Fórmula-1

Falei aqui no domingo que não dá para ir atrás de muitas das notícias vindas da chamada Rádio Padock.

Hoje, Stefano Domenicali, o diretor esportivo da Ferrari, disse que uma aposentadoria precoce do Kimi Raikkonen, se o finlandês vencer o Mundial de novo neste ano, %22é uma coisa que não passa pela cabeça de ninguém na equipe, muito menos pela cabeça do Kimi%22.

O Homem de Gelo tem contrato com a Ferrari até 2009, mas as tratativas para a renovação já estão em andamento.

Postado por Daniel Dias

Análise preliminar aponta para uma falha na borda da roda dianteira esquerda da McLaren de Heikki Kovalainen, que provocou o esvaziamento instantâneo do pneu.

Segundo os técnicos, o fato é raro de acontecer, pela grande resistência da roda de um F-1. Eles praticamente afastaram a possibilidade de ser um defeito de construção da roda. Uma pedra ou outro detrito da pista pode ter causado a quebra. Na chicane anterior à curva em que Kovalainen se acidentou, ele subiu demais na zebra suja, quase rodando.

Ainda conforme os técnicos, depois da quebra da suspensão, provocada pelos pedaços de borracha que se desprenderam do pneu, o piloto perdeu qualquer chance de controlar o carro. Virou passageiro.

Postado por Daniel Dias

Qual é a coincidência com a dupla de pilotos da Ferrari, Kimi Raikkonen e Felipe Massa?

Já respondo: os dois começaram na Fórmula-1 na equipe Sauber, hoje, BMW. Tem mais coincidências: os dois também chamaram rapidamente a atenção de Peter Sauber, que os contratou sem eles passarem pela F-3000 Internacional, categoria de acesso à F-1 da época.

Raikkonen veio da F-Renault Inglesa, inclusive provocando a revolta de alguns pilotos da F-1, como o canadense Jacques Villeneuve, que não queriam que a FIA desse a superlicença para o finlandês.

Massa veio da F-3000 Européia. Os dois também passaram muito trabalho para conseguir dinheiro para correr antes de chegarem à F-1. Massa vendia inclusive as caixas de cerveja que ganhava de prêmio por vitórias. E elas eram muitas (vitórias e caixas de cerveja). Alguns contrários ao Raikkonen já devem estar pensando que em vez de vender ele tomaria toda a cerveja…

O Homem de Gelo foi contratado, ainda em meio à primeira temporada na F-1, pela poderosa McLaren. Isso gerou o descontentamento do alemão Nick Heidfeld (atual piloto da BMW), seu então companheiro na Sauber. Para o alemão, o lugar na McLaren deveria ter sido seu.

Massa teve um caminho mais pedregoso. Por causa dos vários erros cometidos, foi demitido no fim de seu primeiro ano na Sauber. Foi ser piloto de testes na Ferrari. Com o bom trabalho na equipe italiana, a Sauber, que usava motores italianos, deu mais uma chance para o brasileiro.

Com a saída do Rubinho, em 2005, abriu o caminho para Massa na Ferrari.

Mas Peter Sauber não esquece dos tempos de Massa em sua equipe. Depois dos recentes erros do brasileiro, no começo da atual temporada, o suíço sentenciou:

- Sob pressão, ele se desconcentra e erra.

Você concorda com o Peter ou acha que o dirigente tem mais é que curtir a aposentadoria?

Postado por Daniel Dias

Tá certo, o filme não é novo, mas quem gosta de Fórmula-1 e da Ferrari, não pode deixar de ver o DVD %22Ferrari, a Paixão de um Homem%22, de 2002.

É um filme da biografia autorizada do Enzo Ferrari. Autorizada inclusive pela própria família do Comendador, morto em 1988, e por Luca di Montezemolo, presidente da equipe italiana.

Com uma interpretação fantástica de Sergio Castellitto, o cara aí da foto, o filme mostra toda a trajetória do maior ícone do automobilismo em todos os tempos, a criação da Ferrari (a partir da frase dele %22construir um carro que fosse capaz de voar sem sair do chão%22), seus amores, sua atribulada vida com duas famílias ao mesmo tempo, suas inovações, como ele transformou a Ferrari num sinônimo de automobilismo, suas grandes tragédias pessoais e o teste e a curta carreira do lendário Gilles Villeneuve na equipe do cavalinho rampante.

Castellitto é perfeito em todas as fases da vida de Enzo. Aliás, ele parece o próprio Comendador.

Outro destaque especial é a presença do italiano Tazio Nuvolari, considerado o maior piloto de seu tempo (pré-F-1, ele morreu em 1953, três anos depois da estréia do Mundial).

Enzo e Nuvolari foram rivais nas pistas e estradas (palco comum para corridas daquela época). Depois, Nuvolari correu pela Ferrari. Mais tarde, os dois se tornaram grandes amigos. O filme mostra que Enzo decide parar de correr e se dedicar a sua equipe com uma frase emblemática do futuro Comendador:

- Para mim, correr acima do limite é uma exceção. Para o Tazio, é a regra.

Quem não viu, corra para a locadora e me diga depois se não valeu a pena.

Postado por Daniel Dias

O finlandês Heikki Kovalainen disse hoje que não se lembra de nada do acidente da corrida de domingo, na Espanha. Isso é normal. Acontece sempre em batidas muito fortes. Também se orienta para que o piloto não veja a imagem do acidente na TV.

É comum, e aconselhável, depois de uma batida como a de Kovalainen que o piloto volte para a pista o mais rápido possível, se tiver um carro reserva ou se tiver em condições físicas, naturalmente. Isso é para ele não ser dominado pelo medo.

Kovalainen vai ficar sabendo se poderá participar do GP da Turquia nas vésperas da corrida, prevista para daqui a duas semanas. O finlandês passará por um exame médico para ver suas condições. Hoje, ele comentou que sentia apenas uma dor de cabeça.

A McLaren divulgou dados do acidente: o carro escapou da pista a 240 km/h e bateu a 130 km/h. A desaceleração (o maior risco para o piloto nestes casos) foi o equivalente a 27g (27 vezes o seu próprio peso). É maior do que os pilotos de caça enfrentam.

Postado por Daniel Dias