Rosane de Oliveira

ABERTURA DA PÁGINA 10, QUE HOJE ESTÁ NA 17

A invasão da esplanada do Congresso produziu para o mundo um símbolo das manifestações de rua no Brasil. Poucas fotografias serão mais expressivas do que a dos manifestantes dançando no teto e projetando suas sombras nas abóbodas brancas desenhadas
por Oscar Niemeyer.   
Só nas Diretas Já (1984) e no Fora Collor (1992) se viu tanta gente nas ruas do Rio e de São Paulo como nas manifestações de ontem, que se espalharam por todo o Brasil. O mar de gente que tomou ruas e avenidas de capitais e de cidades de porte médio não tinha uma causa única pela qual lutar – e é isso que faz tão singulares essas manifestações.
O aumento da passagem de ônibus, que estava na origem dos protestos, tornou-se apenas um ponto sob o guarda-chuva que abriga a causa de cada um. Os alvos são os governos, os partidos, a corrupção, os maus serviços públicos, os gastos com as obras da Copa e até a PEC 37, que tira poder do Ministério Público na investigação criminal.  
A principal explicação para o sucesso da mobilização no Rio e em São Paulo é a reação à violência da polícia, que, nos protestos anteriores, exagerou no uso de gás lacrimogêneo e de balas de borracha. Ao atingir pessoas que não estavam praticando atos de vandalismo, a polícia catalisou as insatisfações e levou às ruas pessoas que na semana passada só acompanhavam o movimento pelas redes sociais.
Orientada pelos governos, que não querem correr o risco de produzir um mártir, a polícia das principais cidades, especialmente a de São Paulo, tentou evitar o confronto. No Rio Grande do Sul, essa orientação vigora desde outubro de 2012, a partir do episódio do tatu-bola, em Porto Alegre. O governador Tarso Genro considerou a reação da polícia desproporcional e determinou que agisse com moderação a partir dali, mas ontem a BM teve de jogar bombas de efeito moral diante dos atos de vandalismo. Manifestantes atacaram policiais com paus e pedras e depredaram pelo menos uma viatura, colocando em risco a vida dos PMs.
A falta de foco torna imprevisíveis os rumos dos protestos, sintetizados na frase “contra tudo o que está aí”. A dúvida é se será fogo de palha, que passará como passaram as manifestações contra o pastor Marco Feliciano, ou se o descontentamento se converterá em alguma ação mais concreta contra governos ou instituições.

ALIÁS: Porto Alegre nunca tinha visto uma noite de tanto vandalismo, com ônibus queimado, depredação de bens públicos e privados, agressão a policiais e anarquia. A ação da minoria manchou a manifestação democrática.

Quero compartilhar com vocês um texto do jornalista Juan Arías, para o jornal El País. Acredito que, mesmo quem não fala espanhol, conseguirá entender a essência do texto:

"Está generando perplejidad, dentro y fuera del país, la crisis creada repentinamente en Brasil por el surgir de las protestas callejeras, primero en las ricas urbes de São Paulo y Río, y ahora extendiéndose a todo el país e incluso a los brasileños en el exterior.

Por el momento son más las preguntas para entender lo que está aconteciendo que las respuestas a las mismas. Existe solo un cierto consenso en que Brasil, envidiado hasta ahora internacionalmente, vive una especie de esquizofrenia o paradoja que aún debe ser analizada y explicada.

Empecemos por algunas de las preguntas:

¿Por qué surge ahora un movimiento de protesta como los que ya están casi de vuelta en otros países del mundo, cuando durante diez años Brasil vivió como anestesiado por su éxito compartido y aplaudido mundialmente? ¿Brasil está peor hoy que hace diez años? No, está mejor. Por lo menos es más rico, tiene menos pobres y crecen los millonarios. Es más democrático y menos desigual.

¿Cómo se explica, entonces, que la presidenta Dilma Rousseff, con un consenso popular de un 75%, -un récord que llegó a superar al del popular Lula da Silva-, pueda ser abucheada repetidamente en la inauguración de la Copa de las Confederaciones, en Brasilia, por casi 80.000 aficionados de clase media que pudieron darse el lujo de pagar hasta 400 dólares por una entrada?

