Estamos em Obras

Viaduto de Fazenda Vilanova é a primeira obra entregue da duplicação da BR-386 - Foto: Divulgação / Dnit

Desde essa segunda-feira, o trânsito de veículos foi liberado no viaduto da BR-386 em Fazenda Vilanova, no Vale do Taquari. Antes, os motoristas tinham que usar a pista lateral para passar pelo trecho.

Esta é a primeira obra da duplicação da BR-386, entre Tabaí e Estrela, que é entregue aos usuários da rodovia. E deve ficar por aí, pelo menos até o final do ano. Havia uma previsão de que 15 quilômetros fossem liberados em julho, mas a Sulvias, concessionária do polo de pedágio de Lajeado, obteve autorização liminar da Justiça Federal para permanecer explorando as praças até 11 de dezembro de 2013.

A duplicação da BR-386 começou em novembro de 2010. Dos quase 34 quilômetros de duplicação, 29 estão em obras. As obras deveriam ser concluídas até o final de 2013. Mas a demora na retirada das famílias indígenas da região de Estrela adiou a entrega para maio de 2014.

Obras de arte da duplicação da BR-386:

1) Ponte do Concórdia (Fazenda Vilanova): Falta apenas ser colocada a sinalização;

2) Viaduto de Fazenda Vilanova: liberado para o tráfego em 27/05/2013

3) Viaduto de Tabaí: Os dois lados do viaduto já estão em obras;

4) Ponte em Estrela: empresa aguarda chegada de aterro para poder construir as cabeceiras da ponte. Após, será pavimentado.

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Outro problema é a transferência de índios que empurrou entrega da duplicação da BR-386 para 2014 - Foto: Caco Konzen / Especial (Arquivo)

Os primeiros 15 quilômetros da duplicação da BR-386, entre Tabaí e Estrela, não serão mais entregues no mês de julho. O motivo do adiamento do trecho duplicado é a prorrogação da cobrança de pedágio na rodovia até dezembro.

Em março, a concessionária Sulvias, do polo de pedágio de Lajeado, obteve autorização liminar do Tribunal Regional Federal da 4ª Região para permanecer explorando as praças até 11 de dezembro de 2013. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) esperava que o contrato seria encerrado no 16 de abril.

Para que a pista nova seja duplicada é preciso que a atual receba nova sinalização horizontal. Como não há previsão desse tipo de investimento pela concessionária de pedágio e nem pela construtora que está executando a obra, o Dnit decidiu adiar para dezembro a entrega do trecho duplicado.

Os 15 quilômetros estão localizados entre o pedágio de Fazenda Vila Nova e Tabaí. A última capa de asfalto já foi aplicada. Os últimos retornos também estão sendo concluídos. Esses foram os primeiros quilômetros a serem executados, a partir de novembro de 2010, quando a obra começou.

Dos quase 34 quilômetros de duplicação, 29 estão em obras. Os demais cinco quilômetros não foram iniciados, pois na região vivem famílias indígenas. Com a publicação do edital para construção da nova aldeia, o Dnit espera que a Fundação Nacional do Índio (Funai) autorize o começo da obra em pelo menos outros quatro quilômetros.

Outra má notícia para o usuário da rodovia: como houve demora na retirada das famílias indígenas da região, o Dnit adiou a entrega da duplicação. Antes a previsão era encerrar a obra no final de 2012. O novo prazo agora é maio de 2014.

Dos 148 processos de desapropriações de terrenos que precisam ser feitos para a realização da duplicação da BR-386, 95 já foram concluídos. Os 53 restantes serão apreciados entre os dias 21 e 24 de maio, durante a terceira audiência de conciliação mediada pela Justiça Federal.

As detonações de rochas na área que será duplicada já foram encerradas. Do total de obra previsto, 63,9% já foi executado. O investimento na duplicação é de R$ 183,79 milhões. Desse total, já foram investidos R$ 117,44 milhões.

Na duplicação da rodovia também estão incluídas quatro obras de arte:

1) Ponte do Concórdia (Fazenda Vila Nova): Falta apenas ser colocada a sinalização;

2) Viaduto de Fazenda Vila Nova: está na etapa final. Estão sendo colocadas as juntas de dilatação. Após, será instalada a sinalização. Assim que for concluído, pode ser liberado;

3) Viaduto de Tabaí: Os dois lados do viaduto já estão em obras;

4) Ponte em Estrela: empresa aguarda chegada de aterro para poder construir as cabeceiras da ponte. Após, será pavimentado.

