Mar Aberto

Atenção fotógrafos, videomakers e profissionais de mídia. A Volvo Ocean Race lançou nesta sexta-feira a busca por uma repórteres on board para a próxima edição da regata - 2014/2015. Para a terceira edição consecutiva, cada equipe que participa da regata terá a bordo de um repórter multimídia incorporado, anteriormente conhecido como MCM.

Para a edição de 2014-15, cada reporter onboard deve ser aprovado pela Volvo Ocean Race, em uma etapa introduzida para garantir que todas as equipes façam o melhor uso dos recursos avançados de mídia do One Design da Volvo Ocean 65.

- Estamos começando a busca por profissionais de comprovada experiência em mídia para contar a verdadeira história desta corrida extraordinária - disse o Diretor de Comunicações Jon Bramley.

Yann Riou trabalhou no Groupama na última edição da regata. Foto Volvo Ocean Race

Os candidatos selecionados serão obrigados a passar cinco semanas na sede da Volvo Ocean Race em Alicante, Espanha para o treinamento. Os aprovados participarão de treinamento com as equipes antes do início da Regata de Volta ao Mundo. Os candidatos interessados devem enviar e-mail com curriculum vitae para a reporters@volvooceanrace.com . Mais detalhes podem ser encontrados em www.volvooceanrace.com .

A partir de hoje, o blog Mar Aberto publica uma retrospectiva da temporada 2012, com os principais fatos noticiados aqui ao longo do ano. Este primeiro post é válido para os meses de janeiro e fevereiro. Confira:

JANEIRO

Dia 11 - Os velejadores Robert Scheidt e Bruno Prada retomaram a liderança do ranking mundial da classe Star. De acordo com a relação divulgada pela Federação Internacional de Vela (Isaf), Scheidt e Prada somam 4.646 pontos, à frente dos italianos Diego Negri e Ferdinando Colaninno (4.524) e dos noruegueses Eivind Melleby e Petter Morland Pedersen (4.518).

Dia 15 - O catarinense Wilhelm Schurmann vence a categoria slalom da 4ª Regata Internacional de Buzios (RJ), realizada em Manguinhos, no Buzios Vela Clube, entre os dias 9 a 15 de janeiro. O filho mais novo da família Schurmann venceu 12 das 18 regatas disputadas, além da regata final Rei de Búzios.

Foto Carlo Borlenghi/Rolex

Dia 19 - O Phoenix V/Mitsubishi, do experiente Eduardo de Souza Ramos, foi o campeão da etapa do Circuito Atlântico Rolex Cup, da classe S40, disputada no Uruguai, após briga acirrada com o o barco Crioula, do Veleiros do Sul.

Dia 22 - O catarinense Mario Mazzaferro, 17 anos, é o novo campeão brasileiro de Laser Radial. O velejador de Itajaí levou o título do 19º Campeonato Brasileiro realizado nas águas da represa de Três Marias, em Minas Gerais. A competição contou com cinco regatas e 88 velejadores e foi marcada por ventos fracos.

Dia 27 - Após o grave acidente de carro na Austrália em abril de 2011, a catarinense Jacqueline Silva voltou a competir ao participar da segunda fase da primeira etapa masculina do ASP South America Surf Series 2012, o Powerade Pro World Star Tour, em San Bartolo, em Peru.

Jaqueline Silva em Lobitos. Foto Kirfalens

Dia 28 - O  velejador catarinense Bruno Fontes conquistou a medalha de prata na Rolex Miami OCR, a primeira das seis etapas da Copa do Mundo de Vela,  nos Estados Unidos. Após vencer as últimas cinco regatas disputadas, Bruno (Eletrosul/Unimed/Age do Brasil e Fundesporte) finalizou a Medal Race em 10º lugar. Na Star, Robert Scheidt e Bruno Prada ficaram com o ouro.

O paulista Caio Ibelli faturou o título de campeão mundial Pro Junior da ASP ao vencer o australiano Garret Parkes em uma bateria extra. Foi o quinto título brasileiro na categoria em 13 edições disputadas.

O veterano Ronaldo Figueiredo venceu  o Nature Bodyboard, Music & Art disputado nas ondas do Riozinho (Campeche) e válido como primeira etapa do circuito catarinense de bodyboard profissional. Na decisão, ele derrotou Eder Luciano, atual campeão brasileiro, Darlan Vieira, campeão catarinense de 2011, e Fernando Gomes.

