Fórmula-1

A Ferrari já se decidiu pela demissão do Felipe Massa antes do final do contrato. Mas por que é tão difícil e delicada a situação da equipe italiana com o piloto brasileiro, que claramente não voltará à forma de antes do acidente de 2008? Vamos lá:
1) Correndo diretamente na Ferrari ou na Sauber, espécie de apadrinhada da equipe italiana, o Felipe está lá desde 2002. Já tem um vínculo até de amizade muito grande com a equipe.
2) Vejo sempre no GP Brasil, nos bastidores do circo em Interlagos, que o Felipe tem um entrosamento perfeito com todos os integrantes da equipe. E os mecânicos gostam dele.
3) Apesar de todos erros cometidos com o brasileiro, em especial naquele caso da mangueira de Cingapura, o Felipe jamais falou mal da equipe publicamente.
4) O empresário do Felipe é Nicolas Todt, filho de Jean Todt, ex-chefão da Ferrari e atual presidente da FIA.
5) A dona da Ferrari é a Fiat, líder de vendas de veículos no Brasil.
Mais do que qualquer um, a Ferrari sabe que o Felipe não voltará a ser o piloto de antes. O que faz então? Deixa o Felipe fazendo fiasco na pista e levando um laço do Alonso até a situação ficar insustentável para mantê-lo lá. Então, ela demite o Felipe sem posar de vilã.

O Fernando Alonso, com pista seca, dominou os treino livres em Mônaco e o Jenson Button, com pista molhada, foi o mais rápido na tarde de Monte Carlo. Mas prestem atenção neste carro aí da foto. Segundo o Ramain Grosjean, companheiro do Kimi Raikkonen, o carro da Lotus "encaixou" bem no traçado do Principado. As chances de termos um sexto piloto vencedor diferente na temporada é muito grande. Nessa, eu colocaria minhas fichas no Cassino de Monte Carlo (que aliás aparece no fundo desta foto) no Homem de Gelo.

O Sergio Perez, que bateu muito forte no ano passado no treino do GP de Mônaco na saída do Túnel, correrá com as marcas do Chapolin Colorado no capacete em Monte Carlo. Por conta daquela batida do mexicano, os caras recuaram a proteção de pneus na saída do túnel. O ator Roberto Bolaños, criador do Chapolin e do Chavez, agradeceu ao Sergio pelo seu blog. No capacete, além do "CH", iniciais também do apelido do piloto, Checo, tem a frase típica da personagem da TV: "Sigam-me os bons". Legal essa homenagem.

Felipe Massa participou de um amistoso dos pilotos contra celebridades em Mônaco. Aí na foto, com o Príncipe Albert. O destaque entre os pilotos foi mais uma vez o Michael Schumacher. O cara joga um bolão também no futebol. Mas o que mais gostei no Massa ele falou nesta quarta, às vésperas do primeiro dia de treino em Monte Carlo. É, no Principado, os primeiros movimentos de pista são na quinta-feira, se liguem, portanto. O Massa voltou a criticar o equilíbrio do carro - engraçado é que só o carro dele é desequilibrado - e afirmou: "Com o carro equilibrado, não tomo meio segundo de ninguém", em uma referência clara da surra que tá levando do Fernando Alonso. Mas, o que eu gostei? Parece que o homem tá ferido, e nessas condições, um sentimento ferido pode ajudar na recuperação.

