Fórmula-1

Foto Greg Wood / AFP

Lembram do “Maluco da Primeira Volta”? Foi assim que Mark Webber batizou Romain Grosjean pela sequência de barbeiragens do francês em 2012. Pois agora, quem diria, é justamente ele quem dá conselhos a outro “batedor”.

Não, não é Pastor Maldonado — que tem melhorado nas últimas provas, mas segue uma decepção no contexto da temporada. Trata-se de Sergio Pérez, envolvido em polêmico acidente com Felipe Massa no Canadá. O mexicano vem de duas boas corridas, mas o erro em Montreal ainda é alvo de comentários no paddock.

— Se você quer melhorar, precisa aceitar a culpa. Quando você tem um dia ruim no carro, precisa analisar o que poderia ter feito melhor e mudar sua mentalidade. Não é por causa da culpa que você não pode confiar nas pessoas ou trabalhar com elas. As críticas são apenas para melhorar — recomendou Grosjean.

Em 2012, Grosjean fez um “strike” na largada do GP da Bélgica e foi muito criticado

O francês admitiu que trabalhou a parte psicológica após atropelar, na Bélgica, Lewis Hamilton, Mark Webber, Kamui Kobayashi, Sergio Pérez e Fernando Alonso — o espanhol perde pontos preciosos para o título:

— No meu caso, foi tomar uma decisão ligeiramente errada em alguns pontos importantes. Não há muita diferença entre fazer certo e errado. Eu só precisava trabalhar, o que fiz com meu psicólogo, e nós ainda trabalhamos duro.

E, para encerrar, deu a dica final:

— Você precisa de muita força mental para alinhar no grid quando está sendo criticado.

De olho na corrida em Silverstone, no dia 6 de julho, a Lotus lançou um vídeo promocional muito criativo. A equipe levou um carro de 2012 para o distrito empresarial de Canary Whartf, em Londres, em um domingo pela manhã. Coube ao piloto de testes, o dinamarquês Marco Sorensen, conduzir o carro. Veja o resultado abaixo:

Foto Miguel Schincariol / AFP

De passagem pelo Brasil, o príncipe Harry teve uma quinta-feira de velocidade em São Paulo. Durante a tarde, ele visitou o Instituto Ayrton Senna, conheceu o trabalho da organização e até brincou em um simulador de Fórmula-1.

Foto Miguel Schincariol / AFP

A assessoria do monarca postou no Instagram algumas imagens da visita, com o texto: “Cuidado F-1! Ao volante com jovens pilotos! @instayrtonsenna # Harryinbrazil”. Também posou ao lado de uma das McLaren pilotara pelo brasileiro. Por fim, ao lado da presidente do instituto, Viviane Senna, autografou uma réplica do capacete de Ayrton.

Foto Miguel Schincariol / AFP

Estranhos, bicos terão a estética melhorada a partir da temporada do ano que vem

O Conselho Mundial da FIA confirmou nesta quinta-feira mudanças no regulamento técnico e esportivo da Fórmula-1 para 2015. E a principal novidade, como citei pela manhã, é a relargada parada após a entrada do safety car.

Outra mudança é na dimensão dos bicos, com intenção de melhorar a segurança e a estética das peças. Portanto, aquele “nariz” feio não se repetirá no ano que vem. Também será obrigatório que os discos de freio girem na mesma velocidade das rodas.

Cada piloto terá quatro — e não mais cinco — motores para usar ao longo do ano. Se precisar trocar, no entanto, não terá de largar nos boxes, mas sim alinhar na última posição do grid.

Há mudanças, ainda, na pré-temporada: serão três testes de quatro dias na Europa. E também foi aprovada a instalação de discos de titânio embaixo dos carros, o que garante a emissão de fagulhas/faíscas ao tocar zebras ou ondulações o asfalto.

E, por fim, os carros terão de ficar em regime de parque fechado no início do terceiro treino livre — sessão que ocorre antes da classificação. Logo, será preciso definir o acerto no treino livre para a classificação e a corrida.