Nose riding de Jeferson Silva. Foto Diego Freire.

O brasileiro Jeferson Silva venceu o Huanchaco Longboard Pro e se tornou o campeão sul-americano de 2012 nos pranchões, na Playa El Elio, em Trujillo, no norte do Peru.

Dia 29 - O local da Praia de Grumari (RJ), Jorge Spanner, foi o campeão do Grussaí Pro Surf, a primeira etapa do Circuito Estadual de Surfe Profissional do Rio de Janeiro. O evento foi disputado em São João da Barra e contou pontos para o circuito brasileiro de surfe profissional (Abrasp Tour). Na final de poucas ondas, Spanner derrotou Leandro Bastos, Victor Ribas e Paulo Pequeno.

O surfista de Balneário Camboriú, Igor Arakaki, foi o destaque da abertura do Circuito Catarinense Oceano de Surf Amador 2012, realizado na Prainha, em São Francisco do Sul. O evento teve a participação recorde de 148 surfistas na disputa pelos 2000 pontos no ranking da Fecasurf.

Jorge Spanner largou na frente pelo título carioca. Foto Pedro Monteiro

FEVEREIRO

Dia 1º - O carioca, Raoni Monteiro, top da elite do surfe mundial, usou o twitter para comunicar que iniciaria o ano sem patrocínio e co-patrocínio.

Dia 4 - O paranaense Peterson Crisanto garantiu o bicampeonato para o Brasil no Oakley Pro Junior de Stradbroke Island, na Austrália. Em 2011, Peterson havia sido derrotado pelo capixaba Krystian Kymerson.

Telefónica era considerado imbatível. Foto Ian Roman/Volvo Ocean Race

Os espanhóis do Telefónica confirmaram o favoritismo e venceram a terceira perna da Volvo Ocean Race 2011/2012. A tripulação completou o percurso de Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) até Sanya (China) - 4.600 milhas náuticas - em 12 dias, 19 horas e 58 minutos. Em segundo, chegou o Groupama, seguido por Camper, Puma e Abu Dhabi. O resultado foi histórico, pois desde a edição 1989/1990, ainda chamada de Whitbread, um barco não vencia as três primeiras etapas.

Dia 5 -  Os capixabas Léo Costa e Neymara Carvalho largaram na frente na corrida pelo título nacional da temporada 2012. A dupla venceu a primeira etapa do Circuito Brasileiro de Bodyboard disputada nas ondas de meio metro e formação irregular do Farol de São Thomé, em Campos (RJ).

Com nota 10 na final, o campeão brasileiro de surfe de 2008, Gustavo Fernandes, venceu o FreeSurf Rio Pro, segunda etapa do estadual de surf profissional do Rio de Janeiro, nas ondas da Barra do Furado, em Quissamã. Com o resultado, Guga assumiu a liderança do ranking brasileiro de surfe profissional (Abrasp Tour).

Bruno Fontes garantiu a vaga olímpica em Búzios. Foto Pedro Felizardo CBVM

Dia 10 - A Semana Brasileira de Vela disputada em Búzios definiu com um dia de antecipação os representantes em seis classes nos Jogos de Londres/2012: Bruno Fontes (laser), Robert Scheidt e Bruno Prada (star), Ricardo Winicki (RS:X), Patrícia Freitas (RS:X), Adriana Kostiw (laser radial) e Jorge Zarif (finn).

Dia 12 -  O paulista Miguel Pupo, 20 anos, sagrou-se campeão da última edição do Hang Loose Pro Contest, em Fernando de Noronha (PE). Na final, ele superou o catarinense Jean da Silva, 27, e ambos assumiram a dianteira no ranking mundial unificado da ASP, que classificou 10 surfistas para o ASP World Tour 2013. O catarinense Ricardo dos Santos e o porto-riquenho Brian Toth perderam nas semifinais e ficaram em terceiro lugar.

Dia 18 - O Telefónica dominou a regata in-Port de Sanya, na China. Com o resultado, ampliou para 18 pontos a vantagem na liderança da regata de volta ao mundo, com 101 pontos, contra 83 do vice-líder Camper.

