Conta-Giros

O último sábado foi de festa em Taquara com a decisão da Copa Taquara que tradicionalmente se encerra com uma prova noturna de duas horas da categoria Turismo 1600 e prova de 30 minutos da Mini Formula Tubular.

A festa iniciou com a prova noturna de 30 minutos da Mini Formula Tubular que alinhou 12 participantes. A vitória na classe A ficou com o gravataiense Noli Ferreira (#57) e na classe B e na geral com Rodrigo Medina (#20). Com o resultado, o título da Copa Taquara ficou na classe A com Eder Azevedo e na classe B com Rodrigo Medina.

A Turismo 1600 surprendeu o público que lotou as dependências do autódromo com um grid de 17 carros. Quem levou a melhor na prova foi Daniel Elias (Celta #77) que venceu a prova de duas horas na geral e na classe Força Livre. Na classe Turismo 1600 a vitória ficou com a dupla Paulo Livi/ Geovane Soares (Gol #12). Com o resultado da prova, o título da Turismo 1600 da Copa Taquara ficou com Maikom Dienstmann (Gol #99).

O Conta Giros abre espaço para um depoimento empolgante de um apaixonado por velocidade. Vicente Queiroz comenta o sucesso do evento em Tarumã.

“Para que o novo possa florescer em um mundo cético, é preciso que ele seja mais do que bom. Precisa ser SUPERIOR. Algumas vezes isso leva um tempo.

Para todos aqueles que têm feito parte da AD desde seu início e têm acompanhado seu desenvolvimento, tenho certeza que essas palavras calam fundo. Pois sabem o quanto dói ouvir críticas levianas e irrefletidas. Mas as que mais machucam mesmo são aquelas bem arquitetadas, para acertarem no ponto mais fraco do joelho de alguém que já se esforça ao limite, carregando o enorme peso das expectativas dos seus, das desconfianças dos neutros e das maledicências dos outros

Quando você traz o novo, é bom que ele seja bom, muito bom.

E assim foi a ND9. Não foi só boa, foi transcedental. Um divisor de águas.

Para aqueles que enchiam a boca para dizer que Tarumã não tinha mais arrancada, foi uma grande decepção. A ND9 trouxe a competição mais feroz do ano em solo gaúcho, disputada por pilotos aguerridos que se entregaram de corpo e alma para o espírito competitivo e protagonizaram duelos inesquecíveis, que viverão para sempre na memória daqueles que estavam na pista. A expressão mata-mata foi levada ao seu limite pelos pilotos que arrancaram dando tudo de seus carros e não tiveram medo de se arriscar à derrota.

Uma verdadeira guerra: Empinadas, ladeadas, burnouts selvagens, recordes pessoais caindo puxada a puxada. Aqueles foram mais que pilotos, foram gladiadores do asfalto em uma tarde quente, que lutaram até o fim pelo direito de serem considerados os mais aguerridos, os mais imbuídos, os mais ousados. Os melhores.

E nesse afã desenfreado de vencer à todo custo, Tarumã viu seus heróis locais ignorarem a subida, ignorarem o asfalto em suas más condições, ignorarem a inferioridade da pista e baixarem seus tempos aos níveis das melhores pistas do Brasil. Um a um os pilotos foram melhorando suas marcas: A cada puxada mais rápida do adversário, cada piloto acreditava mais em si mesmo e baixava ainda mais seu próprio tempo.

E não, não há cronometragem duvidosa. Os tempos foram registrados pela Produpark, a melhor cronometragem do Brasil. Isso traz credibilidade, isso mostra que em Tarumã também dá.

Novos pilotos vieram, trazendo máquinas renomadas, competência reconhecida. E se chocaram num duelo de gigantes com os pilotos locais, mostrando que no TOP16 ninguém é menor do que ninguém. Depois de muitos anos, é finalmente lá que a competição ganha sua notoriedade e reconhecimento. Talvez o local mais improvável, pois assim como a AD, a arrancada em Tarumã vinha sofrendo de um grande descrédito após a abertura do Velopark, melhor dragway do Brasil.

A ND9 trouxe de volta o prestígio para a arrancada em Tarumã. Lá estava o caldeirão que mais fervilha na arrancada de hoje. O que mais influencia novos pilotos, o que mais esperança traz àqueles que sonham em correr e um dia tornarem-se os grandes, incontestes e reconhecidos campeões.

Ver a expressão única dos pilotos assistindo o grande campeão do dia ser levantado por sua equipe, nos leva a imaginar: No que será que estarão pensando? Certamente na próxima corrida, nas próximas mudanças que farão no carro, na próxima chance que terão de voltar a Tarumã, o coliseu da velocidade e lutar novamente.