Sobre essa restrição, em especial, uma observação: ela evita que uma equipe que errou no ajuste da classificação possa surpreender na corrida, uma vez que não poderá mexer nas configurações do carro. Um baita tiro no pé e que não contribui para a disputa ficar mais emocionante e imprevisível.

E aí, o que acharam?

Foto AFP

Campeão do mundo em 1997, Jacques Villeneuve sempre foi conhecido por falar o que pensa. E o estilo não mudou. Em entrevista à revista italiana Omnicorse, o canadense criticou a Fórmula-1, recomendou Kimi Raikkonen voltar para casa e disse que Sebastian Vettel deve sair da Red Bull.

Questionado sobre as novas regras, Villeneuve ressaltou que o domínio das Mercedes não é ruim e citou o duelo Senna-Prost, em 1988, como exemplo de que isso não é ruim para a categoria. Mas fez críticas, por exemplo, ao uso de componentes como o DRS para facilitar ultrapassagens:

— Todos nós lembramos de quando Senna e Prost foram disputando cabeça-de-cabeça e eram os únicos que estavam no mesmo nível. E todo mundo estava feliz. O importante não é criar algo falso, como pode ser o DRS. Quando você chega em uma pista como Spielberg, onde existem áreas de escape em asfalto, mas ainda há grama e um erro pode custar caro, as pessoas gostam. Se você vai para Abu Dhabi, onde você pode ir em qualquer lugar fora e nada acontece, o show é chato.

O canadense ainda atacou o excesso de componentes eletrônicos na categoria:

— Agora você tem a sensação de que qualquer pessoa pode dirigir um carro de F-1. Parece um jogo infantil, porque parece o suficiente ter um pouco de treinamento no PlayStation para aprender a ir mais rápido.

Em 1997, canadense ganhou campeonato após duelo acirrado com Schumacher

Ao ser perguntado sobre o desempenho de Raikkonen na Ferrari, Villeneuve disse que o finlandês parece estar na Fórmula-3 e observou que, como um campeão mundial, ele não precisa se submeter a isso:

— Kimi não sabe guiar com suavidade. Para ele, é tudo ou nada. Raikkonen não tem mais nada para fazer na F-1, já pode voltar para casa. Ele é um piloto muito experiente, não precisa dar desculpas a cada corrida, como se fosse um jovem iniciante. Você precisa de duas ou três corridas para mudar a maneira de pilotar e, se você não consegue se adaptar, isso significa que há um problema. Você não pode continuar assim quando você é um campeão do mundo. Você não tem o direito de pedir desculpas.

E emendou, falando que a má fase de Sebastian Vettel é um prenúncio de que a Red Bull já foca em Daniel Ricciardo:

— Vettel é um tetracampeão, mas agora é tratado na Red Bull como se fosse Mark Webber. Eles parecem ter decidido concentrar-se apenas em Daniel Ricciardo. Agora eles querem “matar” Sebastian porque ele não é capaz de vencer. É claro (que ele deve ser forçado a mudar de time), não pode ficar mais uma temporada. Helmut Marko (diretor da Red Bull) também já começou a criticá-lo. Quando você perde o controle da equipe e com a política tendo um peso cada vez maior, você está acabado.

Vale ressaltar: são opiniões de quem conhece os bastidores de uma equipe grande e já levantou uma taça. Não creio que a Red Bull queira a saída de Vettel, mas talvez, após os quatro títulos conquistados, o alemão queira novos ares. Sobre Raikkonen, a avaliação de Villeneuve é dura, mas real. O finlandês tem tomado um baile de Alonso e parece perdido na Ferrari após um retorno triunfal pela Lotus.

E, para encerrar, mais uma observação: que falta faz um piloto que diz o que pensa na Fórmula-1, hein? A politicagem, muitas vezes, tem tornado todos espécies de “robôs”, tipo jogador de futebol com aquele discursinho ensaiado. Ah, os velhos tempos…