Jeff Hubbard começou o ano com título. Foto Miskov

O havaiano Jeff Hubbard venceu a primeira etapa do IBA World Tour, em Pipeline. Para muitos, o havaiano venceu o melhor evento de todos os tempos do Circuito Mundial. Em ondas perfeitas, de seis a oito pés (2,0 a 2,5 metros), Jeff mostrou que é o atleta a ser batido em Pipeline e com notas 9 e 9,65 deixou os três adversários em combinação na briga pelo título.

Dia 19 - Os títulos do Australian Open of Surfing, evento nível seis estrelas da ASP, ficaram com os australianos Matt Banting, no masculino, e Sally Fitzgibbons, no feminino. Com as vitórias, eles faturaram os 3,5 mil pontos no ranking da ASP. Na final, Banting venceu o norte-americano Evan Geiselman, enquanto Fitzgibbons bateu a peruana Sofia Mulanovich. Os brasileiros pararam nas quartas de final. Destaque para a ataução do catarinense Tomas Hermes, eliminado pelo campeão.

Isabela Sousa venceu em Pipe. Foto Specker/IBA

A cearense Isabela Sousa, atual campeã brasileira e vice-mundial, conquistou o título do Pipe Challenge, a primeira etapa do IBA World Tour, o circuito mundial de bodyboard. Em ondas de três a quatro pés (1 a 1,5 metro), Isabela venceu uma final quase 100% brasileira, que contou com Neymara Carvalho e Karla Costa, e a japonesa Minami Hatakeyama.

Dia 20 - Robert Scheidt e Bruno Prada trocaram o Carnaval pelo Campeonato Paulista de Star, como etapa de treinamento para a Olimpíada de Londres. O resultado foi o melhor possível: a 50ª conquista da dupla.

Dia 23 - O ASP World Tour 2012 nem havia começado e o paulista Gabriel Medina já ganhava prêmios. No banquete anual da entidade, o ASP Surfing Awards, o garoto prodígio de Maresias arrebatou os prêmios de revelação da temporada e de maior votação do público. O campeão mundial sub-20 Caio Ibelli e a cearense Silvana Lima também foram premiados. Ibelli, pelo título mundial, e Silvana, pela votação do público, na mesma categoria vencida por Medina.

Caio Ibelli com o seu título mundial Pro Jr. Foto ASP/Kirstin

Dia 26 - A equipe da Austrália ganhou com facilidade a edição inaugural do Mundial de StandUp Paddle (SUP) and Paddleboard da Internacional Surfing Association (ISA). Das 11 categorias em disputa, os aussies venceram sete e levaram a medalha de ouro por equipes e o troféu perpétuo Club Waikiki. Considerado o maior atleta de SUP do mundo, Jamie Mitchell se recuperou do erro na corrida técnica quando cruzou a linha de chegada sem carregar o remo e ganhou a maratona de Sup, seguido do compatriota Travis Grant e do francês Eric Terien.

Dia 27 - Em ondas de meio metro de altura, o destaque da segunda etapa do Circuito Oceano de Surfe Amador foi o surfista Alcides Lopes Neto, de São Francisco do Sul. Ele levou o título em duas categorias: júnior e mirim. Na Open, André Mói, de Balneário Camboriu, levou a etapa e abriu caminho rumo ao título da temporada.

O surfista Adriano de Souza era o único brasileiro ainda na briga pelo título da primeira etapa do ASP World Tour 2012, o Quiksilver Pro Gold Coast, disputado em Snapper Rocks, na Austrália. Mineirinho despechou os aussies Josh Kerr e Owen Wright para garantir vaga nas quartas de final do evento.

Adriano de Souza voando na Gold Coast. Foto Robertson/ASP

Confirma nesta quinta-feira, dia 27, o que de mais importante rolou nos meses de março e abril.

Foto Paul Todd/Volvo Ocean Race

A Volvo Ocean Race 2011-12 chega ao fim neste sábado, dia 7 de julho, em Galway. A regata "Discover Irland" oferece os últimos seis pontos desta edição para decidir o campeão da Série In-Port e vai significar a saída do veleiro Volvo Open 70 série, que será substituído por uma nova classe de barcos a competir a partir de 2014. Antes, a flotilha vai reunir hoje para o treino oficial e a corrida Pro-Am de sexta-feira.