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Aldeia indígena fica atualmente às margens da rodovia impedindo duplicação de cinco quilômetros - Foto: Lidiane Mallmann / Especial

Os primeiros 15 quilômetros da duplicação da BR-386, entre Tabaí e Estrela, devem ser entregues no mês de julho. O trecho está localizado entre o pedágio de Fazenda Vila Nova e Tabaí. A última capa de asfalto já está sendo aplicada. Os últimos retornos também estão sendo concluídos. Esses foram os primeiros quilômetros a serem executados, a partir de novembro de 2010, quando a obra começou.

Dos quase 34 quilômetros de duplicação, 29 estão em obras. Os demais cinco quilômetros não foram iniciados, pois na região vivem famílias indígenas. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes  (Dnit) vai adquirir sete áreas, que somadas chegam a 135 hectares. Ainda falta contratar a empresa que irá fazer a construção da aldeia, que terá 6,7 hectares para onde os índios serão transferidos. A expectativa é que até o final do mês o edital da licitação seja publicado. A aldeia terá 29 casas, uma escola, uma área para confeccção e venda de artesanato e uma casa de fala (centro de reuniões para promover a cultura indígena). Em novembro do ano passado, a projeção é que a obra nesse trecho pudesse iniciar no mês de março.

Outro problema é a demora no licenciamento ambiental de jazidas de terra. Das duas que ainda não foram emitidas, uma já recebeu autorização do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), mas ainda depende do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan). A segunda ainda aguarda autorização tanto do Ibama quanto do Iphan. Se até o final do mês não houver a liberação, o ritmo dos trabalhos pode ser afetado.

Dos 148 processos de desapropriações de terrenos que precisam ser feitos para a realização da duplicação da BR-386, 95 já foram concluídos. Os 53 restantes serão apreciados em maio, durante a última audiência de conciliação mediada pela Justiça Federal.

Grande parte das explosões de rochas na área que será duplicada já foi encerrada. Do total de obra previsto, 60,6% já foi executado. Se a construção da aldeia for iniciada logo e se as licenças forem liberadas nas próximas semanas, a estimativa é que todos os quase 34 quilômetros estejam prontos até o final do ano. O investimento na duplicação é de R$ 172 milhões. Desse total, já foram investidos R$ 90 milhões.

Na duplicação da rodovia também estão incluídas quatro obras de arte:

1) Ponte do Concórdia (Fazenda Vila Nova): Falta apenas ser colocada a sinalização. Deve ser liberada para o tráfego em julho.

2) Viaduto de Fazenda Vila Nova: está na etapa final. Estão sendo colocadas as juntas de dilatação. Após, será instalada a sinalização. Assim que for concluído, pode ser liberado.

3) Viaduto de Tabaí: Os dois lados do viaduto já estão em obras.

4) Ponte em Estrela: empresa aguarda chegada de aterro para poder construir as cabeceiras da ponte. Após, será pavimentado.

Na terça-feira, as obras de duplicação começaram no lote três - Foto: STE

O ritmo das obras de duplicação da BR-116, entre Guaíba e Pelotas corre o risco de sofrer redução nas próximas semanas. As construtoras demonstram preocupação, principalmente nos lotes seis, oito e nove, entre Cristal e Pelotas, onde os trabalho estão mais adiantados.

Mais de 50 pedidos de licença de jazidas aguardam aprovação do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), 20 deles também do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais (Ibama). A licença de utilização de áreas para extração de aterro precisa ser emitida por ambos. O Iphan verifica se há sítios arqueológicos ou construção histórica no local. O Ibama avalia as questões ambientais.

A grande quantidade de pedidos de licença e um número reduzido de profissionais seria o motivo da demora na liberação de pedreiras, canteiros de obras e jazidas de solo, de onde é retirado o aterro para a duplicação da rodovia.

Representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes  (Dnit) estão se reunindo semanalmente com técnicos do Iphan e do Ibama para acompanhar os processos. Na próxima quinta-feira, haverá uma reunião para avaliar a análise inicial que já foi realizada nas jazidas.

A situação só não é mais grave porque algumas concessões de licenças foram emitidas pelas prefeituras da região. Isso ocorre quando as administrações municipais têm estrutura e convênio com a Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam) e Secretaria Estadual do Meio Ambiente para a emissão de licenciamento do Sistema Integrado de Gestão Ambiental.

Após três meses de obras, 55 dos 211 quilômetros já estão recebendo trabalho de operários, o que corresponde a 26% do total que precisa ser duplicado.

O mesmo problema ocorre nas obras de duplicação da BR-386, entre Tabaí e Estrela. Com as novas frentes de trabalho, o material está se esgotando e o ritmo das obras tende a cair se novas licenças não forem emitidas nas próximas semanas.