Vamos passear pelo cartão postal de Mônaco? A minha querida Maria Amélia, aqui do Jornal, esteve lá recentemente e prometeu ver a corrida pela TV para recordar sua passagem por Monte Carlo. Mesmo quem não gosta de ver a F-1, acompanha para entrar no astral do Principado.
Como vocês sabem, neste ano, eu também estou na brincadeira do Bolão. Libero os comentários/apostas no sábado. E prometo enviar as minhas apostas sem ver as de vocês.
Atenção, os palpites devem ser preenchidos conforme este modelo. Movam o bloco e coloquem seus palpites depois dos dois pontos:
Pole: sobrenome do piloto
2º do grid: sobrenome do piloto
3º do grid: sobrenome do piloto
Vencedor da prova: sobrenome do piloto
2º: sobrenome do piloto
3¨: sobrenome do piloto
4º: sobrenome do piloto
5º: sobrenome do piloto
Equipe vencedora: nome da equipe
Volta mais rápida: sobrenome do piloto
Piloto que liderará a corrida por mais voltas: sobrenome do piloto
Desafio do Professor: resposta
Desafio do líder: resposta
Meu desafio: resposta
As questões para Monte Carlo:
Pole: sobrenome do piloto
2º do grid: sobrenome do piloto
3º do grid: sobrenome do piloto
Vencedor da prova: sobrenome do piloto
2º: sobrenome do piloto
3¨: sobrenome do piloto
4º: sobrenome do piloto
5º: sobrenome do piloto
Equipe vencedora: nome da equipe
Volta mais rápida: sobrenome do piloto
Piloto que liderará a corrida por mais voltas: sobrenome do piloto
Desafio do Professor: resposta
Desafio do líder: resposta
Meu desafio: resposta
As questões para o Bahrein:
Pole: vale 5 pontos.
2º do grid: 2 pontos.
3º do grid: 2 pontos.
Vencedor da prova: 10 pontos
Equipe com mais pontos na prova: 5 pontos, afinal, o principal Mundial é o de pilotos. Se duas ou mais equipes empatarem em pontos na corrida, vale todas para a pontuação do Bolão.
2º, 3º, 4º e 5º colocados da prova: 5 pontos cada.
Volta mais rápida: 5 pontos
Pergunta nova deste ano: qual piloto liderará a corrida por mais voltas? Vale 5 pontos.
Desafio do Professor: "O meu tema pra essa corrida é muros. Os muros de Mônaco. Quem já viu Indiana Jones e o Templo da Perdição lembra daqueles crocodilos que só esperavam os caras cairem lá da ponte pra fazer um lanchinho extra. E os muros de Mônaco são parecidos com aqueles crocodilos esperando que algum desavisado os acerte. E o que quero saber é: Quantos pilotos irão bater nos muros durante a corrida e servirão de "lanchinho" para eles". Vale 5 pontos.
Desafio do líder: "Com 5 vencedores diferentes nas 5 primeiras corridas, é simples: teremos outro vencedor diferente no ano em Monte Carlo?" Vale 5 pontos.
Meu desafio: O GP de Mônaco já teve vencedor de uma corrida só na F-1, como Jean-Pierre Beltoise, Olivier Panis e Jarno Trulli. Teremos outro desse tipo neste ano? Sim ou não? Claro que o cara de agora pode voltar a vencer, mas vale até este GP de Mônaco. Teria de ser um Sergio Perez, um Kamui Kobayashi, um Ramain Grosjean, por aí. Cuidado, pessoal, o desafio do líder e o meu estão interligados. Vale 5 pontos.
Novos pontos deste ano: quem acertar os 5 primeiros colocados nas sem a ordem certa, ganha 5 pontos. E quem gabaritar os 5 primeiros, ou seja, acertar as posições certas, ganha mais 5 pontos além dos pontos normais.
Para acompanhar todos os lances do GP de Mônaco. O primeiro treino livre é na quinta:
Quinta-feira: 5h, primeiro treino livre, 9h, segundo treino livre, ambos pelo Sportv.
Sábado: 6h, terceiro treino livre, pelo Sportv, 9h, treino de classificação, pela Rede Globo.
Domingo: 9h, corrida, pela Rede Globo.

O GP de Mônaco é disputado desde 1929, basicamente no mesmo traçado de hoje. O que mudou, e muito, foi a segurança. Antigamente, até carro no mar era comum. Em relação ao Brasil, Monte Carlo tem uma história interessante e contraditória. Nunca um piloto brasileiro venceu lá na F-1. Não? Claro que sim. Ayrton Senna venceu 6 vezes, uma em 1987, com Lotus, e de 1989 a 1993, sempre de McLaren, conquistando o título de Rei de Mônaco, quando superou o Mister Mônaco, o Graham Hill, 5 vezes vencedor no Principado. Ah, o Michael Schumacher também tem 5 conquistas. No entanto, tirando as 6 de Ayrton, nenhum outro brasileiro venceu em Monte Carlo.
Alguém tem história de visita às ruas do Principado ou mesmo assistiu a uma corrida lá?