A "Discover Ireland" não vai alterar a ordem de classificação geral, mas servirá para determinar o vencedor da Série In-Port, considerando os resultados parciais das 10 corridas costeiras disputadas. A classificação provisória apresenta um empate entre o  Camper e o Puma, ambos com 39 pontos, seguidos do Groupama, com 38, e Abu Dhabi, 35.

Presidente da Irlanda Michael Higgins visitou a Vila da Regata. Foto Ian Roman

Fim da Volvo Open :70

O sábado será a última corrida do Volvo Open 70 na Volvo Ocean Race. A classe foi introduzida em 2005 para substituir a Volvo Ocean 60/Whitbread 60, ativo desde a edição 1993-1994. A Volvo Open 70 estrelou nas últimas três edições (2005-06, 2008-09 e 2011-12) e detém o recorde de distância percorrida em 24 horas para um monocasco: 596.6 milhas náuticas, com o Ericsson 4 na edição 2008-2009. É substituída por uma nova classe de um projeto-barco de 65 pés, que partirá de Alicante, no outono de 2014.

Multidão acompanha a Volvo Ocean Race em Galway. Foto Paul Todd

Provisórias classificação geral da Volvo Ocean Race 2011-12:
1º Groupama Sailing Team, 250 pontos
2º CAMPER com a Emirates Team New Zealand, 226
3º PUMA Ocean Racing alimentado por BERG, 220
4º Equipe Telefonica, 209
5º Abu Dhabi Ocean Racing, 129
6º Sanya equipe, 50

Classificação Série In-Port:
1º CAMPER com a Emirates Team New Zealand, de 39 anos
2º PUMA Ocean Racing alimentado por BERG, 39
3º Groupama vela equipe, 38
4º Abu Dhabi Ocean Racing, 35
5º Equipe Telefonica, 23
6º Sanya Team, 15

Design Farr Yacht Design

A direção da Volvo Ocean Race revelou nesta quinta-feira, em Lorient, na França, os detalhes do novo barco que será usado nas próximas duas edições da competição. De acordo com o CEO da Volvo Ocean Race, o norueguês Knut Frostad, as mudanças reduzirão custos e assim a flotilha poderá aumentar de tamanho com oito ou 10 equipes em edições futuras. Para o dirigente, será possível montar uma equipe competitiva com menos 15 milhões de euros.

O novo barco é um monocasco de 65 pés (19,8 metros), com design da fábrica norte-americana Farr Yacht Design, e será construído por um consórcio de estaleiros da Inglaterra, França, Itália e Suíça. O acordo entre a Volvo Ocean Race e o consórcio garante a construção de um mínimo de oito unidades para competir nas próximas duas edições. O trabalho de desenvolvimento começará em julho, e o primeiro veleiro estará concluído em junho de 2013, mais de um ano antes do início da 12 ª edição da Volvo Ocean Race, que tem início programado para o segundo semestre de 2014, em Alicante, na Espanha.

Design Farr Yacht Design

Apesar de ser cinco pés (1,5 metros) menor do que o atual Volvo Open 70, os novos recursos de design são muito parecidos com o projeto das três últimas edições da corrida (2005-2006, 2008-2009 e 2011-2012). O barco será equipado com a última tecnologia em comunicação de vídeo, satélite e produção de conteúdo para continuar a evoluir o programa de comunicação extraordinário com as tripulações iniciado na edição 2008-2009.

O acordo anunciado nesta quinta-feira, em Lorient, só foi possível após a Volvo Ocean Race SLU assegurar o financiamento necessário para o processo de concepção e construção dos barcos. A Volvo Ocean Race, data de 1973, e é propriedade da Volvo Car Corporation e do Grupo Volvo, as empresas que confirmaram seu compromisso com a continuidade da regata, durante uma conferência de imprensa realizada em Alicante antes do início da edição atual, novembro de 2011.

Farr Yacht Design

Os barcos serão vendidos pela empresa britânica Green Marine Ltd., responsável pela montagem final. Os estaleiros Multiplast (França), Persico SpA (Itália) e Decisão SA (Suíça) fabricarão os vários componentes de cada barco. O valor final de um navio "pronto a navegar" , incluindo o período de preparação para completar a corrida, será cerca de 4,5 milhões de euros. A partilha dos recursos irá reduzir significativamente os custos.

- Nosso objetivo ao planejar o processo para o próximo ano tem sido a de facilitar e reduzir o custo de montar uma campanha da Volvo Ocean Race, e este é um enorme passo em frente nesse sentido - disse Knut Frostad.

