas os 10 pilotos mais rápidos seguem na busca pela pole. A segunda fase tem a duração de 10 minutos e a posição no grid depende do desempenho na pista. No ano passado, o grid era formado a partir da média das três melhores voltas. "Esse sistema é mais justo, pois premia o mais rápido, que é a base de uma corrida", diz o campeão Max Wilson.

Antes do início da prova, os pilotos Ricardo Maurício e Max Wilson farão uma noite de autógrafos na Fnac Pinheiros na próxima terça-feira, dia 29 de março das 19h às 21 horas. O carro da equipe também estará em exposição e será sorteada uma volta-rápida para os visitantes, além de kits da equipe e ingressos para visitação dos boxes.

A etapa de São Paulo, que corresponde à segunda etapa da Copa Caixa Stock Car 2011, acontece no próximo dia 03 de abril no Autódromo Internacional José Carlos Pace, com a veiculação de um compacto pela Rede Globo, dentro do Esporte Espetacular.

Apesar do ínicio adiantado da temporada, no mês de março, que ainda teve um feriadão de carnaval, que atrasou muitos carros que estão ficando prontos, alinhou 12 carros no grid. Número razoável para uma categoria de carros antigos, em comparação, se contarmos que a Fórmula 3 teve 8 carros, Fórmula 1.6 com 15 e Gaúcho de Endurance com 18.

A primeira bateria foi disputada sob forte chuva, ainda assim, sem qualquer incidente considerável. Jorge Krug (Passat #47) largou na pole, mas o Fusca Hotcar #31 de Paulo Fontes assumiu a ponta  na freada da reta oposta, na 2ª volta, seguidos, um pouco mais atrás, por Rogério Franz (Fiat 147) e Rogério Bareta Xavier (Fusca), e de um pelotão intermediário com pegas entre o Maverick #302 de Leovaldo (que a chuva não deixa transmitir toda sua potência), o Fiat #999 de Roberto Krug.

Já na 2ª bateria, com pista seca mas tempo bastante nublado, alguns carros da categoria FL arriscaram e optaram pelo pneu slick. Com isso, o Maverick de Leovaldo Petry, aproveitando toda a força do motor 302 V8, assumiu a ponta na primeira volta, antes da freada da curva 1, e nesta posição permaneceu até o final. Ainda logo após a largada houve um toque entre Roberto Krug e Bareta, na entrada da curva 1, fazendo com que Bareta rodasse. Niltão Amaral saiu de 7º lugar e veio fazendo uma corrida de recuperação, buscando e ultrapassando todos os adversários até assumir a 2ª colocação na freada da reta oposta, numa bonita disputa de freada com o Fusca #31, tocado por Luís Fontes. Bareta, apesar da rodada, fez espetacular recuperação e acabou em 4º na bateria.

A prova contou ainda com a participação da belíssima Carretera Chevrolet 1936 de Carlos Eugênio Leonardo (vulgo "Ratão"), um dos carros mais antigos em atividades de pista no Brasil.

Foi feita, ainda, homenagem à memória do piloto Paulo Bertuol, morto em janeiro último, mediante entrega de troféu ao filho, Felipe, e ao parceiros de muitos anos de pilotagem, Darci Marini. A emoção tomou conta dos presentes.

Os resultados por categoria, na soma das baterias, foram os seguintes:

Cat. A:
1º - Carlos Eugênio Leonardo - Carretera Chevrolet 1936 #1

Cat. B:
1º - Rogério Franz - Fiat 147 #147
2º - Rogério "Bareta" Xavier - Fusca
3º - Fábio Mincarone - Chevette #12
4º - Fernando Leke - Corcel I #74
5º - Roberto Krug - Fiat 147 #999

Cat. C:
1º - Jorge Krug - Passat #47

Cat. FL:
1º - Leovaldo Petry - Maverick V8 #302
2º - Niltão Amaral / Leonardo Tumelero - Passat #8
3º - Moisés Rosemberg - Puma #73
4º - Luciano Fossá / H. Ott Jr. - Fusca Hot #00

Cat. ESP:
1º - Paulo e Luís Fontes - Fusca Hot #31

Pode parecer confuso, mas KERS e Asa móvel deram emoção a F1. Foram diversas ultrapassagens e tentativas de ultrapassagem. Massa segurando Button, por exemplo, foi uma disputa legal. Acho que a iniciativa é válida. Também deu ao piloto mais responsabilidade, porque está mais difícil pilotar com tanta opção. A Austrália não é uma pista que tem muitos pontos de ultrapassagem e já achei legal. A tendência é que em outros traçados as disputas aconteçam de forma ainda mais emocionante.