Fórmula-1

O Carlos Mota mandou bem e foi o vencedor do GP da Turquia, marcando 20 pontos, subindo da 50ª posição para a 22ª. Aquele enrosco dos caras da Red Bull derrubou muita gente. O nosso campeão do ano passado, o Adriano, foi bem também. Inclusive foi o único a acertar o meu desafio. Ninguém foi passear na curva 8, como ele apostou. A Airi não foi a supercampeã de outras etapas, mas livrou mais folga na liderança. Beleza, menina. E o Professor ainda não chegou no Top Ten, mas tá por perto. Saudações à chegada da Suzi, marcando seus primeiros 5 pontinhos.
A próxima parada é no dia 13 de junho, no Canadá.
Se encontrarem algum erro na classificação, gritem aí.
As cores dos grupos dos empatados segue a ordem de chegada das equipes no GP da Turquia (McLaren, Red Bull, Mercedes, Renault, Ferrari, Force India, Sauber, Toro Rosso, Williams, Virgin, Hispania e Lotus)

1. Airi Macias Sacco: 106 pontos
2. Badger Vicari: 81 pontos
Márcio Diehl: 81 pontos
Rafael Ribeiro: 81 pontos
5. Joubert: 80 pontos
6. Aluisio Pinheiro: 76 pontos
Paulo: 76 pontos
Diogo Nunes: 76 pontos
9. Renan Tomassoni: 75 pontos
10. Fabrício Martins Tavares: 71 pontos
11. Renato B. Santiago: 70 pontos
Marcelo Pereira: 70 pontos
Zé Eduardo Morais: 70 pontos
14. Luis Mauro Gonçalves Rosa: 66 pontos
15. Professor: 65 pontos
Adriano Vieira: 65 pontos
Pedro Aimar: 65 pontos
18. Claudeilson: 61 pontos
19. Vonei: 60 pontos
Natanael Felipe Rhoden: 60 pontos
21. Thomaz Sartori: 56 pontos
22. Carlos Mota: 55 pontos
23. Luiz Fortuna: 51 pontos
Cristiano Munari: 51 pontos
João Müller: 51 pontos
Eduardo Saraiva: 51 pontos
Daniel gama de souza: 51 pontos
28. Éverton Costa: 50 pontos
Caramba: 50 pontos
Adriano Mezari Duarte: 50 pontos
andre ruszkowsli borges: 50 pontos
Emerson Torres: 50 pontos
Rafael U. Amaral: 50 pontos
34. Márcio Forest: 46 pontos
Daniel Peccini Corre: 46 pontos
Adriano Schemoel: 46 pontos
marcelo vieira: 46 pontos
38. ezequiel: 45 pontos
Cesar Silveira: 45 pontos
Giuliano: 45 pontos
Cristiano W Dall Agnol: 45 pontos
Adriano Felin Camargo: 45 pontos
Ronay Santos: 45 pontos
Dyeison Martins: 45 pontos
45. Walter Borba: 41 pontos
46. Abay: 40 pontos
Logan: 40 pontos
48. Luiz Rogério Alvarenga: 35 pontos
Jhonatan Mendes Goulart: 35 pontos
50. Leonardo Amarilho: 40 pontos
Marcelo Antunes: 40 pontos
Flávio Paim: 40 pontos
Geraldo Florentino: 40 pontos
54. jamilton guedes: 35 pontos
55. marcos rocha: 31 pontos
56. Marisson: 30 pontos
Gilvan Lazzaretti: 30 pontos
Isafan Silva: 30 pontos
Tiago Sulces: 30 pontos
Francisco: 30 pontos
61. cremosinho: 25 pontos
Bibiano Madrid: 25 pontos
Marco Túlio: 25 pontos
Diego da Silva Weber: 25 pontos
Luiz Carlos Herrera: 25 pontos
Alan Gama de Souza: 25 pontos
67. Ricardo Rhoden: 20 pontos
Jeferson Mendonça: 20 pontos
Valdenio Júnior: 20 pontos
Leonardo Ribas: 20 pontos
Adriana Ramos: 20 pontos
Ramon Adriano de Borba: 20 pontos
Christian Silva: 20 pontos
74. Marcelo Aiquel: 15 pontos
Marlon: 15 pontos
Jefferson: 15 pontos
Evandro Boscaini: 15 pontos
Dartagnan Castilhos: 15 pontos
Leonardo Schmitz: 15 pontos
80. PC: 10 pontos
Weber: 10 pontos
vitor caciano saueressig: 10 pontos
Jader Luis: 10 pontos
ALEXANDRE TRINDADE: 10 pontos
Carlos Zanotta: 10 pontos
Vagner Fagundes: 10 pontos
Fernando: 10 pontos
L. Fabiano: 10 pontos
Regis: 10 pontos
Bruno Takatsu Andrade: 10 pontos
Carlos Garcia: 10 pontos
Alvaro: 10 pontos
Lucas Denicol: 10 pontos
94. Romário Braga: 5 pontos
Suzi: 5 pontos
Filippe Ribeiro: 5 pontos
J.Schüler: 5 pontos
Rafael Lange: 5 pontos
Alessandro Cardozo: 5 pontos
PAULO GISLON JUNIOR: 5 pontos
Cristiano Goncalves: 5 pontos
Joao Bruno Schmitz: 5 pontos
Leandro Webster: 5 pontos
Carlos Alberto Ijuí: 5 pontos
Guilherme K: 5 pontos
Gerson Luiz: 5 pontos