¿Por qué salen a la calle a protestar por la subida de precios de los transportes públicos jóvenes que normalmente no usan esos medios porque ya tienen coche, algo impensable hace diez años?

¿Por qué protestan estudiantes de familias que hasta hace poco no hubiesen soñado con ver a sus hijos pisar una universidad?

¿Por qué aplaude a los manifestantes la clase media C, llegada de la pobreza y que por vez primera en su vida han podido comprar una nevera, una lavadora, una televisión y hasta una moto o un coche de segunda mano?

¿Por qué Brasil, siempre orgulloso de su fútbol, parece estar ahora contra el Mundial, llegando a empañar la inauguración de la Copa de las Confederaciones con una manifestación que produjo heridos, detenciones y miedo en los aficionados que acudían al estadio?

¿Por qué esas protestas, incluso violentas, en un país envidiado hasta por Europa y Estados Unidos por su casi nulo desempleo?

¿Por qué se protesta en las favelas donde sus habitantes han visto duplicada su renta y recobrada la paz que les había robado el narcotráfico?

¿Por qué, de repente, se han levantado en pie de guerra los indígenas que poseen ya el 13% del territorio nacional y tienen al Supremo siempre al lado de sus reivindicaciones?

¿Es que los brasileños son desagradecidos a quiénes les han hecho mejorar?

Las respuestas a todas esas preguntas que producen en tantos, empezando por los políticos, una especie de perplejidad y asombro, podrían resumirse en pocas cuestiones.

En primer lugar se podría decir que, paradójicamente, la culpa es de quien les dio a los pobres un mínimo de dignidad: una renta no miserable, la posibilidad de tener una cuenta en el banco y acceso al crédito para poder adquirir lo que fue siempre un sueño para ellos (electrodomésticos, una moto o un coche).

Quizás la paradoja se deba a eso: al haber colocado a los hijos de los pobres en la escuela, de la que no gozaron sus padres y abuelos; al haber permitido a los jóvenes, a todos, blancos, negros, indígenas, pobres o no, ingresar en la universidad; al haber dado para todos accesos gratuito a la sanidad; al haber librado a los brasileños del complejo antaño de culpa de “perros callejeros”; al haber conseguido todo aquello que convirtió a Brasil en solo 20 años en un país casi del primer mundo.

Los pobres llegados a la nueva clase media han tomado conciencia de haber dado un salto cualitativo en la esfera del consumo y ahora quieren más. Quieren, por ejemplo, unos servicios públicos de primer mundo, que no lo son; quieren una escuela que además de acogerles les enseñe con calidad, que no existe; quieren una universidad no politizada, ideologizada o burocrática. La quieren moderna, viva, que les prepare para el trabajo futuro.

Quieren hospitales con dignidad, sin meses de espera, sin colas inhumanas, donde sean tratados como personas. Quieren que no mueren 25 recién nacidos en 15 días en un hospital de Belem, en el Estado de Pará.

Y quieren sobre todo lo que aún les falta políticamente: una democracia más madura, en la que la policía no siga actuando como en la dictadura; quieren partidos que no sean, en expresión de Lula, un “negocio” para enriquecerse; quieren una democracia donde exista una oposición capaz de vigilar al poder.

Quieren políticos con menor carga de corrupción; quieren menos despilfarro en obras que consideran inútiles cuando aún faltan viviendas para ocho millones de familias; quieren una justicia con menor impunidad; quieren una sociedad menos abismal en sus diferencias sociales. Quieren ver en la cárcel a los políticos corruptos.

¿Quieren lo imposible? No. Al revés de los movimientos del 68, que querían cambiar el mundo, los brasileños insatisfechos con lo ya alcanzado quieren que los servicios públicos sean como los del primer mundo. Quieren un Brasil mejor. Nada más.

Quieren en definitiva lo que se les ha enseñado a desear para ser más felices o menos infelices de lo que lo fueron en el pasado.

He escuchado a algunos decir: “¿Pero qué más quiere esta gente?" La pregunta me recuerda la de algunas familias en las que después de dar todo a los hijos, según ellos, estos se rebelan igualmente.