Design Farr Yacht Design

A nova Volvo Ocean Race

Orçamento
• O custo do navio, incluindo o seu inventário de velas para o período de preparação até a conclusão da corrida será cerca de 4,5 milhões de euros.
• O orçamento para a participação na edição 2014-2015 de 12 a 15 milhões de euros, incluindo a elaboração e compra do barco.
• As equipes que participarão de duas edições tem o custo do navio reduzido para 50% em cada corrida.
• As equipes irão compartilhar apoio em terra e peças de reposição.
• Volvo Ocean Race conseguiu obter financiamento para a construção de oito unidades prontas para competir na edição 2014-2015.

Tripulação
• A tripulação será composta por oito velejadores, mais uma equipe de comunicação.
• As equipes femininas podem ter até 10 tripulantes, mais uma equipe de comunicação.

Construção
• O navio será projetado e equipado com os últimos avanços em tecnologia de vídeo, conexão via satélite e produção de conteúdo multimídia.
• O novo barco será projetado por Farr Yacht Design e construído por um consórcio constituído pelos estaleiros Green Marine Ltd (Inglaterra), Decisão SA (Suíça), Persico SpA (Itália) e Multiplast (França).
• Os barcos serão vendidos e entregues pronto para navegar no estaleiro Green Marine.

Programa
• A construção do molde começará em agosto de 2012.
• A primeira unidade deixará o estaleiro no início de junho de 2013.
• A partir desse momento, um novo barco será concluído em sete semanas.
• O conjunto de moldes de corrente permite a construção de 10 navios.

Design Farr Yacht Design

Com informações da Assessoria de Imprensa da Volvo Ocean Race

Foto Amory Ross/Volvo Ocean Race

Tom Addis e Ken Read comandam o Puma. Foto Amory Ross/Volvo Ocean Race

O Puma e o Camper negociam as últimas 80 milhas da sexta perna, que deverá ser completada nesta quarta-feira à tarde. No último registro das posições, o barco norte-americano liderado por Ken Read tem 15 milhas náuticas de vantagem sobre o Camper, de Chris Nicholson, que aposta ainda numa última chance no vento da Corrente do Golfo para chegar a Miami em primeiro lugar.

No início da manhã, o Camper estava três nós de velocidade mais rápido que o Puma. O Groupama e o Telefónica disputam a terceira posicão 120 milhas náuticas atrás. Eles estão separados por apenas sete milhas e estão passando pela Ilha de Eleuthera, Bahamas. A chegada dos dois barcos está prevista para a meia-noite. O Abu Dhabi está em quinto lugar e tem chegada prevista para a manhã de quinta-feira.

Foto Hamish Hooper/Volvo Ocean Race

Chris Nicholson procura o Puma no horizonte. Foto Hamish Hooper/Volvo Ocean Race

Sexta perna – Dia 18 (9 de Maio):
1º PUMA Ocean Racing powered by BERG, a 79,2 nm de Miami*
2º CAMPER con Emirates Team New Zealand, +15,3
3º Groupama sailing team, +115,5
4º Team Telefónica, +122,2
5º Abu Dhabi Ocean Racing, +187,3
(* 1 nm, milha náutica = 1,852 km)

Foto Amory Ross/Volvo Ocean Race

Camper pega carona na brisa da costa brasileira. Foto Amory Ross/Volvo Ocean Race

A terça-feira, dia 24 de abril, pode marcar a sexta perna da Volvo Ocean Race. Velejando em câmera lenta, os barcos atingiram a costa fluminense, com ventos fracos, e definiem a melhor forma de entrar na zona de ressurgência das correntes marítimas rumo ao norte do Brasil. O Camper e o Abu Dhabi apostaram numa rota costeira e ainda lideram, mas a diferença é pequena.

Os dois barcos ainda foram obrigados a desviar de uma plataforma de petróleo durante a madrugada e fizeram cinco milhas náuticas a mais do que estava previsto.  Mais a sudeste está o Puma, que poderá ter grande vantagem no posicionamento, segundo o meteorologista Gonzalo Infante, devido a um sistema de baixa pressão que pode acelerar a transição da frota para a região dos ventos alísios.

