Fórmula-1

Tem umas coisas que a gente quase deixa passar, mas se olharmos com atenção, chegam a ser patéticas. O Lucas Di Grassi, um baita piloto, veio com esta depois dos treinos desta sexta-feira em Hungaroring: – O problema é a quantidade de imperfeições no asfalto do circuito de Hungaroring. A pista aqui não favorece o nosso carro por ser muito ondulada. Esta é uma das causas de ainda não termos encontrado o acerto ideal. Ah, bom, o problema são as ondulações da pista. O problema, na verdade, é o lamentável carro da Virgin, como o da Lotus e o da Hispania. O coitado do Lucas não acertaria este carro nem em uma mesa de bilhar.

Pois é, dizem que o Felipe Massa ignorou duas vezes o pedido da Ferrari para ele ceder a posição para o Fernando Alonso. Para mim não muda nada. Ele poderia ceder no centésimo pedido da equipe. Mas cederia. Disse isso desde o domingo: o mais lamentável do episódio foi o Massa ter topado. O projeto de ídolo brasileiro morreu. Essa que é a questão.
Também estão dizendo que o Alonso é tão influente na Ferrari quanto o Michael Schumacher era. Não duvido. Sabem quem é aquela figura espanhola sempre presente nos boxes da Ferrari nas corridas? Um dos diretores do banco espanhol principal patrocinador da Ferrari no momento. Preciso dizer mais alguma coisa? Preciso: o Sebastian Vettel foi o mais rápido do dia na Hungria, com o Alonso em segundo. Bem, também de nada adianta. Se o guri não participou das aulas de largada, de nada adianta ser mais rápido nos treinos.

Tá bom, não pretendo voltar ao assunto, pois a coisa já encheu os tubos, mas vamos às declarações do Felipe Massa nesta quinta em Hungaroring:
- Não sou segundo piloto.
- Estou aqui para vencer.
- A equipe liberou para que eu lute pela vitória.
- O episódio de Hockenheim não vai se repetir.
Ao que eu digo:
É segundo piloto, sim.
Vai vencer se o Alonso não estiver atrás dele.
Quer dizer então que a equipe antes não o liberava para vencer?
Não vai se repetir? Então, por que fez aquilo?
Digam lá.

Rubens Barrichello e Felipe Massa entregaram vitória para seus companheiros de Ferrari. Por que então esta entregada de agora do Massa revoltou muito mais os brasileiros? Quero ouvir vocês, mas dou os meus pitacos.
Primeiro, porque todo mundo sabia que o Rubinho era o segundo piloto do Michael Schumacher. Só ele vinha com aquele papinho de que era piloto 1B.
Segundo, todo muito suspeitava que o Massa era o segundo piloto do Fernando Alonso, mas ninguém tinha certeza.
Terceiro, o Massa sempre teve um comportamento diferente do de Rubinho. Honestamente, eu nunca esperava que o Massa fosse tomar uma atitude destas. Disse desde o início: o mais triste da maracutaia do GP da Alemanha foi o Massa ter topado participar da coisa.
Quarto, o Massa era claramente um projeto de ídolo no Brasil. Sou testemunha do tratamento da arquibancada de Interlagos com o piloto da Ferrari.

Coloquei o post “Terceira guerra mundial?” em 29 de setembro de 2009, dia da confirmação de Fernando Alonso na Ferrari, e propus algumas alternativas do que poderia acontecer com a dupla Alonso e Massa em 2010. Vejam as alternativas aí embaixo. Honestamente, em nenhum momento passou pela minha cabeça o desfecho ocorrido na Alemanha. Sim, desfecho. Porque para mim o Felipe Massa terminou como esportista, assim como Nelsinho Piquet terminou com o episódio de Cingapura. Certas coisas não são recuperáveis. Esses são dois exemplos dessas coisas.
Se esperava algo do tipo vindo da Ferrari? Embora pouco provável no momento, se esperava.
Se esperava algo do tipo vindo do Alonso. Sim, se esperava. Embora seja limpo na pista, o espanhol topa qualquer coisa do ramo para se dar bem.
Se esperava algo do tipo vindo do Massa. Não, não se esperava.
O mundo não vai acabar. É um esporte. Não é algo decisivo da vida. Mas o Massa pode ter certeza de que perdeu todos os seus torcedores brasileiros. Tenho curiosidade para ver como a arquibancada de Interlagos vai receber o piloto da Ferrari.

A Ferrari anunciou em Suzuka que Fernando Alonso vai formar dupla com Felipe Massa a partir de 2010. O espanhol está indo para a equipe italiana a peso de ouro e status de primeiro piloto e já alugou uma mansão nas vizinhanças da fábrica de Maranello. Kimi Raikkonen volta para casa, na McLaren. Ficam todos felizes, tudo em paz. Ou não?

– Os dois vão se dar muito bem. O Alonso nem se importaria em trabalhar no final do ano para Massa se ele próprio não tivesse mais chances de lutar pelo título.