Se olvidan a veces los padres de que a ese todo le faltó algo que para el joven es esencial: atención, preocupación por lo que él desea y no por lo que a veces se le ofrece. Necesitan no solo ser ayudados y protegidos, llevados de la mano, quieren aprender a ser ellos protagonistas.

Y a los jóvenes brasileños, que han crecido y tomado conciencia no solo de lo que tienen ya, sino de lo que aún pueden alcanzar, les está faltando justamente que les dejen ser más protagonistas de su propia historia, más aún cuando demuestran ser tremendamente creativos.

Que lo hagan, eso sí, sin violencia añadida, que violencia ya le sobra a este maravilloso país que siempre prefirió la paz a la guerra. Y que no se dejen coptar por políticos que intentarán montarse sobre su caballo de protesta, para vaciarla de contenido

En una pancarta se leía ayer: “País mudo es un país que no muda”. Y también, dirigido a la policía: “No disparéis contra mis sueños”. ¿Alguien puede negar a un joven el derecho a soñar?"

ABERTURA DA PÁGINA 10 DE DOMINGO, QUE ESTÁ NA 8

No começo, era o aumento da passagem de ônibus, que nos anos anteriores era reajustada durante as férias, mas, em 2013, foi elevada apenas em março em Porto Alegre. Combinados  pelas redes sociais, os protestos pareciam fadados a dar em nada, já que a prefeitura e as empresas de ônibus alegavam que era impossível cobrar menos do que R$ 3,05. Mas eis que um juiz concedeu liminar em ação movida pelos vereadores Pedro Ruas e Fernanda Melchionna (PSOL) e a tarifa voltou para
R$ 2,85. Os protestos continuaram, se espalharam pelo Brasil e já não se restringem ao transporte coletivo.
Fica mais complexo interpretar esse movimento pelo fato de não ter um comando único e porque os jovens defendem outras causas além da passagem mais barata. Essa é a principal diferença entre as manifestações de agora e as do tempo da ditadura: não existe um inimigo comum, que possa ser sintetizado em slogans como “Abaixo a ditadura” ou, como nos anos 1980, “Fora FMI”. Tampouco se assemelha ao “Fora Collor”, que mobilizou multidões de caras-pintadas em 1992. No Brasil, ninguém está tentando derrubar um governo, como era o objetivo das manifestações na Primavera Árabe.
O transporte coletivo é, ao mesmo tempo, o foco e o pretexto para protestar contra outros incômodos – da homofobia à má qualidade dos serviços públicos, passando pelos gastos com a Copa do Mundo e tudo o que se faz em nome do Mundial, incluindo o corte de árvores para o alargamento de vias.
Os governantes, que em sua maioria lutaram contra a ditadura, mostram-se incapazes de dialogar com essa massa de rebeldes sem líderes aparentes. A mídia e a polícia têm dificuldade para separar os bem-intencionados dos arruaceiros que se infiltram nas passeatas e praticam atos de vandalismo por achar que é legítimo incendiar, pichar, quebrar vidros e chutar carros.
O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, é um exemplo dessa dificuldade. Depois de dizer que não negociaria, teve de voltar atrás e chamou os manifestantes para conversar. José Fortunati sentiu a pressão das ruas e não recorreu da decisão judicial. De certa forma, lavou as mãos.