Foto Diego Fructuoso/Volvo Ocean Race

Iker observa o posiocionamento dos adversários. Foto Diego Fructuoso/Volvo Ocean Race

O Telefónica está mais ao leste, em quarto, assim como o Groupama, o quinto colocado. Apesar de uma rota um pouco maior,  os dois barcos priorizaram a incidência dos ventos off shore. Os skeepers foram questionados hoje pela manhã pela imprensa oficial do evento sobre as decisões táticas. O skeeper do Abu Dhabi, Ian Walker, preferiu não apostar:

- Eu não gostaria de dizer quem está na melhor posição agora. Sempre há decisões a serem tomadas, mas com certeza agora não há uma separação muito grande, o que poderia facilmente ser uma grande diferença na brisa.

Já o capitão Iker Martínez, do Telefónica, estava confiante no posicionamento de sua equipe, que tentavam tirar proveito de pequenas rajadas offshore. Embora tendo a rota costeira como opção, Martínez disse que ele e navegador Andrew Cape apostaram na rota marítima por causa do potencial de ventos e ângulos.

- Eu acho que (CAMPER e Abu Dhabi) tentaram fazer menos milhas, é sempre interessante tentar isso. Nós tentamos sempre ir um pouco mais, um pouco mais rápido. Mas eu não sei o resultado, vamos ver quando terminar - completou Iker.

As próximas horas podem ser decisivas para apontar o futuro vencedor da sexta perna, mas ainda há um caminho longo a ser percorrido. Por enquanto, os velejadores precisam de muita paciência para lidar com a brisa da costa brasileira. É um corrida em câmera lenta.

Posição parcial 10h:

1º Camper a  7,7 nós -  4.328.7 milhas náuticas de Miami
2º Abu Dhabi 7,8 nós - 4.332.9
3º Puma         5,9 nós - 4.354.4
4ª Telefónica 10 nós  - 4.375.6
5º Groupama 8,1 nós - 4.379.7
6º  Sanya - não largou

Foto Ronaldo Silva Júnior

Abu Dhabi foi içado após chegar na Vila. Foto Ronaldo Silva Júnior

A quinta-feira foi agitada para as cinco equipes que participam da quinta perna da Volvo Ocean Race 2011/2012. Último barco a chegar em Itajaí, o Abu Dhabi foi recebido com festa após ser transportado a bordo do navio Thorco Empire. Com o cargueiro atracado, foram retiradas as amarras de proteção e na sequência o veleiro percorreu a motor os dois quilômetros até a Vila da Regata.

O comandante do Abu Dhabi, Ian Walker, está contente com o trabalho de terra da equipe no Brasil, que deixou tudo pronto para as próximas 48 horas quando serão feitos os reparos necessários.

- Nós precisávamos de quatro dias para deixar tudo pronto, mas a logística nos obrigou a fazer tudo em dois dias até a Regata do Porto DHL. Não podemos desistir. O grupo fez tudo o que era possível e essa proatividade vai nos dar a chance de brigar pela vitória até Miami - afirma Walker.

A equipe não deverá correr a regata Pro-Am desta sexta-feira. A prova não vale pontos para a classificação geral. São três provas festivas, em que cada equipe leva a bordo convidados da organização e patrocinadores. Esses velejadores novatos são os responsáveis por algumas ações dentro do barco, como regular as velas e até timonear o veleiro. Sempre com o auxílio dos velejadores que estão dando a volta ao mundo. A Pro-Am de Itajaí terá uma atração a mais: será disputada muito próxima ao público, nas praias de Itajaí e Navegantes.

Foto Sarah Uriarte

Groupama após voltar do teste do novo mastro. Foto Sarah Uriarte

Groupama testa novo mastro

O Groupama fez o primeiro teste com seu novo mastro na quarta-feira. Os franceses trocaram o equipamento após a avaria na subida para o Brasil no Oceano Atlântico.
- O barco não apresentou nenhum problema e a peça está bem instalada e segura. A tripulação está confiante em vencer a próxima perna - explica o integrante da equipe de terra, o carioca Ricardo Ermel.

Foto Sarah Uriarte

Camper vai disputar a Pro-Am. Foto Sarah Uriarte

O Camper deixou o berço em Itajaí e voltou pra água para testes nesta quinta-feira. A equipe, que chegou no início da semana, fez um pit stop no Chile para fazer reparos na estrutura. De acordo com Chunny Bermudez, a equipe irá disputar a Pro-Am.