Talvez nem importe tanto assim a vitória. Talvez o que valha mais são aqueles momentos em que a luta está a pleno, momentos em que nada mais importa, somente eles, o carro e o pinheirinho. Momentos em que eles voltam triunfantes pela pista após uma vitória, ouvindo a algazarra da equipe e de seus torcedores. Momentos em que soltam a voz e acreditam que hoje será o dia. Momentos que antecedem a próxima disputa. Momentos que só um verdadeiro lutador pode entender.

Momentos que só existem em Tarumã.

Talvez o hoje não consiga expressar a verdadeira dimensão desses momentos. Mas com certeza os frutos dessa safra serão colhidos num futuro não tão distante. E novas safras tem tudo para serem ainda mais doces. Mas para continuar colhendo, é preciso continuar plantando.

Longa vida às ND em Tarumã!”

Vicente Queiroz

Piloto brasileiro está confirmado para sua segunda temporada completa na divisão nacional da Nascar

O piloto Miguel Paludo assinou contrato para correr pela equipe Turner Motorsports na próxima temporada da Nascar Truck Series. Em 2012, o brasileiro fará seu segundo ano completo na categoria.

"Estou muito feliz com esta oportunidade e espero seguir evoluindo na próxima temporada. Este ano foi de altos e baixos para mim, com bons resultados em diversas provas, mas também sem competitividade em algumas delas. Agora, em uma nova equipe, espero conseguir ir ainda mais longe, buscando minha primeira vitória na Nascar", afirmou o piloto, que correu pela Red Horse Racing e terminou o campeonato na 17a colocação. Além disso, conquistou sete top-10 e três top-5 ao longo do ano.

Na Turner Motorsports, Miguel Paludo terá a companhia de outro brasileiro, Nelsinho Piquet, e utilizará a picape Chevrolet Silverado.

O Troféu José Asmuz 52 é uma disputa independente promovida pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, que será realizada juntamente com as 12 Horas, nos primeiros 52 minutos de prova, com classificação separada da prova normal. O nome da prova é uma alusão ao tempo de 52min obtido por José Asmuz quando venceu a prova Antoninho Burlamaque (Porto Alegre-Tramandaí) em 1961, 50 anos atrás, com a Carretera Ford nº32.

A Mecânica Sabiá, preparadora do Passat #8, já está trabalhando nos preparativos para a prova noturna, instalando os faróis principais e auxiliares que iluminarão a madrugada nas coxilhas do autódromo viamonense. Já a MK Mekânica está finalizando algusn ajustes de suspensão e freio.

Niltão Amaral vê nesta disputa uma boa oportunidade de adquirir experiência de largada e de negociação com o tráfego, que é intenso nas primeiras horas de prova: "Será a minha primeira experiência efetiva nas 12 Horas de Tarumã, visto que ano passado fiz inscrição com o Gol #88 dos irmãos Terres, mas não consegui participar efetivamente, devido a um acidente com o carro na curva 1 antes do meu turno de pilotagem (seria o terceiro). Será importante esta participação para acostumar com a largada e o tráfego intenso das primeiras voltas de prova, visando futura participação na prova integral. Além disso, será um teste de resistência para o Passat, e muito interessante ver os clássicos andando no meio dos carros modernos, visto que há muitos anos não se vê um exemplar deste carro nas 12 Horas", afirmou Niltão.

A festa está programada para as 19h, com a Copa Classic (campeonato de carros de corrida clássicos), que fará preliminar da prova principal, que largará à meia-noite de sábado para domingo, dia 10 para 11 de dezembro próximos, com o tradicional show de fogos nos momentos que antecedem a largada. Os ingressos antecipados estão à venda nas lojas Excelsior Pneus, ou na hora, na bilheteria do autódromo.

Fabiano Cardoso, Campeão Gaúcho de Marcas em 2011, confirmou sua presença no Festival de Marcas que acontece dia 4 de dezembro no Autódromo Internacional de Curitiba (PR). A competição é aberta aos dez primeiros classificados nos campeonatos estaduais de Turismo 1600 no Distrito Federal e nos Estados do Paraná, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro e São Paulo e será disputada em duas baterias de 30 minutos. Cardoso compete como Chevrolet Celta da equipe Fast Racing e chegou ao título após oito etapas disputadas nos autódromos de Guaporé, Santa Cruz do Sul, Tarumã e Velopark. O campeão gaúcho se diz preparado para lutar pelo título, mas admite que os pilotos que disputam o campeonato paranaense deverão levar vantagem:

"Posso dizer que o acerto de Tarumã ajuda a andar bem em Curitiba, mas, com certeza, os pilotos que disputaram provas nesse circuito estarão mais bem preparados, em particular o catarinense Marcel Sedano, que venceu o campeonato paranaense com um VW Gol."