Dono de uma banca de jornais e revistas na Rua Vigário José Inácio, pichada pela minoria que tumultua os protestos contra o aumento da passagem de ônibus, Nelci Muttes disse uma frase definitiva para a repórter Geórgia Santos, da Rádio Gaúcha, ontem à tarde:
– As pessoas que se escondem atrás de uma máscara, que cobrem o rosto, não são verdadeiros homens, são uns covardes.
Vale para os homens e vale para as meninas que também usam toucas ninja nos protestos e depredam patrimônio público e privado: são covardes escondidos atrás de uma máscara. Que tipo de cidadão é esse que, para reivindicar ônibus mais barato, precisa atirar pedras contra portas de banco, depredar carros e destruir contêineres de lixo? A contabilidade preliminar da Brigada Militar indicou pelo menos 70 alvos atingidos pela fúria
dos manifestantes.
Mil vezes é preciso dizer que não são todos. Que a maioria protestou de forma pacífica, exibindo cartazes, cantando ou gritando palavras de ordem. Os adeptos da violência são rebeldes da causa certa com métodos errados. No caso da manifestação de quinta-feira, a violência é ainda mais incompreensível: ocorreu no momento em que a passagem está reduzida por decisão judicial, que o procurador José Túlio Barbosa recomendou a manutenção da liminar e que o Tribunal de Contas reafirmou cálculo segundo o qual o bilhete deveria ficar nos R$ 2,85.
Não é Nelci Muttes quem tem que pagar pela repintura de sua banca: essa conta precisa ser paga por quem patrocinou os atos de vandalismo. A polícia prendeu alguns, o sistema de controle da prefeitura ajudará a identificar outros, e a investigação pode levar aos mascarados que não ousam mostrar o rosto. Não é justo que os atingidos paguem pelos prejuízos ou que a conta caia no colo dos cidadãos, se for repassada para a prefeitura.
O que os usuários de ônibus e os vereadores de Porto Alegre precisam é exigir transparência na planilha de custos das empresas de transporte, trabalho que o TCE vem fazendo a partir de uma provocação do Ministério Público de Contas, e pressionar pela licitação, que há anos vem sendo adiada. Isso se faz com o cérebro, não com os pés.

Que tal acompanhar pela internet como anda o ritmo de uma obra pública do seu interesse? Postar fotos ou vídeos mostrando que ela está parada ou andando a passos de tartaruga? Receber informações pelas redes sociais sobre o andamento desse projeto? Compartilhar, curtir, criticar, mandar um recado para os gestores? Todas essas possibilidades estão previstas na ferramenta “De Olho nas Obras”, que será lançada hoje, às 15h30min, no Palácio Piratini, pelo Gabinete Digital do governo.
– Estamos criando uma espécie de Facebook das obras – compara o secretário-geral de Governo, Vinícius Wu, a quem o governador  Tarso Genro encarregou de formatar o projeto.
Os gerentes dos projetos terão de responder às perguntas formuladas pelos eleitores ou dar explicações para eventuais críticas. Dependendo da demanda, ela será respondida pelo próprio governador. A ideia é transformar cada cidadão em um potencial fiscal e, ao mesmo tempo, mostrar o que está sendo feito.
Na largada, os internautas poderão monitorar o andamento de sete obras estratégicas: a duplicação da ERS-118, a Sala Sinfônica da Ospa, o Hospital Regional de Santa Maria, a Subestação da CEEE no bairro Menino Deus, o Parque Científico e Tecnológico do Planalto Médio (Passo Fundo), a Unidade de Pronto Atendimento de Tramandaí e as obras de esgotamento sanitário em Esteio e Sapucaia. Aos poucos, todas as iniciativas estratégicas do governo estarão no portal.
Ao entrar na página do Gabinete Digital para monitorar uma obra, o interessado encontrará uma descrição sintética do projeto, o andamento, a empresa executora, a data de início e previsão de término, o valor global, a percentagem da execução física e imagens atualizadas.

Soa como piada uma notícia divulgada pela Procempa sobre a excelência da gestão. O texto começa assim: “Depois da distinção de Troféu Bronze no Prêmio Qualidade RS 2013, a Procempa volta à disputa agora com ambições maiores: o Troféu Prata. (...) A companhia recebeu a visita de uma comitiva de examinadores para conferir se as ações estão identificadas com o Modelo de Excelência de Gestão (MEG), recomendado pela qualidade do PGQP”.

>>> Para ler notícias sobre as investigações a respeito de irregularidades na Procempa, clique aqui.

A notícia havia sido postada no site da empresa e da prefeitura às 17h08min desta quarta-feira. Horas depois, desapareceu da página principal e da lista de reportagens. Porém, a mesma matéria foi publicada no dia 11 de junho (reprodução acima).