Sempre atento, meu amigo Verner Uhlmann, aqui da redação, chegou na minha mesa e perguntou: "Todo mundo tá falando do equilíbrio no campeonato deste ano. Mas afinal, as outras equipes melhoraram ou foi a Red Bull que regrediu?" Ótima questão. Pois bem, em relação ao ano passado, dividimos em três níveis as forças de quem entrava para vencer corrida na F-1. A Red Bull estava no Nível 1 em 2011. No Nível 2, vinha a McLaren. No Nível 3, tinha a Ferrari, seguida um pouco abaixo pela Mercedes e, abaixo ainda, pela Lotus-Renault.
O que acontece agora e respondendo a questão do Verner: a McLaren ficou no mesmo nível, portanto, houve regressão técnica, com a Red Bull com um carro menos canhão do que o do ano passado e Mercedes e Lotus subindo, mas subindo, repito, ao nível da McLaren de 2011. Apesar de dominarem o GP da Espanha, Ferrari e Williams ainda precisam comprovar, nas próximas provas, que melhoraram seus carros nos testes coletivos de Mugello. Concluindo, tecnicamente, a F-1 de agora é inferior à de 2011. Mas, em termos de emoção, agradecemos.

Tentaram inventar no ano passado a grande rivalidade entre Felipe Massa e Lewis Hamilton. Era forçado. Até porque os dois pilotos estão a quilômetros de distância um do outro. Agora vêm querendo dizer que a punição imposta a Michael Schumacher pela batida no Bruno Senna na Espanha traz de volta o vilão Schumacher contra os pilotos brasileiros. Contra os brasileiros, o Schumi só foi vilão uma vez, naquela tentativa de homicídio no Rubens Barrichello no GP da Hungria de 2010, quando empurrou o Rubinho contra o muro dos boxes de Hungaroring. No mais, o Schumacher nunca foi um rival direto de um piloto brasileiro. Infelizmente, o acidente fatal de Ayrton Senna nos roubou a chance de ver essa grande rivalidade entre os dois pilotos.
Aliás, você considera o Schumacher um legítimo herdeiro do Dick Vigarista?

A Ferrari publicou em seu site oficial que o Felipe Massa teve muito azar na corrida da Espanha. Mas o mais preocupante vem na segunda parte do pronunciamento da equipe italiana: "Mas ele deve ter uma mudança de postura na próxima corrida (Mônaco)". Ou seja, "teve muito azar na Espanha" é para inglês ver. Nas entrelinhas, concluo uma coisa: o GP em Monte Carlo será decisivo para o Massa, e também pode ser seu último no comando do carro 6.

O nosso Leonardo Pilla manteve a liderança depois de Montmeló. Líder, envie para o meu e-mail o desafio para Mônaco até o dia 20. Combinado?
Observem a classificação, e se tiver erro, gritem, please.

Parâmetros utilizados na Espanha:
Grid - 1º Maldonado, 2º Alonso e 3º Grosjean;
Corrida - Vencedor Maldonado, 2º Alonso , 3º Raikkonen, 4º Grosjean e 5º Kobayashi;
Equipe - Lotus
Melhor volta - Grosjean
Quem liderou por mais voltas - Maldonado
Professor - Pedro de La Rosa
Lider - não
Meu desafio - 2º.

Observações sobre esta etapa:
a) O Leonardo Pilla continua tranquilo na liderança;
b) O nosso amigo Pedro Aimar se esqueceu de informar: Pole, 2º e 3º do grid, mas isto não lhe impediu de ser o grande vencedor da etapa com 35 pontos, além de ter sido o único que cravou a Lotus como equipe com mais pontos;
c) Não houve nenhum palpite certo para: Pole, 2º do grid, Vencedor, 5º da corrida, melhor volta e quem liderou por mais voltas; e
d) Dos 56 participantes da etapa, 11 acertaram a colocação do Raikkonen e 30 fizeram apenas 10 pontos.