Não acho que o Sebastian Vettel tenha errado em tentar ultrapassar o Mark Webber no GP da Turquia. Agora, lembrar que na Ferrari um piloto não pode brigar com o companheiro na pista é um exemplo a ser seguido, é o fim da picada. Pode e deve, como aconteceu também com Lewis Hamilton e Jenson Button brigando livremente, inclusive se batendo no fim da reta dos boxes. O Vettel saiu do carro, depois da batida, e fez sinais mostrando que o Webber estava maluco. Pena que depois, provavelmente a mando da equipe, tenha baixado o tom contra seu companheiro. O alemãozinho já tinha feito a ultrapassagem, precisava só de um ponto para a freada, para tomar a curva seguinte. O Webber tinha que aliviar, sim.
Gostei da corrida, com os quatro pilotos de McLaren e Red Bull brigando pela vitória. O resto. Bem, o resto parecia em outra bateria.
Nos desafios do Bolão, ninguém passeou na área de escape da curva 8. E o Massa foi o sétimo. A melhor volta foi do Petrov. Isso mesmo. Do russo.
E aí, alguém mais acha que o Vettel não errou? Vão me deixar sozinho nesta?

1)Lewis Hamilton, McLaren
2) Jenson Button, McLaren a 2s645
3) Mark Webber, Red Bull a 24s285
4) Michael Schumacher, Mercedes a 31s110
5) Nico Rosberg, Mercedes  a 32s266
6) Robert Kubica, Renault a 32s824
7) Felipe Massa, Ferrari a 36s635
8) Fernando Alonso, Ferrari a 46s544
9) Adrian Sutil, Force India a 49s029

Campeonato
1) Mark Webber 93 pontos
2)Jenson Button 88
3) Lewis Hamilton 84
4) Fernando Alonso 79
5) Sebastian Vettel 78
6) Robert Kubica 67
7) Felipe Massa 67
8) Nico Rosberg 66
9) Michael Schumacher 34

A Pirelli vai fazer o anúncio oficial durante o fim de semana do GP da Turquia que será a fornecedora única de pneus para a F-1 a partir de 2011. Embora a F-1 use um tipo específico de pneu, a empresa italiana de Milão tem uma larga experiência com compostos para alto desempenho. A Pirelli vai sugerir para 2012 uma mudança do tamanho do aro das rodas, de 13 para 18, o que alteraria bastante o comportamento dos carros.

Equipe mais tradicional e famosa do automobilismo, a Ferrari corre seu GP de número 800 neste fim de semana, na Turquia. Como é o 8 na temporada, Fernando Alonso terá estampado mais duas vezes o número no seu carro, uma em cada lado da tomada de ar do motor. A Ferrari é a equipe com mais títulos de pilotos, 15, mais de construtores, 16, mais vitórias, 211, mais vezes nó pódio, 632, com 203 poles e 221 voltas mais rápidas em corrida.
Inspirados na equipe vermelha, não esqueçam as apostas no Bolão.