Telefónica vence protesto

O barco espanhol, líder da Volvo Ocean Race, se livrou de levar uma punição da organização nesta quinta-feira. Os espanhóis foram acusados de levar um tipo de vela (para tempestade) a mais do que era permitido durante a quarta perna entra a China e da Nova Zelândia. O processo foi indeferido e o júri considerou que o Telefónica seguiu o Aviso de Regata da Volvo Ocean Race.
- A decisão que tomamos foi bastante clara para nós. Descobrimos que havia uma ambiguidade nas regras - conta o juiz internacional da ISAF Bernard Bonneau.

Foto Paul Todd/Volvo Ocean Race

Julgamento do Telefónica. Foto Paul Todd/Volvo Ocean Race

O júri foi composto por Bernard Bonneau, Peter Shrubb, Flávio Naveira, Chris Atkins e John Maccall. A equipe do Telefónica está aliviada depois do julgamento.

- A tripulação não entendeu o motivo do julgamento. Mostramos que estávamos dentro das regras da Volvo Ocean Race e isso nos dá tranquilidade para seguir na busca pelo título desta edição - relatou advogado Luiz Sáez Mariscal.

Com informações da ZDL Comunicação - Jornalista Flávio Perez

Foto Charles Guerra

Bruno Fontes vai ajudar a equipe Puma. Foto Charles Guerra

Um é velejador olímpico. O outro é, talvez, o freesurfer mais bem sucedido do surfe brasileiro. Bruno Fontes e Everaldo Pato Teixeira são os dois atletas que irão reforçar o barco norte-americano Puma durante a regata Pro-Am que será disputada nesta sexta-feira, em Itajaí. A regata promocional é uma chance que as equipes têm de compartilhar com convidados a emoção de velejar em um veleiro de 70 pés.

Bruno e Pato já estarão na Vila da Regata a partir da manhã desta quinta-feira, quando participam de entrevista coletiva ao lado do comandante da Puma, Ken Read. Garantido em Londres-2012, Bruno vai aproveitar para aprender e conhecer os detalhes do Volvo Open 70.

- Será um desafio diferente, já que sempre velejo sozinho e agora estarei a disposição de uma equipe grande. Estou ansioso para ajudar o time chegar a vitória - destacou Bruno.

Foto Erick Aeder

Experiência nova para Pato Teixeira. Foto Erick Aeder

Foto Hamish Hooper/Volvo Ocean Race

Camper tem aproveitado o vento de 18 nós. Foto Hamish Hooper/Volvo Ocean Race

O Camper entrou nesta tarde de domingo em águas brasileiras e embora as informações da assessoria de imprensa da Volvo estimem a chegada do time neozelandês para a manhã desta terça-feira, dia 17, arrisco dizer que ainda poderá acontecer na segunda-feira. As 18h deste domingo, o barco vermelho se encontrava a menos de 500 milhas náuticas de Itajaí, encarando ondas de 1,8 metros e ventos de 20 nós de velocidade, na altura de Santa Vitória do Palmar, no extremo sul do Rio Grande do Sul.

O clima a bordo melhorou, já que as temperaturas se elevaram e a velocidade da embarcação também. O objetivo dos kiwis é fazer mais uma verificação no casco danificado durante a travessia da quinta perna e descansar em Itajaí por pelo menos um dia. Afinal de contas, são quase 30 dias de mar desde a saída de Auckland, na Nova Zelândia.

A equipe foi obrigada a parar por seis dias no Chile para tentar solucionar o problema estrutural antes de retomar a viagem ao Brasil. O time mantém uma boa média de velejada (16 milhas por hora) e os ânimos estão lá em cima a bordo.

- Os ventos nos levam a Itajaí. Eu sei que todos querem saber quando vamos chegar e a boa notícia é que, no momento, nós estamos melhorando nossa previsão. Com um pouco de sorte, poderemos aparecer antes do almoço - relata Will Oxley.

As temperaturas subiram após a passagem pelo sul da Argentina e o tripulantes Stu Bannatyne gostou de tirar a jaqueta de tempo pela primeira vez desde o dia 18 de março, quando a perna teve início.
- Você não pode imaginar quanto é bom não usar essa borracha apertada no pescoço. Estamos em águas mais quentes e isso nos anima.