01 Leonardo Pilla 117 pontos
02 Anderson Kunz  96
03 Fabiano Correa da Silveira 94
04 Vigário 171 (Ademir Rodrigues), campeão de 2011  92
05 Marcelo Vieira 90
06 Pedro Aimar 87
Andre Ruszkowski Borges 87
08 Diogo Nunes 82
09 Gerson Luiz  81
10 Carlos Eduardo Silveira Kessler 79
11 Giovane André Moy 78
12 Adriano Vieira 76
Francisco 76
14 Marcelo Pereira 75
Natanael Felipe Rhoden 75
Luis Mauro Gonçalves Rosa 75
17Gabriel 74
18 Pedro Henrique 73
19 Márcio Diehl  72
20 Daniel Gama de Souza 70
21 Maros Rocha 69
22 Alexandre Coêlho 67
23 Caramba 65
24 Adriano Mezari Duarte, campeão de 2009 62
25 Eduardo Saraiva 60
26 Carlos  Alberto Lima 59
27 Sandro Requena 55
28 Julio Salvaro 54
Rodrigo Brasil 54
30 Mauro 52
Rafael Ribeiro, campeão de 2010 52
Tiago Reimann  52
Mário Gayer do Amaral (Professor)  52
34 Renan Tomassoni 50
35 Vagner Fagundes 49
Tripa_rs Adriano 49
Alvaro Melo 49
Luiz Herrera  49
Adriano Rosenbrock 49
40 Jian Goersch Bage RS  47
Ricardo Duarte 47
Luiz Fortuna 47
43 Romário Braga 46
44 João Müller 45
Carlos Mota 45
46 Ronaldo Kern 44
47 Tiago Reis 42
48 Ítalo Assunção Mezari Duarte 41
Lucas Cé  41
50 João Victor Camerini Teixeira 40
51 Daniel Dias 39
Walter Borba 39
53 Isafan Silva 34
54 Carlos Eduardo 30
55 Valdenio Júnior 29
56 Hugo 25
Alexandre Silva Bruscato 25
Marcio Gonçalves  25
Alex Oliveira  25
60 Gerson SSA 24
Adriano Felin Camargo  24
62 Adriano Schemoel  20
Pedro 20
64 GibaDiscos 19
65 Luane 17
66 Tiago Sulces da Silva 15
Henrique 91  15
Rogério Rocha  15
Taís M. Moreira 15
Schumacher1 15
71 Alan Gama de Souza  14
72 Mailan Moraes 12
Alessandro Bianchi 12
74 Paulo Heidenreich Jr  10
Badger Vicari  10
76 Flávio Paim 7
77 Geraldo Florentino  5

Sempre que se compara pilotos aqui, alguém vem com a ladainha que não se pode fazer isso porque não correm com o mesmo carro. Pois bem, agora, correm. Nunca se viu na F-1, eu diria, no automobilismo, uma diferença de resultados tão grande entre dois pilotos de uma mesma equipe. O fato do Pastor Maldonado largar na pole e o Bruno Senna largar em 17º e o Fernando Alonso largar em segundo e o Felipe Massa largar em 16ª é brutal. Diria ainda mais: isso não tem defesa. O Bruno e o Felipe não estavam com gripe na Espanha, não tinham torcido o pé, não estavam com dor de barriga, não estavam correndo com os olhos vendados. E, por favor, não me venham com o Complexo de Vira-Lata, de que dão para os brasileiros carros inferiores ao do companheiro. Essa, não!
Tá muito feia a coisa para esses dois. Sempre digo que gosto da palavra "fiasco", porque muitas vezes ela define com precisão. Pois é, o que os dois estão fazendo é fi-as-co.

As pessoas que transmitem uma corrida deveriam ter mais respeito com um cara chamado Michael Schumacher. Quando uma lenda deste tamanho diz que os pneus são perigosos é porque os pneus são perigosos. Além de se desgastarem com facilidade (não é culpa da Pirelli, o Bernie Ecclestone que encomendou pneus que durassem pouco, para ter mais trocas e pit stops), esses pneus soltam muita borracha na pista, que o Schumi diz "é um risco correr em cima de bolinhas de gude".

Na primeira prova de 1994, aqui no Brasil, o Ayrton Senna, logo após ter conquistado a pole em Interlagos, disse: "O carro tá muito perigoso, tá muito desequilibrado". Parecia um choro do Ayrton. Não era. O piloto sabia muito bem o que estava falando. Como se sabe, naquela temporada, a FIA tinha retirado todos os recursos de ajuda ao piloto e dispositivos de segurança do carro. E deu no que deu.

Na corrida deste domingo, na Espanha, o Bruno Senna claramente adiantou a tomada da curva, fechando a porta para o Schumacher. Sem patriotada: culpa do Bruno.