Confira o andamento das obras em cada lote da duplicação da BR-116:

Lote três (Tapes) = 500 metros (obra iniciada nesta semana)
Lote quatro (entre Tapes e Camaquã) = 8 quilômetros
Lote cinco (Camaquã) = 11 quilômetros
Lote seis (Cristal) = 10 quilômetros
Lote sete (São Lourenço do Sul) = 8 quilômetros
Lote oito (Turuçu) = 8 quilômetros
Lote nove (Pelotas) = 10 quilômetros

A duplicação da BR-116 está dividida em nove lotes:

Lote 01 = 24,46 km - Do km 300,54 ao km 325,00 - Construtora Constran (foi liberada a topografia da região. Obras aguardam que o Dnit adquira terras e faça o reassentamento de 10 famílias indígenas);

Lote 02 = 26,34 km - Do km 325,00 ao km 351,34 - Construtora Constran (obras devem começar em janeiro);

Lote 03 = 21,88 km - Do km 351,34 ao km 373,22 - Construtora Ivaí (obras começaram em 15/01/2013);

Lote 04 = 23,98 km - Do km 373,22 ao km 397,20; - Construtora Trier (obras começaram em 10/12/2012);

Lote 05 = 25,12 km - Do km 397,20 ao km 422,30 - Consórcio Brasília Guaíba - Ribas (obras começam em 05/11/2012);

Lote 06 = 26,20 km - Do km 422,30 ao km 448,50 - Consórcio Pelotense - CC (obras começaram em 18/10/2012);

Lote 07 = 21,60 km - Do km 448,50 ao km 470,10 - Construtora Sultepa (obras começaram em 08/10/2012);

Lote 08 = 18,90 km - Do km 470,10 ao km 489,00 - Construtora SBS (obras começaram em 04/10/2012);

Lote 09 = 22,76 km - Do km 489,00 ao km 511,76 - Consórcio MAC - Tardelli (obras começaram em 08/10/2012).

Duplicação da BR-386 deve ser concluída até o final de 2013 - Foto: Thiago Stürmer / Agência RBS (Banco de Dados)

Se tudo transcorrer dentro do cronograma, o último trecho da BR-386 que ainda não recebe obras, entre Tabaí e Estrela, deve começar no mês de março. Dos 34 quilômetros que serão duplicados, 29 estão com máquinas na pista. O restante depende de liberação da Fundação Nacional do Índio (Funai), já que na região vivem 29 famílias indígenas.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) está providenciando a compra de um terreno que servirá de local para onde os índios levarão seus artesanatos. O terreno de 6,7 hectares da nova aldeia já foi adquirido. Ainda é preciso providenciar a construção das novas casas.

A partir do começo dessa obra, com a autorização da Funai, será possível transferir as famílias. A previsão do Dnit é que até março seja possível começar a duplicação no trecho restante.

Outra etapa importante é a desapropriação de áreas na faixa de domínio da rodovia. Dois mutirões de conciliação já foram realizados e ainda será necessário realizar um terceiro encontro para liberar os demais terrenos particulares para a conclusão da obra.

A duplicação da BR-386 começou há pouco mais de dois anos. Atualmente,55% da duplicação está concluída. A previsão é que todos os 34 quilômetros estejam duplicados até o segundo semestre de 2013.

Na duplicação da rodovia também estão incluídas quatro obras de arte:

1) Ponte do Concórdia (Fazenda Vila Nova): segundo o Dnit, deve ser concluída em março de 2013;

2) Viaduto de Fazenda Vila Nova: empresa está construindo as cabeceiras do viaduto. Deve ser concluído em março de 2013.

3) Viaduto de Tabaí: Um lado do viaduto já está com as estruturas prontas. O outro depende da conclusão da pista lateral para ser iniciado. A previsão é que até maio de 2013 seja concluído.

4) Ponte em Estrela: empresa está concluindo os pilares da ponte. Deve ficar pronta até março de 2013.

Duplicação da BR-386 deve ser concluúida até o final de 2013 - Foto: Thiago Stürmer / Agência RBS (Banco de Dados)

A BR-386 será bloqueada nesta terça-feira para mais uma operação de detonação de rochas em Estrela. O serviço está relacionado com a duplicação da rodovia.

Entre 12h e 13h, a rodovia ficará bloqueada entre os quilômetros 351 e 354,5. A detonação irá ocorrer nas proximidades do quilômetro 354. O serviço será cancelado em caso de chuva.

Em 04 de outubro, a construtora responsável pela obra realizou a primeira detonação de uma série prevista. Os serviços estão previstos para serem realizados sempre às terças, quintas e sábados e deverão ser executados por um período de seis meses.

Sobre a duplicação dos 34km, entre Tabaí e Estrela, as obras ocorrem em 29km e estão 55% concluídas.

No mesmo dia, a Justiça Federal concluiu o segundo mutirão de conciliação para desapropriação de novas áreas para o prosseguimento das obras na rodovia.