Ainda não se sabe qual é a dimensão da fraude na emissão de carteiras de habilitação, mas pelo número de cidades em que foi feita busca e apreensão de documentos é possível ter ideia do tamanho do problema. Sabe Deus quantos motoristas e motociclistas circulam pelas ruas e estradas do Rio Grande do Sul sem terem sido aprovados no exame de habilitação. Na prática, significa que estão no trânsito colocando em risco a própria vida e a vida de outros motoristas, de passageiros e de pedestres que cruzam seu caminho.
De certa forma, o que fazem os funcionários do Detran que liberam motoristas reprovados em testes (ou que nem chega a fazer as provas), as autoescolas e os que pagam por uma carteira fraudada é tão grave quanto a conduta dos donos da boate Kiss e dos músicos da banda Gurizada Fandangueira, responsáveis pelos fogos que provocaram o incêndio. Grave porque esses motoristas, os fiscais e as autoescolas envolvidas na fraude estão assumindo tacitamente o risco de matar alguém no trânsito ao liberar pessoas sem condições de conduzir um carro ou uma moto. Impossível saber, até o momento, quantos acidentes fatais foram provocados por motoristas ou motociclistas que compraram carteira de habilitação. As mortes não têm o impacto da tragédia na Kiss ou da queda de um avião, porque ocorrem a conta-gotas, mas o saldo de vidas perdidas no trânsito neste ano já é maior do que o da tragédia de Santa Maria e dos últimos acidentes com os aviões da Tam e da Gol, que deixaram tantas famílias enlutadas e desamparadas.
Hoje, no Gaúcha Atualidade, o delegado Ranolfo Vieira Jr, chefe de Polícia, contou que ante as suspeitas de venda de carteiras o Detran chamou motoristas e motociclistas para refazer os exames. Um deles, não sabia nem ligar o carro. Aos policiais, disse que comprou a carteira de moto e incluiu a de motorista de automóvel no pacote. Quando foi fazer o teste na motocicleta, caiu na pista de provas. Pois esse sujeito estava autorizado pelo poder público (o Detran, no caso)  a andar pelas ruas conduzindo uma moto. A vida desse corruptor pode ter sido salva pela Operação Teseu. Logo, a punição que receber como corruptor que é será lucro perto da possibilidade de ter matado ou morrido por estar no trânsito sem ter habilidade comprovada para tanto.
O ex-presidente do Detran e hoje secretário de Administração, Alessandro Barcellos, detectou indícios de fraude em 2011 e pediu ajuda à Polícia, que constatou o pagamento de propina para a liberação de carteiras a pessoas que não passariam numa prova prática de direção. Há quanto isso ocorria é uma pergunta que o inquérito deve responder. O que será feito daqui para a frente, para evitar que a fraude se repita? Barcellos diz que o concurso público para contratação de fiscais é o caminho para acabar com os contratos temporários e afastar os corruptos que atuam na autarquia. Mais do que isso, a Justiça precisa mostrar aos fraudadores que o crime não compensa. Porque é a certeza da impunidade que mantém ativa a indústria da venda de carteiras de motorista, quase tão antiga quando a existência dos departamentos de trânsito.

No mesmo dia em que seu presidente, Romildo Bolzan, e o provável candidato a governador, Vieira da Cunha, almoçaram com a cúpula do PSDB para tratar da eleição de 2014, o PDT recebeu uma oferta tentadora do PSB. Os socialistas se dispõem a apoiar um candidato do PDT ao Piratini e abrem mão até da candidatura ao Senado, se o partido no Rio Grande do Sul aderir à candidatura de Eduardo Campos.
Embora precise de aliados para viabilizar a candidatura própria ao Piratini, os líderes do PDT não deram muita esperança ao PSB nem ao PSDB. O problema é a eleição presidencial: o partido descarta o apoio ao tucano Aécio Neves e não vê espaço para se aliar a um dissidente da base governista que será adversário da presidente Dilma Rousseff.
Ontem, o presidente do PSB, Beto Albuquerque, esteve no Palácio Piratini a pretexto de conversar com o governador sobre uma emenda ao orçamento, mas trataram mesmo de política. Beto estava incomodado com as críticas de Tarso ao partido, mas os dois acabaram reafirmando a estremecida aliança:
– Chegou ao limite a relação de tensionamento político do PSB com o governo. Tem um certo mal-estar. A minha tese, junto com o Beto, é de que precisamos acabar com esse mal-estar, estamos trabalhando juntos.
O governador minimizou o fato de o PSB cogitar de se aliar a uma candidatura alternativa ao Piratini para dar palanque
a Eduardo Campos:
– Na questão nacional, nem o PT sabe qual vai ser o sistema de alianças que vai compor a partir do ano que vem. Então, até janeiro eu não posso exigir nenhuma atitude prévia dos meus aliados.