Participei na semana passada de um encontro pra lá de especial e agradável. Fui convidado pela confraria dos Pilotos Jurássicos Gaúchos para um belo churrasco, palestra do meu amigo Lemyr Martins e homenagem ao filho e ao neto do Pedro Carneiro Pereira. Quem me passou o convite foi o Gilberto, amigo de longa data e filho de um dos vencedores das 12 Horas de Porto Alegre, o Menegaz.
Fui muito amavelmente recepcionado pelo líder do grupo, o Roberto Giordani. Não é preciso dizer que 12 dos 10 assuntos falados no encontro foram sobre as corridas, as provas históricas, e muito, muito sobre F-1. É impressionante o fascínio desta categoria. E todos estão muito bem afiados e por dentro do circo.
Obrigado pessoal. E se for convidado novamente, olha que eu aceito, hein? E dá uma conferida no blog dos Jurássicos. Vale a pena: http://pilotos-jurassicos-gauchos.blogspot.com/
Aí em cima, a turma que estava na quinta-feira passada. Os dois que estão atrás de mim (sentado, de terno): o filho do Pedrinho (de azul) e o Giordani (de preto). Olha também todo o plantel de peso dos Pilotos Jurássicos Gaúchos:
Alberto Nicholet , amigo do Jurássicos, Antonio Miguel Fornari: piloto, Arlindo Marx, ex-piloto, Basílio Tarrago, ex-piloto, Carlinhos Andrade e filho, pilotos do Tubarão, Carlos Alberto Fornari, piloto, Cezar ” Bocão” Pegoraro, ex-piloto residindo em Santa Catarin, Claudio Mueller, ex-piloto e professor pilotagem, Décio Michel , ex-piloto, primeiro vencedor de Tarumã e residindo em Santa Catarina, Edson Soares de Brun, ex-piloto, Eurico Estima, amigo e piloto de Rally Classic, Flavio Del Mese, ex-piloto da equipe Vemag, Fernando Esbroglio, ex-piloto, Fernando Onófrio, ex-piloto e residindo em Goiânia, Francisco Feoli, ex-piloto, Gilberto Menegaz, amigo e filho de ex-piloto, Geraldo Goldberg, preparador e ex-presidente da FGA, Henrique Iwers, ex-piloto e preparador, Henrique Mutti Jr, ex-piloto e residindo nos EUA, Horst Dierks, ex-piloto e mecânico-preparador, Ibraim Gongalves, ex-presidente da FGA, Ismael Chaves Barcellos, ex-piloto, Jorge Dreux, ex-piloto e filho de Haroldo Dreux, Jorge Amorim, ex-piloto e preparador, Leandro Sanco, amigo e “babysauro” bloguista, Lemyr Martins, amigo e jornalista emérito,
Luis Fernando Maurano, convidado desing logomarca, Luiz Buttelli, ex-cronometrista e amigo, Luis Gustavo Tarrago de Oliveira, ex-piloto, Manoel Marques, amigo e ex-diretor de kart da FGA, Octávio Albuquerque, amigo e ex-cronometrista, Oscar Leke amigo, piloto da Classic e ex-piloto de rally, Paulo Trevisan, amigo, diretor do Museu de Passo Fundo e piloto da Classic, Pedro Viana Pereira, filho de Pedro Carneiro Pereira,  homenageado no último encontro, Raymundo Castro, ex-piloto e engenheiro-preparador, Ricardo Dierks, preparador, Roberto Giordani, ex-piloto e líder do Jurássicos, Roberto Giordani Jr., criador e mentor do blog do Jurássicos, Rogério Franz, piloto da Classic, Ronaldo Bittencourt, ex-piloto e membro comissário da FIA, Rudolfo Rieth, ex-piloto e ex-presidente do ACRGS, Teodoro Janusz, colecionador de DKWs e piloto da Classic, Victor Steyer, ex-piloto, professor de pilotagem e manager e orientador de André Palludo.