Outra coisa que não deu para entender: a punição do Sebastian Vettel. Se a decisão dos comissários foi tomada segundo a cena mostrada pela TV, foi um absurdo. O guri foi acusado de ter passado muito rápido por um local com bandeira amarela. O Vettel estava muito perto quando o Schumacher bateu no Bruno, inclusive quase sobrou para ele. Punição absurda, repito, se a decisão foi tomada conforme as imagens da TV.

Salve, Pastor Maldonado! Nesta vitoria, vale a emoção da história da Williams. Grande Alonso e Raikkonen. Gostaram?

Eu sabia que um dia alguém ia escorregar na própria malandragem. O Lewis Hamilton parou o carro logo depois de cravar a pole position em Barcelona e foi punido, largará em último. Feriu o Artigo 6.6.2, ao alegar que não tinha mais combustível para voltar aos boxes. Com isso, o Pastor Maldonado larga na pole, o que aumenta mais o papelão do companheiro Bruno Senna, que ficou com apenas a 17ª posição. Igual papelão fez o Felipe Massa. Enquanto o Alonso ficou em segundo, o cara nem passou da primeira parte do treino. Fiasco. Ou seja, depois dos testes em Maranello, a Ferrari melhorou, mas o Massa...
É a primeira pole position da Williams desde o GP do Brasil de 2010, conseguida pelo Nico Hulkenberg. Antes, a equipe de Frank tinha saído na primeira posição só em 2005, com o Nick Heidfeld no GP da Europa.
1) Pastor Maldonado (VEN/Williams), 1:22.285
2) Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1:22.302
3) Romain Grosjean (FRA/Lotus), 1:22.424
4) Kimi Raikkonen (FIN/Lotus), 1:22.487
5) Sergio Perez (MEX/Sauber), 1:22.533
6) Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP), 1:23.005
7) Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), s/ tempo
Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP), s/ tempo
9) Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), s/ tempo
10) Jenson Button (ING/McLaren), [Q2] 1:22.944
11) Mark Webber (AUS/Red Bull), [Q2] 1:22.977
12) Paul di Resta (ESC/Force India), [Q2] 1:23.125
13) Nico Hulkenberg (ALE/Force India), [Q2] 1:23.177
14) Jean-Eric Vergne (FRA/Toro Rosso), [Q2] 1:23.265
15) Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso), [Q2] 1:23.442
16) Felipe Massa (BRA/Ferrari), [Q2] 1:23.444
17) Bruno Senna (BRA/Williams), [Q1] 1:24.981
18) Vitaly Petrov (RUS/Caterham), [Q1] 1:25.277
19) Heikki Kovalainen (FIN/Caterham), [Q1] 1:25.507
20) Charles Pic (FRA/Marussia), [Q1] 1:26.582
21) Timo Glock (ALE/Marussia), [Q1] 1:27.032
22) Pedro de la Rosa (ESP/Hispania), [Q1] 1:27.555
23) Narain Karthikeyan (IND/Hispania), [Q1] 1:31.122
24) Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1:21.707

A McLaren apareceu com modificações aerodinâmicas em Montmeló, principalmente com o bico mais alto, e cravou o melhor tempo nesta sexta-feira com o Jenson Button. Mas a coisa tá bem apertada, com diferença mínima para o Sebatian Vettel. Felipe Massa ficou na frente do anfitrião Fernando Alonso. Apesar do traçado de autorama do circuito catalão, teremos um bom fim de semana de corrida.
1º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min23s399 (38 voltas)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s164 (38)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s372 (41)
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s510 (32)
5º. Kimi Raikkonen (FIN/Lotus-Renault), a 0s519 (32)
6º. Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault), a 0s565 (37)
7º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s666 (34)
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s681 (36)
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 0s815 (41)
10º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 0s966 (22)
11º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s019 (35)
12º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s023 (32)
13º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), a 1s069 (40)
14º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s201 (33)
15º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s289 (30)
16º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 1s334 (34)
17º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1s370 (37)
18º. Bruno Senna (BRA/Williams-Renault), a 1s648 (42)
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault), a 2s897 (36)
20º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), a 3s341 (35)
21º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 3s915 (27)
22º. Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth), a 4s265 (30)
23º. Pedro de la Rosa (ESP/Hispania-Cosworth), a 4s836 (26)
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), sem tempo (2)