A pesquisa do Datafolha foi a notícia mais badalada do fim de semana na área política: a popularidade da presidente Dilma Rousseff caiu pela primeira vez desde a posse. Os adversários comemoraram a queda como se Dilma estivesse na lona. E, no entanto, ela ostenta 57% de bom e ótimo, contra 9% de ruim e péssimo, e aparece em primeiríssimo lugar nas simulações de intenção de voto, com possibilidade de se reeleger no primeiro turno. Só o ex-presidente Lula tem índices melhores do que os dela.
Uma queda de oito pontos percentuais produz uma imagem de impacto no gráfico de aprovação do governo Dilma, que na pesquisa anterior chegou a incríveis 65% de bom e ótimo, mas nem por isso a oposição tem o que comemorar: Dilma tinha gordura para queimar. Chegar à metade do terceiro ano de governo com 57% de aprovação é um resultado espetacular, mas não significa que a reeleição está garantida.
O futuro de Dilma  depende mais da economia do que da política, embora sejam percalços nas duas áreas que explicam os pontos perdidos entre março e junho. Na economia, somam-se a queda do PIB (que ainda não se reflete na vida das pessoas em forma de desemprego), a inflação (que pode ser percebida no aumento dos preços de produtos e serviços) e a elevação da taxa de juro (com seus efeitos reais e psicológicos).
Na política, a confusão nas recentes votações no Congresso passa a ideia de um governo fragilizado, refém de deputados e senadores, que não gozam de boa reputação junto aos eleitores. Como a maior queda de popularidade ocorreu entre os eleitores com renda acima de 10 salários mínimos e Ensino Superior, conclui-se que são mesmo essas as principais razões da queda, considerada uma “oscilação normal” pelo ministro da Educação, Aloizio Mercadante.
Chama a atenção o fraco desempenho dos adversários: Marina Silva segue em segundo lugar, com 16%, Aécio Neves  subiu de 10% para 14%, apesar de toda a exposição na propaganda de TV do PSDB, e Eduardo Campos (PSB) não passa de 6%. Na simulação em que entra o nome do ministro Joaquim Barbosa, ele é o quarto, com 8%.

O apelido dela é Hurricane (furacão, em inglês), embora o efeito do seu trabalho na cidade que governa há 35 anos não tenha nada de devastador. Pelo contrário. Hazel McCallion, 92 anos, assumiu a prefeitura de Mississauga, região metropolitana de Toronto, Canadá, quando ela tinha menos de 300 mil habitantes. Sob a sua gestão, saltou para mais de 700 mil e tornou-se a sexta maior do país, ostentando excelentes índices de desenvolvimento social e econômico.

- Construímos a cidade para as pessoas. Tudo é sobre as pessoas. A prefeitura não tem de servir a mim, ou a empresários, ou a quem quer que seja. Tem de servir às pessoas. Elas tem de ter boa água, boas ruas, boas bibliotecas e bons hospitais... - repete.

A obsessão de McCallion pelo bem-estar dos moradores não é apenas discurso. Na última eleição, em 2010, recebeu 92% dos votos e garantiu o 12º mandato. Além de participar de eventos e de se manter "o tempo todo na rua", como gosta de se gabar, McCallion tem um programa de TV em que atende os telespectadores e, acreditem, divulga o seu telefone celular publicamente. Se um morador tiver algo a lhe perguntar, pode telefonar que ela atende. A vitalidade da canadense é uma marca: mesmo com 92 anos, dirige o próprio carro, joga hóquei, pedala e frequenta a maior quantidade de eventos possível (na imagem, conduz um caiaque durante a inauguração da piscina de um centro comunitário, em 2010).

- O prefeito não pode ficar escondido atrás de uma mesa - ensina.

Na terça-feira, o furacão canadense será a principal atração do Fórum Mundial de Autoridades de Periferia, que ocorre em Canoas. Será a primeira e última oportunidade para os prefeitos que participarem do encontro conhecerem McCallion como prefeita. Ano que vem, ela encerrará a carreira política.