A lista de inscritos para o Festival de Marcas e Pilotos Turismo 1600 prevê 50 vagas para os dez melhores colocados nos campeonatos estaduais do Distrito Federal, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e São Paulo, que receberão transporte gratuito até o circuito, e do Paraná. Caso exista alguma desistência entre esses participantes, pilotos que ficaram até o quinto lugar nos campeonatos de outros Estados poderão participar da prova. Para mais detalhes do Festival de Marcas podem ser vistos no regulamento desportivo e técnico da prova.

Enquanto alguns pilotos da Stock Car estão em férias e aproveitando o merecido descanso, outros não conseguem viver longe da adrenalina. Este é o caso de Rodrigo Sperafico, piloto da Prati-Donaduzzi, que no dia 25 de novembro vai montar um touro durante a etapa final do campeonato nacional de montarias da PBR Brasil (Professional Bull Riders), em Cajamar (SP). A ação foi apelidada de "Desafio do Bem", pois parte da renda será revertida em doações para o Hospital do Câncer de Barretos.

Este desafio "animal" surgiu durante a etapa da Stock Car no Rio de Janeiro, quando o tricampeão de montaria em touros, Adriano Moares, deu duas voltas no Autódromo de Jacarepaguá a bordo de um bólido com mais de 400 cavalos de potência, pilotado por Sperafico. Depois de experimentar a velocidade de 250 km/h, Moraes decidiu que era a vez de Sperafico provar a emoção em outro terreno: a arena de montarias.

"Estou muito ansioso para completar o Desafio, principalmente por se tratar da etapa final do campeonato", revela Sperafico. O piloto, acostumado a ouvir o ronco de motores e sentir o cheiro de combustível dentro dos boxes da Stock Car, acredita que não terá muitas dificuldades em se adaptar ao novo ambiente. "Apesar de nunca ter participado de um esporte dessa natureza, sempre tive contato com animais e eventos desse tipo no Paraná", conta.

Antes de entrar na arena, Sperafico vai visitar o Hospital do Câncer de Barretos, no dia 24, acompanhado do tricampeão Adriano Moraes.

Foi definida hoje em reunião realizada Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), em Porto Alegre, com a presença de Sérgio Aguinsky e Fabiano Zanon, representantes da Copa Classic, a realização de uma exposição de carros da categoria, a ser realizada uma semana antes da prova preliminar das 12 Horas de Tarumã (que será realizada às 19h do sábado, 10/12), com o intuito de chamar a atenção do público para o evento.

A exposição acontecerá no sábado, dia 03/12, das 8 às 12h, no estacionamento ao lado da Usina do Gasômetro, e contará com a presença de carros que competem na Copa Classic, e a possibilidade da presença da Simca com a qual Breno Fornari ganhou a I 12 Horas de Porto Alegre (1962) e da Lamborghini Gallardo de Fernando Poeta, que está caracterizada com propaganda das 12 Horas de Tarumã, tendo participado da última etapa da GT Brasil, realizada recentemente no Velopark.

A Copa Classic confirma-se como a categoria gaúcha de automobilismo que mais aproxima-se do público, levando o automobilismo às ruas, tendo participado, somente neste ano, de duas exposições (Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha e Expoclassic 2011 em Novo Hamburgo), chamando a atenção de milhares de pessoas que passaram por estes eventos.

A dupla, Rodrigo Mello/Pedro Eurico (DF), fez uma simulação de prova durante o fim de semana, na pista do Morro da Capelinha, a 50 km de Brasília (DF). A atividade foi supervisionada pelo chefe da equipe AWR Rally Team, Alan Mesquita, responsável pela preparação do carro dos brasilienses na Copa Peugeot - Rali de Velocidade. Mello e Eurico são os líderes, e favoritos ao título, da categoria 206 na Copa, que terá sua 7ª e última etapa nos dias 3 e 4 de dezembro, em São José dos Campos (SP).

No total a dupla andou mais de 100 km, distância média percorrida em um fim de semana de prova. Foram observados vários aspectos do carro com o objetivo de fazer os ajustes finos para a final, na próxima semana. "O mais importante foi perceber que o Rodrigo (Mello) está com o carro na mão e bastante confiante", disse o navegador Pedro Eurico.