Para que a obra possa começar nos demais 5km de rodovia, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) providencia a realocação de uma aldeia indígena.

Duplicação da BR-386 deve ser concluúida até o final de 2013 - Foto: Thiago Stürmer / Agência RBS (Banco de Dados)

Após três dias de negociações, terminou nesta quinta-feira o segundo mutirão de conciliação entre proprietários de terrenos e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), mediado pela Justiça Federal.

Dos 48 processos aptos a serem analisados, em 38 houve acordo. Em cinco casos não houve acerto e em outros cinco não houve negociação porque os proprietários não compareceram. Os valores das indenizações acertadas ultrapassaram R$ 1,5 milhão.

O segundo encontro terminou com um índice de acordo menor: 88%. O primeiro mutirão teve 95% de acordos. Ao todo, 69 áreas já foram negociadas.

Ainda será necessário realizar uma terceira rodada para a conclusão de todos os processos relativos ao trecho Tabaí-Estrela da rodovia. Ao todo, serão desapropriadas mais de 120 áreas para que a duplicação dos 34km da rodovia seja concluída.

Sobre a duplicação dos 34km, entre Tabaí e Estrela, as obras já ocorrem em 29km e estão 50% concluídas.

Duplicação da BR-386 já está 50% concluída - Foto: Caco Konzen / Especial

A BR-386, em Estrela, ficará bloqueada por meia-hora, a partir do meio-dia, para detonação de rochas no quilômetro 353. Este será o primeiro serviço desse tipo no trecho de Estrela. O serviço está relacionado com a duplicação da rodovia.

Por medida de segurança, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) irá fechar quatro quilômetros da rodovia, entre o km 351,5 e o km 355,5. Os serviços estão previstos para serem realizados às terças, quintas e sábados e deverão ser realizados por um período de seis meses.

Sobre a duplicação dos 34km, entre Tabaí e Estrela, as obras já ocorrem em 29km e estão 50% concluídas.

Em julho, o Ibama autorizou o começo dos serviços num trecho de 4km, desde que o Dnit transferisse famílias para uma nova área no município e construísse uma escola que atenda as crianças de uma aldeia indígena que moram em uma área de 5km, que também precisa ser removida.

Próximo a Fazenda Vila Nova, operários trabalham na duplicação - Foto: Caco Konzen / Especial

Começa amanhã o segundo mutirão de conciliação para desapropriar novas áreas da duplicação da BR-386, entre Tabaí e Estrela.

As audiências, organizadas pela Justiça Federal, serão realizadas até quinta-feira na Univates, em Lajeado. Ao todo, 48 processos devem ser analisados.

O primeiro mutirão de conciliação terminou com 95% de acordos. O valor total negociado com 24 proprietários chegou a R$ 501 mil.

Ainda será necessário realizar uma terceira rodada para a conclusão de todos os processos relativos ao trecho Tabaí-Estrela da rodovia. Ao todo, serão desapropriadas mais de 120 áreas para que a duplicação dos 34km da rodovia seja concluída.

Após a assinatura dos termos dos acordos, os processos são extintos e os valores são depositados no prazo de até 30 dias. Com a realocação destes moradores, a empresa responsável pela duplicação pode ampliar a construção da nova pista, acessos e ruas laterais.

Sobre a duplicação dos 34km, entre Tabaí e Estrela, as obras já ocorrem em 29km e estão 50% concluídas.

Duplicação da BR-386 já está 50% concluída - Foto: Caco Konzen / Especial

Na próxima terça-feira, o consórcio Conpasul Iccila vai realizar o primeiro serviço de detonação de rochas no trecho de duplicação da BR-386, em Estrela, num trecho entre os km 351,5 e o km 355,5.

Por medida de segurança, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) irá fechar os quatro quilômetros, por meia-hora, a partir do meio-dia. Se chover, o serviço será transferido para quinta-feira.

A detonação das rochas foi divulgada pelo blog Estamos em Obras no dia 22 de setembro.

De acordo com o engenheiro do Dnit, Hiratan Pinheiro da Silva, o serviço será semelhante ao realizado na duplicação da BR-101, entre Osório e Palhoça.

Em julho, o Ibama autorizou o começo dos serviços num trecho de 4km, desde que o Dnit transferisse famílias para uma nova área no município e construísse uma escola que atenda as crianças de uma aldeia indígena que moram em uma área de 5km, que também precisa ser removida.

Os serviços estão previstos para serem realizados às terças, quintas e sábados e deverão ser realizados por um período de seis meses.

Sobre a duplicação dos 34km, entre Tabaí e Estrela, as obras já ocorrem em 29km e estão 50% concluídas.