- Vou continuar fazendo o que sempre fiz, indo a eventos, jogos, conversando com as pessoas, além de aconselhar os governantes mais jovens - planeja.

Menos impostos para os habitantes

Em seu segundo ano como prefeita, em 1979, teve de lidar com o maior desastre que já ocorreu na cidade. Um acidente com trem carregado de material tóxico obrigou McCallion a liderar a evacuação de 200 mil moradores do município. A tragédia foi um marco na história de Mississauga, que, desde o incidente, não parou de crescer. Uma das marcas da sua administração é reduzir impostos dos habitantes e aumentar a carga para empresários.

- Minha política é: impostos baixos e emprego, emprego e emprego.

Embora tenha criado atritos com as empresas, a política funcionou tanto que, atualmente, Mississauga é uma cidade sem qualquer dívida e com boa capacidade de investimento.

Popstar

Em Mississauga e em boa parte do Canadá, McCallion é uma estrela. É, também, a garota-propaganda das principais ações da prefeitura, como a construção de um hospital, estampando outdoors pela cidade. Em 2006, foi laureada pela polícia local por um ato de heroísmo. Um homem que ameaçava o suicídio mobilizou inúmeras viaturas e ambulâncias. Depois de cinco horas de negociação com a polícia, a prefeita decidiu intervir. Foi até o homem e pediu que ele se entregasse, afinal, os policiais tinham coisas mais importantes para fazer. Resignado, ele desistiu do suicídio.

No espaço para comentários em uma entrevista de McCallion em vídeo, disponível no YouTube, um internauta resume o sentimento dos moradores da cidade em relação à prefeita: "Para quem não mora em Mississauga, apenas lembre-se: a nossa prefeita sempre será melhor que a sua."

Pode acreditar: as passagens de ônibus intermunicipais ficarão mais baratas nas rotas em que houve suspensão da cobrança de pedágio ou redução das tarifas. Foi das próprias empresas a iniciativa de pedir ao Daer que refaça os cálculos do preço das passagens.
Nos próximos dias, os usuários já vão sentir efeitos da suspensão da cobrança de pedágio nas estradas federais que integravam os polos de Caxias do Sul e Lajeado e da redução das tarifas nas estradas estaduais. Na quinta-feira, a  Associação Rio-grandense de Transporte Intermunicipal (RTI) protocolou no Daer o ofício número 002/2013, pedindo a revisão da planilha de custos e retirando do cálculo da passagem o valor anteriormente gasto com os pedágios.
Duas das maiores empresas de transporte intermunicipal em operação no Estado,   Planalto e Ouro e Prata já haviam protocolado o pedido de revisão. A Planalto no dia 31 de maio e a Ouro e Prata no dia 5 de junho.
Ainda não se sabe qual será o impacto da retirada do pedágio do cálculo da tarifa, até porque ele não será uniforme. No primeiro  momento, os maiores beneficiados serão os usuários dos ônibus que circulam pela BR-386, entre Pouso Novo e Tabaí, já que foram suprimidas as praças de Marques de Souza, a mais cara de todas, porque reunia duas em uma, e a de Fazenda Vilanova.
Até o fim do ano, com a eliminação de todos os polos criados em 1998 e a transferência dos trechos estaduais para a EGR, todas as linhas que passam por essas rodovias terão redução de preço. Continuarão pagando o mesmo valor os passageiros que viajam entre Porto Alegre e Rio Grande e entre Porto Alegre e Osório, já que as concessões da freeway e do Polo de Pelotas continuarão em vigor.   
A iniciativa das empresas esvazia a audiência pública solicitada pelo deputado Nelsinho Metalúrgico (PT) para discutir a redução das tarifas.

Abertura da Página 10 desta sexta-feira

Ao anunciar que a presidência da Procempa está garantida para o PTB, depois de todas as falcatruas identificadas pela comissão de inspeção que ele mesmo criou, o prefeito José Fortunati passou uma mensagem que pode ser interpretada como conivência com a má gestão. O partido que comanda a Procempa desde o início do governo de José Fogaça manterá seu feudo, apesar de todas as irregularidades identificadas sob seu comando.