O carro chegou à Brasília no sábado pela manhã completamente revisado. De acordo com Alan Mesquita, a maior preocupação era testar os freios e câmbio. "Agora vamos fazer reparos importantes no carro e trocar algumas peças que já estavam bastante desgastadas, como, por exemplo, o câmbio, a parte sensível do carro", adianta Mello.

Para o piloto a atividade serviu para tranqüilizar toda a equipe. "O melhor foi ver que mesmo depois de quase dois meses parado, sentei no carro e me senti muito seguro. Isso é fruto de todo o bom trabalho desenvolvido durante o ano", afirma Rodrigo Mello.

Para a última etapa do ano, e já pensando na temporada de 2012, a equipe terá o patrocínio da Dr. Colchão.

O final de semana de folga do piloto Tuka Rocha, da equipe BMC Racing de Stock Car, foi de intercâmbio internacional. O paulista visitou pela primeira vez a NASCAR, principal categoria de automobilismo nos EUA, onde três divisões nacionais fizeram sua grande final no circuito de Homestead, na Flórida: Truck Series, Nationwide e Sprint Cup.

"Todo mundo sonha em conhecer a NASCAR. É um ambiente incrível, com milhares de torcedores que ficam não apenas assistindo a corrida na arquibancada, mas realmente vivem o mundo da categoria, assimilando um estilo de vida próprio", diz Tuka, que foi a revelação do ano na Stock Car na temporada 2011, sendo o estreante mais bem classificado na tabela.

Além de falar com os pilotos brasileiros Miguel Paludo e Nelsinho Piquet, o piloto da BMC Racing ainda viu de perto a estreia do ex-piloto de F-1 em ovais na Nationwide.

"Somos amigos há muito tempo e fiz questão de prestigiar o Nelsinho nesta nova fase da carreira. Tenho certeza de que continuará progredindo aqui nos EUA", afirma Tuka que, por enquanto, não pensa em uma carreira na NASCAR. "Meu caso é bem diferente: fiz neste ano minha primeira temporada completa na Stock Car com um grande patrocinador, a BMC, e renovamos por mais um ano em 2012, agora na equipe Full Time Sports. Quero me estabelecer como um piloto de ponta na Stock e depois de uma carreira sólida lá quem sabe vir aos EUA possa ser uma boa opção", afirma Tuka.

O piloto também terá outro compromisso importante em sua agenda daqui a duas semanas: o Desafio Internacional das Estrelas, competição de kart organizada pelo piloto de F-1 Felipe Massa e que reúne mais de 20 pilotos de ponta de diversas categorias. "Fiquei honrado com o convite. Sei que a competição tem clima de confraternização, mas que todo mundo quer vencer, então a disputa será intensa", diz Tuka, sobre as duas provas que serão disputadas no dia 2 e 3 de dezembro, em Florianópolis.

O piloto brasileiro Miguel Paludo, da equipe Duroline, queria fechar com chave de ouro a temporada 2011 da Nascar Truck Series, que marcou seu primeiro ano completo em uma divisão nacional da Stock Car norte-americana. Mas uma quebra de motor logo no início da prova tirou o gaúcho da 25ª e última etapa do campeonato deste ano, disputada na noite desta sexta-feira, em Homestead, Flórida.

"É muito frustrante terminar a temporada assim. É a sexta ou sétima vez que um problema de motor me tira da corrida, e o pior é que isso tem acontecido em pistas onde justamente a gente tinha um grande potencial de conquistar bons resultados, como em Bristol e Miami", diz Paludo, citando as corridas onde ele, em 2010, chegou no top-10 na Nascar Truck Series mesmo sendo suas primeiras provas na categoria.

Apesar de não ter atingido o objetivo de completar a temporada com um bom resultado em Homestead, o gaúcho da equipe Duroline fez um saldo positivo da temporada 2011.

"Foi um ano de altos e baixos e sinceramente esperava resultados melhores, especialmente na segunda metade da temporada. Em todo caso, conseguimos boas provas em diversas ocasiões, como em Michigan, Indianápolis e Daytona, onde ficamos no top-5 e andamos constantemente nas primeiras colocações", diz Paludo, citando o terceiro e o quarto lugares nestas corridas, seus melhores resultados no ano.

"Sofremos muito com problemas mecânicos e também falta de performance na classificação e isso nos deixou fora do objetivo de ser o estreante do ano e de terminar o ano no top-10. Ainda assim, é importante destacar que tive um grande aprendizado neste meu primeiro ano completo na Nascar Truck Series e com certeza todas estas lições serão fundamentais para dar um passo à frente na próxima temporada", diz Paludo.