O Camper quer fazer tudo certo para se dar bem na DHL Regata do Porto de Itajaí, no feriado de 21 de abril, e, no dia seguinte, sair para a sexta perna até Miami. Enquanto isso, o Abu Dhabi está no caminho do Brasil, só que rebocado após sair da regata. Dois integrantes da equipe de terra, Sam Bourne e Tim Collen, acompanham o barco no cargueiro para adiantar a pequena reforma e deixar o serviço adiantado para seu time em Itajaí.

Sam Bourne relata que as condições de trabalho a bordo são difíceis, já que o navio mexe muito por causa das ondas gigantes. Mesmo assim, ele aposta num bom andamento das 'obras'.

- Temos uma lista grande trabalho e precisamos progredir antes da chegada em Itajaí para que possamos ter resultado na 'grande reparação' no Brasil - explica.

O tripulante afirma que o frio de 10 ºC dificulta o trabalho, pois o tempo de cura do material é lento e atrapalha o cronograma. - Temos que resolver a bomba hidráulica da quilha, danificada pelo alta velocidade atingida por um Volvo 70 - acrescenta.

O Abu Dhabi deve chegar em Itajaí na quarta-feira (18) e ainda terá que correr contra o relógio para efetuar reparos no casco da embarcação a tempo de disputar os próximos pontos.

Foto Alvarélio Kurossu

Franceses carregaram o mastro com auxílio de cavaletes móveis. Foto Alvarélio Kurossu

Para alívio dos franceses do Groupama, um dos maiores desafios de logística das últimas edições da Volvo Ocean Race foi concluído nesta quinta-feira, dia 12. Após quatro dias de operação, um novo mastro chegou em Itajaí. A chegada do equipamento em Santa Catarina mobilizou mais de 30 profissionais no Aeroporto de Curitiba e recebeu a escolta das polícias Federal e Rodoviária no caminho até a cidade-sede do maior evento náutico do mundo.

A peça de 31,5 metros saiu do aeroporto de Roterdã, na Holanda, e foi inserida pelo bico do avião cargueiro. O primeiro estresse em território brasileiro aconteceu em Curitiba, onde o aeroporto fecharia as 0h15min para obras. O cargueiro chegou a 0h10min e conseguiu aterrisar a tempo. Caso não pudesse aterrisar, teria que ser desembarcado no aeroporto de Viracopos, em Campinas, e demoraria mais tempo para chegar na cidade catarinense.

Depois, ainda no aeroporto paranaense, a peça precisou de quatro loaders (elevadores) e outras quatro empilhadeiras para ser colocada em um caminhão com segurança. Só esta operação durou mais três horas.  Além disso, teve a passagem pela alfândega e mais seis horas de viagem pela BR-101. As empresas de logística DHL e Waive Log, parceiras da regata de volta ao mundo, coordenaram o trabalho.

Foto Ronaldo Koelink/DHL

Mastro sendo embarcado na manhã de quarta-feira, em Roterdã. Foto Ronaldo Koelink/DHL

O Groupama perdeu o mastro no fim do percurso entre Nova Zelândia e Brasil, quando liderava a quinta perna de Auckland até Itajaí. O veleiro francês sofreu a avaria próximo ao litoral do Uruguai, parou em Punta del Este para improvisar um mastro e chegou em Santa Catarina em terceiro lugar, apesar da quebra.

- O trabalho será concluído em dois dias, apesar da necessidade de muita atenção durante a instalação. É um mastro de primeira linha, mas não há segredos. Depois de colocar no seu devido lugar, precisamos testar. A nossa sorte é que temos tempo até a regata do porto. O transporte foi muito tranquilo e nos deu segurança - relata Ben Wright, chefe da equipe de terra do Groupama.

Foto Steve Edmonds/Volvo Ocean Race

Mastro chegou em Curitiba no início da madrugada. Foto Steve Edmonds/Volvo Ocean Race

A peça fundamental do barco será instalada pela equipe de terra francesa nos próximos dias e terá também o acompanhamento do brasileiro Ricardo Ermel.

- O primeiro desafio foi fazer esse transporte. Agora precisamos terminar o check list para que nada dê errado. O trabalho não é tão complicado, mas exige atenção - completa Ermel, que já havia participado de operação semelhante, quando coordenou o transporte do mastro do Brasil 1 do leste para o oeste da Austrália na edição 2005/2006.