Ainda que de alcance limitado no tempo e na profundidade, o trabalho da comissão de inspeção é irretocável. Mesmo pressionados, os inspetores vasculharam documentos e encontraram provas robustas de irregularidades que agora serão dissecadas por comissões de sindicância, para apontar as responsabilidades.

Embora seja respeitável a posição de não responsabilizar todo o PTB pelas irregularidades cometidas na Procempa, o prefeito perdeu uma oportunidade singular de devolver à empresa a feição técnica que ela tinha no passado. O aviso dado ao PTB, de que a indicação terá de passar pelo crivo do prefeito, é um tanto óbvia: em última instância, quem nomeia e demite é o governante.

Em nome da governabilidade, a faxina não será completa. Para não desmanchar o arranjo feito na formação do governo, Fortunati nomeou um técnico como interino, enquanto o PTB procura um nome acima de qualquer suspeita para indicar. O prefeito seguiu a lógica adotada pelo governador Tarso Genro, que manteve o PC do B na Secretaria Estadual do Meio Ambiente depois da prisão de Carlos Niedersberg, e pela presidente Dilma Rousseff, que devolveu o Ministério dos Transportes ao PR, mesmo depois de todas as irregularidades descobertas.

ABERTURA DA PÁGINA 10

Sem condições políticas de continuar na presidência da Procempa, André Imar Kulczynski (PTB) negociou sua saída com o prefeito José Fortunati, formalizou a demissão ontem e acabou arrastando junto o diretor Zilmino Tartari (PMDB). O afastamento dos dois abre caminho para uma reformulação mais profunda na companhia, com a provável indicação de um técnico para o comando. Para tirar o PTB, Fortunati afastou também o diretor indicado pelo PMDB.

Na entrevista coletiva que dará hoje, o prefeito anunciará as conclusões da comissão que nos últimos meses vasculhou as entranhas da Procempa em busca de documentos para comprovar a veracidade das denúncias de irregularidades que há anos pipocam na empresa. O que a comissão descobriu levou Fortunati a concluir que existe um grupo organizado usando métodos de quadrilha
para auferir vantagens.

Há duas semanas, a repórter Adriana Irion vem mostrando indícios de descontrole nas contas da companhia. Os sinais de irregularidades estão no plano de saúde, na contratação de empresas sem licitação ou em concorrências viciadas, no pagamento de notas sem a comprovação da execução do serviço, entre outros. Até uma máquina de contar dinheiro foi comprada, apesar de a empresa operar basicamente com transações eletrônicas. Há, também, fartos indícios de enriquecimento ilícito que terão de ser apurados pelo MP.

Fortunati tem o crédito de ter mandado apurar as denúncias de irregularidades antes da publicação da série de reportagens de Zero Hora, mas isso não o exime de responder por que a prefeitura demorou tanto para perceber que havia algo de podre na empresa de tecnologia.

ALIÁS: Além de tudo o que já apareceu, a Procempa tem um sério problema de descontrole (ou fraude) em horas extras. Há casos em que servidores conseguem triplicar o salário, como se trabalhassem dia e noite.

A caminho de Farroupilha, local do ato simbólico que marca o fim do polo de pedágio de Caxias, o governador Tarso Genro disse no Gaúcha Atualidade que este dia representa o cumprimento do seu programa de governo.

Tarso disse que nas estradas que serão assumidas pela EGR a prioridade é manter e melhorar a conservação. Adiantou que vai conversar comas concessionárias para tratar da transição e garantiu que a Brigada Militar e o Samu vão garantir o atendimento em caso de acidentes.

O governador elogiou a decisão da Sulvias e da Convias de suspender a cobrança nos polos de Lajeado e Caxias.

Ouça a íntegra da entrevista:

Ao abrir as cancelas do pedágio de Farroupilha durante a madrugada, a concessionária tirou do governador Tarso Genro a chance de uma fotografia simbólica. Os próprios funcionários do consórcio Univias se encarregaram de retirar a cancela que Tarso levataria daqui a pouco. Mesmo assim, o governo manteve o ato público programado para as 9h.
Para os usuários da Serra, o que conta é a imagem das praças sem cancela, com todo mundo passando sem pagar nada.
O jornalista Guilherme Gomes, assessor do governador, escreveu em seu perfil no Twitter que a atitude da concessionária foi madura e frustrou quem esperava conflito.