Fórmula-1

Os fãs de Ayrton Senna terão uma oportunidade rara — e cara — para comprar uma edição limitada do macacão usado pelo piloto no GP do Japão de 1991, quando o brasileiro conquistou o tricampeonato mundial.

Serão 41 réplicas — referência ao número de vitórias de Senna — produzidas pela empresa italiana OMP Racing, responsável por fazer os macacões usados por estrelas da Fórmula-1, como o heptacampeão Michael Schumacher, o campeão Nigel Mansell e o ex-companheiro de Senna, Gerhard Berger.

O valor de cada réplica é de 5 mil euros (cerca de R$ 15 mil) mais impostos. A empresa garante enviar peças para todo o mundo. Quem tiver interesse deve comprar pelo site da OMP (www.ompracing.it). Parte do que for arrecadado será doado a projetos do Instituto Ayrton Senna, um dos parceiros da iniciativa.

Neste fim de semana não tem Fórmula-1, mas quem disse que o ronco dos motores parou? Lewis Hamilton segue acelerando até nos dias de folga.

Em seu perfil no Instagram, o vice-líder do campeonato postou um vídeo em que acelera o carro esportivo Zonda 760 LH, da marca Pagani, pelo túnel de Mônaco.

Dá uma conferida no vídeo abaixo:

Foto John Thys / AFP

Tinha tudo para a crise se aprofundar em Brackley, na Inglaterra. Foi na sede da Mercedes que se reuniram os pilotos Nico Rosberg e Lewis Hamilton e os diretores do time Toto Wolff e Paddy Lowe.

Na pauta, o acidente na Bélgica em que o líder do campeonato furou o pneu do britânico. Segundo a Mercedes, Rosberg admitiu que errou e pediu desculpas a Hamilton e ao time.

A escuderia anunciou ter “punido disciplinarmente” o alemão pelo incidente, mas não revelou como isso será feito. Resumindo: uma baita marmelada.

E, não bastasse esse papelão, voltou a dizer que é a favor de uma disputa dos dois na pista, desde que não se envolvam em novos acidentes.

— Nico e eu aceitamos que ambos cometemos erros e acho que seria errado apontar o dedo e dizer que um é pior que o outro — disse Hamilton.

Foto Alexander Klein / AFP

— A regra número um para nós, companheiros de equipe, é nunca bater um no outro, e isso foi exatamente o que não aconteceu. E, por aquele erro de julgamento, peço desculpas a Lewis e à equipe — falou Rosberg.

Na real, isso é mais um blá-blá-blá sem fundamento e que, claramente, não será cumprido. A Mercedes precisa entender que seus dois pilotos disputam o título e farão de tudo para conquistá-lo.

Na Hungria, Hamilton desobedeceu ordem para deixar Nico passar pensando na taça. Na Bélgica, Rosberg devolveu, mesmo que não tenha tido a específica intenção única de furar o pneu do companheiro de time.

Ao fazer acordos no estilo “briga de coleguinhas”, o time alemão volta a demonstrar estar brincando com fogo. Os dois voltarão a se tocar, podem apostar. E, se continuarem bobeando, Daniel Ricciardo vai aproveitar a oportunidade.

Há exatos 10 anos, Michael Schumacher conquistava uma marca histórica na Fórmula-1: sete títulos mundiais. O triunfo foi garantido no GP da Bélgica de 2004, com um segundo lugar. Ao cruzar a bandeirada, uma placa nos boxes resumia tudo: “simplesmente o melhor”.

O vencedor daquela corrida foi Kimi Raikkonen, então na McLaren. Naquele ano, aliás, Schumi simplesmente ignorou os rivais e venceu 13 vezes — recorde só alcançado por Sebastian Vettel no ano passado, mas com um GP a mais disputado.

Em 2004, Schumacher ganhou 12 das 13 primeiras corridas. Só perdeu em Mônaco, quando Juan Pablo Montoya o acertou no túnel durante safety car, quando liderava. Na carreira, o alemão soma 308 GPs, com 91 vitórias, 68 poles, 155 pódios e 77 voltas mais rápidas.

A se lamentar, apenas o fato de o alemão não poder comemorar a data hoje. Schumacher segue se recuperando de um acidente grave na cabeça que o deixou em coma por quase seis meses. Aos 45 anos, o ex-piloto está em uma clínica de reabilitação, desde junho.

Foto AFP

Ainda não é oficial, mas é questão de tmepo. Jenson Button, que admitiu nesta semana que pode se aposentar, está fora dos planos da McLaren. Salvo se o time inglês não conseguir trazer os nomes de peso que cogita no mercado de pilotos: Fernando Alonso, Lewis Hamilton ou Sebastian Vettel.

De volta ao comando da escuderia, Ron Dennis foi claro sobre a dupla para 2015 ao declarar que pretende contratar “os melhores pilotos disponíveis”. Elogiou Button e a jovem promessa Kevin Magnussen, claro, mas não é preciso ser um especialista em Fórmula-1 para saber que os dois não são espetaculares.

Com motor Honda garantido e uma grande reforma interna, a McLaren confia que só falta “a cereja do bolo”, ou seja, um piloto de ponta. Mas Dennis desconversou a respeito de nomes como Alonso e Vettel, afirmando que “eles precisam estar disponíveis”:

— Quero que eles façam o melhor possível e, ao mesmo tempo, tenham maturidade o suficiente para entender que a McLaren sempre vai se esforçar para contratar os melhores pilotos possíveis. Se essas oportunidades surgirem, vamos aproveitar sempre. Todas as grandes equipes são assim nesse ponto. O fato de estarmos de olho em alguns nomes não nos contradiz.

Dos nomes cogitados, Alonso seria o mais possível, mas dizem que o espanhol já está em adiantada negociação para renovar com a Ferrari. Vettel, apesar do desempenho ruim na temporada, não teria interesse em sair. Já Hamilton, que tem contrato com a Mercedes até 2015, só sairia se o clima com Rosberg e o time sair muito do controle. Logo, mudar é preciso, mas não é fácil.

Outro revés além dos compromissos atuais dos três pilotos é a questão financeira. Os três estão entre os mais bem pagos do grid e, certamente, só trocariam de ares se recebessem mais. Pelo visto, a McLaren insinua que “dinheiro não é problema”, mas na prática a situação pode ser bem diferente.

Enquanto isso, o diretor Eric Boullier destacou que o time está pensando em uma dupla “estratégica” para “três, talvez cinco temporadas”. Pelo visto, os discursos um pouco contraditórios entre os dois manda-chuvas têm uma clara estratégia: se contratar um nome de peso não for possível, uma renovação com a atual dupla — que não é ruim, vale dizer — ocorreria sem traumas.

Para fechar, uma fofoca administrativa da McLaren: depois de meses afastado, o ex-chefe da equipe, Martin Whitmarsh, foi demitido oficialmente, em um acordo polpudo diante dos 24 anos de trabalho dele no time. Diante da euforia para 2015, ninguém parece estar com mínima saudade do ex-comandante…